制动踏板装置制造方法及图纸

制动踏板装置具备：框体(10)；制动踏板(50)，所述制动踏板以姿态能够根据驾驶员的制动操作来变化的方式与框体连结，并且具有在被进行制动操作时供驾驶员按压的操作部(54)；反力产生部(61、62、63、69、601、620、630)，所述反力产生部设置在所述框体的内部，根据被进行制动操作时的制动踏板的姿态的变化量来产生针对制动踏板的反力，并且在制动操作被解除时利用反力使制动踏板向基准位置复位；传感器部(40)，所述传感器部设置在框体的外部，对制动踏板的姿态的变化量进行检测；以及传感器保护部(70、73、74、76、77)，所述传感器保护部以与制动踏板分离的方式设置于框体，覆盖传感器部的至少一部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及一种制动踏板装置。

技术介绍

1、目前，公开了如下的踏板装置，其具备踏板壳体、踏板垫、检测踏板垫的角度的霍尔传感器、在操作被解除时产生使踏板垫的位置复位的反力的加压构件及弹性构件(例如参照专利文献1)。上述的霍尔传感器、加压构件及弹性构件(以下，也称为反力产生装置)收容在形成于踏板壳体的内部的内部空间中。另外，踏板垫由踏板壳体支承。并且，在专利文献1中，该踏板装置能够适用作车辆的加速踏板装置及制动踏板装置，例示性地记载了适用作加速踏板装置的形式。

2、在先技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2018－147483号公报

技术实现思路

1、然而，在将专利文献1中记载的踏板装置适用作制动踏板装置的情况下，相较于适用作加速踏板装置的情况而言，需要反力产生装置产生更大的反力。因此，在将专利文献1的踏板装置适用作制动踏板装置的情况下，反力产生装置为了能够产生更大的反力，可能会需要比专利文献1中例示性地记载的形状大的规格。于是，存在踏板壳体的内部空间被反力产生装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种制动踏板装置，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的制动踏板装置，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的制动踏板装置，其特征在于，

4.根据权利要求1或2所述的制动踏板装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的制动踏板装置，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的制动踏板装置，其特征在于，

7.根据权利要求1～6中任一项所述的制动踏板装置，其特征在于，

8.根据权利要求1～6中任一项所述的制动踏板装置，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的制动踏板装置，其特征在于，

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【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种制动踏板装置，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的制动踏板装置，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的制动踏板装置，其特征在于，

4.根据权利要求1或2所述的制动踏板装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的制动踏板装置，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的制动踏板装置，其特征在于，

7.根据权利要求1～6中任一项所述的制动踏板装置，其特征在于，

8.根据权利要求1～6中任一项所述的制动踏板装置，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的制动踏板装置，其特征在于，

10.根据权利要求1～6中任一项所述的制动踏板装置，其特征在于，

11.根据权利要求10所述的制动踏板装置，其特征在于，

12....

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤健悟，柳田悦豪，北斗大辅，荒尾昌志，福田泰久，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：