【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车设计制造，涉及一种兼容电驱桥的前置和后置减速器的润滑结构。
技术介绍
1、电驱桥技术是指将电动机与汽车车桥通过减速器相结合，实现汽车动力的电气化。随着环保意识的提升和电驱动技术的高效能、高输出和快速响应的特点以及新能源汽车市场的快速发展，电驱桥技术快速得到应用并趋向成熟。
2、目前轻卡电驱桥布置结构大多采用减速器前置方案，参见图1，该种布置结构出现较早，经过市场长期验证，装配以上分总成的悬置和电池安装的钢架的可靠性毋庸置疑，随着电池技术的发展，电池包轻量化为车辆底盘的布置带来了更多选择，参见图2，该种布置结构使用一块电池中置，在满足电池容量不变的情况下，减小体积，有利于降低整车成本，但是电池包占据了原减速器的位置，因此需要减速器后置，该结构因电池包与电机连接路线较短，可提高电能传输效率，降低能耗。目前市面上以上两种方式并存；减速器厂家根据主减速轮在前置和后置时的旋向设计两种减速器壳体，各自设计润滑油道，使用不同的壳体模具生产，生产成本较高。
技术实现思路
1、为了...
【技术保护点】
1.一种兼容电驱桥的前置和后置减速器的润滑结构，其特征在于，包括减速器壳体(6)，减速器壳体(6)上开设有润滑油道，减速器后置时，减速器壳体(6)上位于主减速轮(5)处润滑油入口处设置有挡板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种兼容电驱桥的前置和后置减速器的润滑结构，其特征在于，当减速器前置时，不设置挡板(7)，主减速轮(5)顺时针转动，主减速轮(5)带动润滑油进入减速器壳体(6)上的润滑油道。
3.根据权利要求1所述的一种兼容电驱桥的前置和后置减速器的润滑结构，其特征在于，当减速器后置时，主减速轮(5)顺时针转动，挡板(7)反弹主减速轮(5)...
【技术特征摘要】
1.一种兼容电驱桥的前置和后置减速器的润滑结构，其特征在于，包括减速器壳体(6)，减速器壳体(6)上开设有润滑油道，减速器后置时，减速器壳体(6)上位于主减速轮(5)处润滑油入口处设置有挡板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种兼容电驱桥的前置和后置减速器的润滑结构，其特征在于，当减速器前置时，不设置挡板(7)，主减速轮(5)顺时针转动，主减速轮(5)带动润滑油进入减速器壳体(6)上的润滑油道。
3.根据权利要求1所述的一种兼容电驱桥的前置和后置减速器的润滑结构，其特征在于，当减速器后置时，主减速轮(5)顺时针转动，挡板(7)反弹主减...
【专利技术属性】
技术研发人员：董光，段岩，蒲绪刚，薛稼运，党权，杜银凯，李坤，汪晓翠，
申请(专利权)人：法士特伊顿宝鸡轻型变速器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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