【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道维护设备，具体是一种地铁轨道用维护设备。
技术介绍
1、地铁轨道用的维护设备包括轨道检测车、轨道磨削机、轨道清洁车、轨道维修车、轨道防护设备等，这些设备用于检测和修复轨道的损坏，保证轨道的正常运行，其中轨道磨削机，轨道磨削机是一种用于维护和修复铁路或地铁轨道的设备，它可以在轨道上进行磨削和修整作业来去除轨道表面的磨损和不平整。
2、现有的轨道磨削机一般是单边磨削作用，就是通过两组行走轮在一条轨道上行走作用，通过自身重量使设备运行在一条轨道上，这样的运行方式非常不稳定，需要工作人员手动推动前行，导致使用不够便捷。
技术实现思路
1、本技术的目的解决了现有磨削机只能单边磨削且需要工作人员维持稳定的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种地铁轨道用维护设备，包括轨道本体和两组打磨组件，两组所述打磨组件的两侧分别设置有两组连接架，两组连接架的另一端均固定连接有固定管，固定管的内部转动有两组相反螺纹的第一螺纹杆，固定管的一端固定有减速控制电机，减速控制电机的输出轴通过联轴器与第一螺纹杆的端面固定连接，第一螺纹杆的表面位于固定管内部的位置螺纹套接有活动副，固定管的底部开设有导槽，活动副的底端固定有延伸出固定管的支撑管，支撑管活动在导槽的内部，支撑管的底部转动有螺纹旋钮，支撑管的内部设置有活动块，活动块的底端固定有第二螺纹杆，第二螺纹杆的底端穿过螺纹旋钮后延伸至螺纹旋钮的下方，且第二螺纹杆位于螺纹旋钮下方的一端设置有与第
4、优选的：所述固定管的顶部设置有顶架。
5、优选的：所述固定管底端的中间位置固定有与固定板平行的导管，导管的内部活动有导杆，导杆固定在支撑管的远离支撑轮的一侧。
6、优选的：所述活动块为方形块，支撑管内部的形状与活动块的形状相互匹配。
7、优选的：一条所述轨道本体上对应侧定位轮的数量为两个，该两个侧定位轮为一组，一组侧定位轮上对应两个螺纹旋钮，两个螺纹旋钮的顶部固定有活动套接在第二螺纹杆上的传动轮，传动轮上活动套接有传动皮带，两个螺纹旋钮通过传动轮和传动皮带传动连接。
8、优选的：所述螺纹旋钮上设置有转柄，且支撑轮的表面形状、侧定位轮的表面形状与轨道本体的上表面形状、侧表面形状相互匹配。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、通过设置固定管、支撑管、支撑轮和侧定位轮，固定管覆盖两条轨道本体，然后将两组打磨组件通过连接杆设置在固定管上，然后设置了两组支撑轮和侧定位轮，两组支撑轮分别滚动在两条轨道本体上对两组打磨组件进行稳定，然后通过调节侧定位轮的高度来抵在两条轨道本体的侧面对支撑轮进行定位，使支撑轮可以在打磨组件打磨的时候稳定在轨道本体上，不易与轨道本体脱离，两组打磨组件分别对两条轨道本体进行打磨，解决了只能单边轨道本体进行打磨的问题，达到了同时对两条轨道本体进行打磨和侧定位轮定位支撑轮使在轨道本体上行走稳定的效果，解决了现有磨削机只能单边磨削且需要工作人员维持稳定的问题。
11、通过设置减速控制电机和第一螺纹杆，第一螺纹杆上有两组对称的螺纹，这样在减速控制电机转动的时候通过第一螺纹杆同时带动两组活动块相互远离或者相互靠近，用来通过支撑管和第二螺纹杆来同时调节两组支撑轮和侧定位轮之间的间距的目的，达到了调节两组支撑轮和侧定位轮之间的间距来匹配两条不同间距轨道本体的效果。
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1.一种地铁轨道用维护设备，包括轨道本体和两组打磨组件，其特征在于，两组所述打磨组件的两侧分别设置有两组连接架，两组连接架的另一端均固定连接有固定管，固定管的内部转动有两组相反螺纹的第一螺纹杆，固定管的一端固定有减速控制电机，减速控制电机的输出轴通过联轴器与第一螺纹杆的端面固定连接，第一螺纹杆的表面位于固定管内部的位置螺纹套接有活动副，固定管的底部开设有导槽，活动副的底端固定有延伸出固定管的支撑管，支撑管活动在导槽的内部，支撑管的底部转动有螺纹旋钮，支撑管的内部设置有活动块，活动块的底端固定有第二螺纹杆，第二螺纹杆的底端穿过螺纹旋钮后延伸至螺纹旋钮的下方，且第二螺纹杆位于螺纹旋钮下方的一端设置有与第二螺纹杆垂直的侧定位轮，侧定位轮活动连接在轨道本体的表面，在支撑管的侧面位于轨道本体上方的位置设置有与支撑管垂直的支撑轮，支撑轮活动在轨道本体的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道用维护设备，其特征在于，所述固定管的顶部设置有顶架。
3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道用维护设备，其特征在于，所述固定管底端的中间位置固定有与固定板平行的导管，导管的内部
4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道用维护设备，其特征在于，所述活动块为方形块，支撑管内部的形状与活动块的形状相互匹配。
5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道用维护设备，其特征在于，一条所述轨道本体上对应侧定位轮的数量为两个，该两个侧定位轮为一组，一组侧定位轮上对应两个螺纹旋钮，两个螺纹旋钮的顶部固定有活动套接在第二螺纹杆上的传动轮，传动轮上活动套接有传动皮带，两个螺纹旋钮通过传动轮和传动皮带传动连接。
6.根据权利要求1所述的一种地铁轨道用维护设备，其特征在于，所述螺纹旋钮上设置有转柄，且支撑轮的表面形状、侧定位轮的表面形状与轨道本体的上表面形状、侧表面形状相互匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道用维护设备，包括轨道本体和两组打磨组件，其特征在于，两组所述打磨组件的两侧分别设置有两组连接架，两组连接架的另一端均固定连接有固定管，固定管的内部转动有两组相反螺纹的第一螺纹杆，固定管的一端固定有减速控制电机，减速控制电机的输出轴通过联轴器与第一螺纹杆的端面固定连接，第一螺纹杆的表面位于固定管内部的位置螺纹套接有活动副，固定管的底部开设有导槽，活动副的底端固定有延伸出固定管的支撑管，支撑管活动在导槽的内部，支撑管的底部转动有螺纹旋钮，支撑管的内部设置有活动块，活动块的底端固定有第二螺纹杆，第二螺纹杆的底端穿过螺纹旋钮后延伸至螺纹旋钮的下方，且第二螺纹杆位于螺纹旋钮下方的一端设置有与第二螺纹杆垂直的侧定位轮，侧定位轮活动连接在轨道本体的表面，在支撑管的侧面位于轨道本体上方的位置设置有与支撑管垂直的支撑轮，支撑轮活动在轨道本体的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道用维护设备，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾晏齐，
申请(专利权)人：西安市轨道交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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