翻转支撑限位机构及车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆技术领域，提供一种翻转支撑限位机构及车辆。翻转支撑限位机构包括安装架及支撑限位结构。其中，所述安装架用于与驾驶室底部车架连接，所述支撑限位结构与所述安装架转动连接，所述支撑限位结构能够在支撑位和收纳位之间翻转转换，在所述支撑位的状态下，所述支撑限位结构能够支撑于驾驶室前悬置稳定杆的下方，在所述收纳位的状态下，所述支撑限位结构能够与所述驾驶室前悬置稳定杆分离。通过这种结构设置，在工作过程中，当驾驶室翻转机构驱动驾驶室翻转时，能够将支撑限位结构切换至支撑位，以使支撑限位结构限位支撑于驾驶室前悬置稳定杆的下方，防止驾驶室翻转时过渡挤压驾驶室前端的减震气囊，避免了驾驶室与保险杠发生干涉的现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种翻转支撑限位机构及车辆。

技术介绍

1、随着工程技术的不断发展，人们对轻卡车辆的驾乘舒适性要求越来越高。目前，通常在轻卡车辆的驾驶室底部设置气囊减震器。然而，驾驶室在翻转过程中，位于驾驶室前端的气囊减震器容易集中受力，导致驾驶室前端位置一定程度下沉并与保险杠发生干涉。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本专利技术提供一种翻转支撑限位机构及车辆。

2、本专利技术的第一方面，提供一种翻转支撑限位机构，包括安装架及支撑限位结构。

3、其中，所述安装架用于与驾驶室底部车架连接。所述支撑限位结构与所述安装架转动连接。所述支撑限位结构能够在支撑位和收纳位之间翻转转换。在所述支撑位的状态下，所述支撑限位结构能够支撑于驾驶室前悬置稳定杆的下方；在所述收纳位的状态下，所述支撑限位结构能够与所述驾驶室前悬置稳定杆分离。

4、根据本专利技术提供的一种翻转支撑限位机构，所述翻转支撑限位机构还包括翻转驱动装置。所述翻转驱动装置与所述支撑限位结构连接，并用于驱动所述支本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种翻转支撑限位机构，其特征在于，包括安装架(100)及支撑限位结构(200)，

2.根据权利要求1所述的翻转支撑限位机构，其特征在于，所述翻转支撑限位机构还包括翻转驱动装置，所述翻转驱动装置与所述支撑限位结构(200)连接，并用于驱动所述支撑限位结构(200)在所述支撑位与所述收纳位之间翻转转换。

3.根据权利要求2所述的翻转支撑限位机构，其特征在于，所述翻转驱动装置包括翻转驱动油缸(310)，所述翻转驱动油缸(310)的一端与所述安装支架转动连接，所述翻转驱动油缸(310)的另一端与所述支撑限位结构(200)转动连接。

4.根据权利要求3所述的...

【技术特征摘要】

1.一种翻转支撑限位机构，其特征在于，包括安装架(100)及支撑限位结构(200)，

2.根据权利要求1所述的翻转支撑限位机构，其特征在于，所述翻转支撑限位机构还包括翻转驱动装置，所述翻转驱动装置与所述支撑限位结构(200)连接，并用于驱动所述支撑限位结构(200)在所述支撑位与所述收纳位之间翻转转换。

3.根据权利要求2所述的翻转支撑限位机构，其特征在于，所述翻转驱动装置包括翻转驱动油缸(310)，所述翻转驱动油缸(310)的一端与所述安装支架转动连接，所述翻转驱动油缸(310)的另一端与所述支撑限位结构(200)转动连接。

4.根据权利要求3所述的翻转支撑限位机构，其特征在于，所述翻转驱动装置还包括限位支撑供油管路(320)，所述翻转驱动油缸(310)与所述限位支撑供油管路(320)连接，所述限位支撑供油管路(320)与驾驶室翻转机构的供油油路连接。

5.根据权利要求4所述的翻转支撑限位机构，其特征在于，在所述驾驶室翻转机构驱动驾驶室切换至翻转状态时，所述驾驶室翻转机构的供油油路同时驱动所述翻转驱动油缸(310)伸出，以使所述支撑限位结构(200)翻转至所述支撑位。

6.根据权利要求5所述的翻转支撑限位机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿延强，王志坚，孙志春，王思勉，邓新豪，秦敬震，杨春风，郭宏伟，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：