【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于混动，特别涉及到了一种混合动力机构。
技术介绍
1、随着时代的发展，为了环保节能，车辆的纯电驱动技术发展迅速，相较于传统的发动机而言，纯电驱动具有使用成本低、操控好、易于养护等优势；但是纯电驱动受限于电池，目前仍具有以下缺点：1、续行里程时间太短；2、充电时间较长；3、高速行驶耗电太快。因此，现有的纯电驱动技术仍然无法很好的满足使用者的使用需求。为了解决上述问题，现有技术存在有混动技术，但是现有的混动技术存在有以下缺陷：1、结构复杂、成本高、故障率高；2、制造工艺要求高，只有少数工厂生产；3、系统零部件数量多体积做大、重量高、加大自身损耗；
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本专利技术的技术目的在于提供一种混合动力机构，该机构在多种工况都能最优化输出，效率提高，可达到节能减排降低使用成本等目的；且结构简单，使得该机构故障降低。
2、为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下。
3、一种混合动力机构，其特征在于，该机构包括有发动机、电机、太阳轮、行星齿轮组、行星架、齿圈，所述行星齿轮组围绕设置在太阳轮外侧且与太阳轮啮合，所述齿圈套接在行星齿轮组外侧且与行星齿轮组啮合，所述行星架与行星齿轮组连接；所述发动机的输出轴与太阳轮驱动连接，所述电机与齿圈驱动连接，且所述行星架上设置有用于输出动力的驱动端。
4、在该机构中，其通过发动机、电机、太阳轮、行星齿轮组、行星架、齿圈的配合设置，具有多种动力输出方式，可以根据使用需要，以在多种工况都能最
5、进一步的，所述发动机的输出轴、发动机、太阳轮、行星齿轮组、行星架、齿圈的中心位于同一轴线上。其中发动机、电机及其各个传动结构中心位于同一轴线的设置，通过调整动力输入方式和功率大小就可以适应车辆行驶的各种工况，相对于现有混合动力系统结构简单轻巧可靠，成本低最大化的实现混动车电驱节能环保的要求。
6、进一步的，该机构还包括有单向离合器，所述单向离合器与发动机的输出轴连接。基于单向离合器的设置，使得发动机只能单向转动。
7、进一步的，该机构还包括有用于制止齿圈活动的制动器，所述制动器与齿圈连接。
8、进一步的，所述电机包括有电机定子和电机转子，所述电机转子套设于电机定子外侧且与齿圈外侧驱动连接，所述驱动端从电机定子中心处穿过。
9、进一步的，所述驱动端上连接有驱动链轮或差速器。
10、进一步的，该机构还包括有壳体、第一轴承、第二轴承、第三轴承，所述第一轴承外圈、第二轴承外圈、第三轴承外圈均与壳体固定，所述第一轴承内圈套接在发动机的输出轴上，所述第二轴承内圈套接在电机转子上，所述第三轴承内圈套接在驱动端上，所述制动器、单向离合器、电机定子均与壳体固定。
11、进一步的，该机构包括有纯电驱动状态、纯油驱动状态、混动有电驱动状态、混动馈电驱动状态、怠速停车发电状态。
12、进一步的，纯电驱动状态：单向离合器锁止发动机的输出轴，电机驱动齿圈旋转，以驱动驱动端进行输出；
13、纯油驱动状态：制动器锁止电机，发动机的输出轴驱动太阳轮旋转，以驱动驱动端进行输出；
14、混动有电驱动状态：电机驱动齿圈旋转，发动机的输出轴驱动太阳轮旋转，以同时驱动驱动端进行输出；
15、混动馈电驱动状态：发动机的输出轴驱动太阳轮旋转，以驱动驱动端进行输出；同时，通过行星轮带动齿圈反向转动发电；
16、怠速停车发电状态：驱动端被外部结构锁止，发动机驱动太阳轮旋转，以通过行星轮再带动齿圈反向旋转发电，发动机以怠速给电池供电。
17、一种车辆驱动系统，其特征在于，所述车辆包括有车轮和上述混合动力机构，所述车轮与所述驱动端连接。
18、本专利技术的有益效果在于，在该机构中，其通过发动机、电机、太阳轮、行星齿轮组、行星架、齿圈的配合设置，具有多种动力输出方式，可以根据使用需要，以在多种工况都能最优化输出，效率提高，可达到节能减排降低使用成本等目的，且结构简单，使得机构整体的故障降低。
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1.一种混合动力机构，其特征在于，该机构包括有发动机、电机、太阳轮、行星齿轮组、行星架、齿圈，所述行星齿轮组围绕设置在太阳轮外侧且与太阳轮啮合，所述齿圈套接在行星齿轮组外侧且与行星齿轮组啮合，所述行星架与行星齿轮组连接；所述发动机的输出轴与太阳轮驱动连接，所述电机与齿圈驱动连接，且所述行星架上设置有用于输出动力的驱动端。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力机构，其特征在于，所述发动机的输出轴、发动机、太阳轮、行星齿轮组、行星架、齿圈的中心位于同一轴线上。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力机构，其特征在于，该机构还包括有单向离合器，所述单向离合器与发动机的输出轴连接。
4.根据权利要求1所述的一种混合动力机构，其特征在于，该机构还包括有用于制止齿圈活动的制动器，所述制动器与齿圈连接。
5.根据权利要求1所述的一种混合动力机构，其特征在于，所述电机包括有电机定子和电机转子，所述电机转子套设于电机定子外侧且与齿圈外侧驱动连接，所述驱动端从电机定子中心处穿过。
6.根据权利要求1所述的一种混合动力机构，其特征在于，所述驱动
7.根据权利要求1所述的一种混合动力机构，其特征在于，该机构还包括有壳体、第一轴承、第二轴承、第三轴承，所述第一轴承外圈、第二轴承外圈、第三轴承外圈均与壳体固定，所述第一轴承内圈套接在发动机的输出轴上，所述第二轴承内圈套接在电机转子上，所述第三轴承内圈套接在驱动端上，所述制动器、单向离合器、电机定子均与壳体固定。
8.根据权利要求1所述的一种混合动力机构，其特征在于，该机构包括有纯电驱动状态、纯油驱动状态、混动有电驱动状态、混动馈电驱动状态、怠速停车发电状态。
9.根据权利要求1所述的一种混合动力机构，其特征在于，纯电驱动状态：单向离合器锁止发动机的输出轴，电机驱动齿圈旋转，以驱动驱动端进行输出；
10.一种车辆驱动系统，其特征在于，所述车辆包括有车轮和权利要求1-9任一项所述的混合动力机构，所述车轮与所述驱动端连接。
...【技术特征摘要】
1.一种混合动力机构，其特征在于，该机构包括有发动机、电机、太阳轮、行星齿轮组、行星架、齿圈，所述行星齿轮组围绕设置在太阳轮外侧且与太阳轮啮合，所述齿圈套接在行星齿轮组外侧且与行星齿轮组啮合，所述行星架与行星齿轮组连接；所述发动机的输出轴与太阳轮驱动连接，所述电机与齿圈驱动连接，且所述行星架上设置有用于输出动力的驱动端。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力机构，其特征在于，所述发动机的输出轴、发动机、太阳轮、行星齿轮组、行星架、齿圈的中心位于同一轴线上。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力机构，其特征在于，该机构还包括有单向离合器，所述单向离合器与发动机的输出轴连接。
4.根据权利要求1所述的一种混合动力机构，其特征在于，该机构还包括有用于制止齿圈活动的制动器，所述制动器与齿圈连接。
5.根据权利要求1所述的一种混合动力机构，其特征在于，所述电机包括有电机定子和电机转子，所述电机转子套设于电机定子外侧且与齿圈外侧驱动连接，所述驱动端从电...
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