超速挡车网制造技术

本实用新型专利技术涉及一种超速挡车网。本实用新型专利技术要解决的技术问题是如何在断绳／飞车事故中减少设备损失、避免人身伤亡，提供一种超速挡车网。为此，本超速挡车网包括防撞网、打棍，所述打棍悬挂在车道上，其下端高于配用车的车顶；打棍前方设有搭杆，且打棍与搭杆之间间距小于打棍长度；该搭杆两端支撑，中间跨有拉索，该拉索另一端固定在前方车道上方的支点上，所述防撞网从上方跨过拉索，并在拉索的支撑下，悬在车道上方，其两侧下垂部分分别固定在车道的两侧，其中前方指配用车断绳失控后的下滑方向。本实用新型专利技术超速挡车网结构简单、设计合理、安全可靠，可有效降低断绳／飞车事故造成的设备损失，避免人身伤亡，适于在煤矿等各种矿井的地下斜巷道内使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种超速挡车网，主要用来减少煤矿发生断绳飞车事故时的设备损失，避免人身伤亡。
技术介绍
在煤矿生产提升过程中，因断绳/飞车事故时有发生，造成设备损失，严重的还会 产生人身伤亡，影响安全生产。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是如何在断绳/飞车事故中减少设备损失、避免人 身伤亡，提供一种超速挡车网。为解决上述技术问题，本超速挡车网，其特征在于包括防撞网、打棍，所述打棍悬 挂在车道上，其下端高于配用车的车顶；打棍前方设有搭杆，且打棍与搭杆之间间距小于打 棍长度；该搭杆两端支撑，中间跨有拉索，该拉索另一端固在前方车道上方的支点上，所述 防撞网从上方跨过拉索，并在拉索的支撑下，悬在车道上方，其两侧下垂部分分别固定在车 道的两侧，其中前方指配用车断绳失控后的下滑方向，一般情况下，防撞网设置在打棍前方 40米处即可。如此设计，配用车(用煤矿来说主要指矿车)正常运行时，车顶撞到打棍时，仅使 打棍在小范围内摆动，不触及搭杆；当发生断绳事故、配用车飞车达到一定速度时，配用车 将打棍撞飞，打棍将搭杆击落，拉索脱出，防撞网下落，配用车撞到防撞网上，从而达到软着 陆，要保证安全。作为优化，所述支点共有两个，分别位于车道两侧上方，所述拉索前部分成两股， 每股固定在一个支点上。如此设计，可以尽可能将防撞网拉高、拉宽，不影响配用车正常通 行。作为优化，所述支点下方车道两侧分别设立柱，所述防撞网两侧下垂部分分别固 定在立柱上。如此设计，便于固定。作为优化，所述防撞网包括横向拉绳，所述立柱设有孔或环，所述防撞网下垂部分 的横向拉绳穿过立柱上的孔或环后，通过拉簧固定在车道两侧。如此设计，配用车撞网后， 逐步减速，可进一步减轻损害。作为优化，所述防撞网为由尼龙绳制成的弹性防撞网。如此设计，不易生锈、且成 本更低。作为优化，其还包括细绳，该细绳将防撞网悬挂在与配用车相对应的高度上，并可 被撞断。如此设计，可以防止断绳/飞车时，防撞网直接落地，不能有效阻拦配用车，或因高 度过低，而将配用车绊倒。作为优化，所述搭杆一端通过连环固定，另一端搭在一向上的钩部上。如此设计， 搭杆不会被撞飞，不会伤人。作为优化，所述打棍铰接固定在一横杆上，所述打棍下部设有减振包裹层。如此设计，打棍受撞后，仅发生前后摆动，不会左右摆动；且减振包裹层可以缓冲撞击、减少损伤、 降低撞击噪音。减振包裹层由弹性或柔性材料制成。本技术超速挡车网具有结构简单、设计合理、安全可靠的优点，可有效降低因断绳/飞车事故造成的设备损失，避免人身伤亡，确保安全生产，适于在煤矿等各种矿井的 地下斜巷道内使用。以下结合附图对本超速挡车网作进一步说明附图说明图1是本超速挡车网实施方式一的结构示意图；图2是本超速挡车网实施方式二的结构示意图；图3是本超速挡车网实施方式三的防撞网张开后的示意图。图中1为防撞网、2为打棍、3为搭杆、4为拉索、5为支点、6为立柱、7为拉簧、8为 细绳、9为连环、10为钩部、11为横向拉绳、12为减振包裹层。具体实施方式实施方式一如图1所示，本超速挡车网包括防撞网1、打棍2，所述打棍2悬挂在 车道上，其下端高于配用车的车顶；打棍2前方设有搭杆3，且打棍2与搭杆3之间间距小 于打棍2长度；该搭杆3两端支撑，中间跨有拉索4，该拉索4另一端固定在前方车道上方 的支点5上，所述防撞网1从上方跨过拉索4，并在拉索4的支撑下，悬在车道上方，其两侧 下垂部分分别固定在车道的两侧，其中前方指配用车断绳失控后的下滑方向。所述支点5共有两个，分别位于车道两侧上方，所述拉索4前部分成两股，每股固 定在一个支点5上。所述支点5下方车道两侧分别设立柱6，所述防撞网1两侧下垂部分分别固定在立 柱6上。所述防撞网1由多根横向拉绳11组成，所述立柱6设有孔或环，所述防撞网1下 垂部分的横向拉绳11穿过立柱6上的孔或环后，通过拉簧7固定在车道两侧。所述防撞网 1如果选用由尼龙绳制成的弹性防撞网，也可以不用拉簧7。实施方式二 如图2所示所述搭杆3 —端通过连环9固定，另一端搭在一向上的 钩部10上。所述打棍2铰接固定在一横杆上，所述打棍下部设有减振包裹层12。其余结构 和部件如实施方式一所述。实施方式三如图3所示本超速挡车网还包括细绳8，该细绳8将防撞网1悬挂 在与配用车相对应的高度上，并可被撞断。其余结构和部件如实施方式二所述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超速挡车网，其特征在于：包括防撞网、打棍，所述打棍悬挂在车道上，其下端高于配用车的车顶；打棍前方设有搭杆，且打棍与搭杆之间间距小于打棍长度；该搭杆两端支撑，中间跨有拉索，该拉索另一端固定在前方车道上方的支点上，所述防撞网从上方跨过拉索，并在拉索的支撑下，悬在车道上方，其两侧下垂部分分别固定在车道的两侧，其中前方指配用车断绳失控后的下滑方向。

【技术特征摘要】
一种超速挡车网，其特征在于包括防撞网、打棍，所述打棍悬挂在车道上，其下端高于配用车的车顶；打棍前方设有搭杆，且打棍与搭杆之间间距小于打棍长度；该搭杆两端支撑，中间跨有拉索，该拉索另一端固定在前方车道上方的支点上，所述防撞网从上方跨过拉索，并在拉索的支撑下，悬在车道上方，其两侧下垂部分分别固定在车道的两侧，其中前方指配用车断绳失控后的下滑方向。2.如权利要求1所述的超速挡车网，其特征在于所述支点共有两个，分别位于车道两 侧上方，所述拉索前部分成两股，每股固定在一个支点上。3.如权利要求2所述的超速挡车网，其特征在于所述支点下方车道两侧分别设立柱， 所述防撞网两侧下垂部分分别固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗坤，
申请(专利权)人：沂源县鲁村煤矿有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]