【技术实现步骤摘要】
本技术属于变速箱设计制造，具体涉及一种悬臂式倒挡中间轴。
技术介绍
1、汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置。它的作用是在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
2、传统mt变速箱的悬臂式倒挡中间轴总成结构，参见图1，采用带内外圈滚针轴承，过油空间小，与倒挡中间轴配合为过盈压装，装配难度较大，工时高；滚针轴承润滑系统由壳体、倒挡中间轴、带孔滚针轴承内圈、油塞组成结构复杂，加工成本高；紧固方式采用法兰+螺母，装配较为复杂。
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种悬臂式倒挡中间轴，以解决现有技术中过油空间小、装配难度大和加工成本高等技术问题。
2、为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
3、一种悬臂式倒挡中间轴，包括壳体，壳体上固定有倒挡中间轴，倒挡中间轴上设置有轴套，轴套外套设有无内外圈滚针轴承。
4、优选地，所述倒挡中间轴上还设置有倒挡中间轴挡圈，用于轴向固定无内外圈滚针轴承。
5、优选地，所述无内外圈滚针轴承外侧设置有倒挡中间轴齿轮。
6、优选地，所述倒挡中间轴齿轮和倒挡中间轴挡圈之间开设有锻造油道。
7、优选地，所述倒挡中间轴一端与壳体配合，另一端设置倒挡中间轴挡圈，两端均通过弹性卡环限位。
8、优选地，所述倒挡中间轴两端开设有适配于弹性卡环的凹
9、一种变速箱，包括上述任意一项所述的悬臂式倒挡中间轴。
10、一种汽车，包括上述任意一项所述的悬臂式倒挡中间轴。
11、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
12、1)采用无内外圈滚针轴承，增大过油量，且无需压装，节约设备及工时；
13、2)润滑系统仅为倒挡中间轴锻造油槽，结构简单，成本低；
14、3)紧固方式为两个相同轴用弹性挡圈，装配简单，节约工时。
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1.一种悬臂式倒挡中间轴，其特征在于，包括壳体（1），壳体（1）上固定有倒挡中间轴（2），倒挡中间轴（2）上设置有轴套（12），轴套（12）外套设有无内外圈滚针轴承（11）。
2.根据权利要求1所述的一种悬臂式倒挡中间轴，其特征在于，所述倒挡中间轴（2）上还设置有倒挡中间轴挡圈（5），用于轴向固定无内外圈滚针轴承（11）。
3.根据权利要求2所述的一种悬臂式倒挡中间轴，其特征在于，所述无内外圈滚针轴承（11）外侧设置有倒挡中间轴齿轮（6）。
4.根据权利要求3所述的一种悬臂式倒挡中间轴，其特征在于，所述倒挡中间轴齿轮（6）和倒挡中间轴挡圈（5）之间开设有锻造油道（13）。
5.根据权利要求1所述的一种悬臂式倒挡中间轴，其特征在于，所述倒挡中间轴（2）一端与壳体（1）配合，另一端设置倒挡中间轴挡圈（5），两端均通过弹性卡环（10）限位。
6.根据权利要求5所述的一种悬臂式倒挡中间轴，其特征在于，所述倒挡中间轴（2）两端开设有适配于弹性卡环（10）的凹槽。
【技术特征摘要】
1.一种悬臂式倒挡中间轴，其特征在于，包括壳体（1），壳体（1）上固定有倒挡中间轴（2），倒挡中间轴（2）上设置有轴套（12），轴套（12）外套设有无内外圈滚针轴承（11）。
2.根据权利要求1所述的一种悬臂式倒挡中间轴，其特征在于，所述倒挡中间轴（2）上还设置有倒挡中间轴挡圈（5），用于轴向固定无内外圈滚针轴承（11）。
3.根据权利要求2所述的一种悬臂式倒挡中间轴，其特征在于，所述无内外圈滚针轴承（11）外侧设置有倒挡中间轴齿轮（...
【专利技术属性】
技术研发人员：党权，段岩，薛稼运，董光，
申请(专利权)人：法士特伊顿宝鸡轻型变速器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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