一种后桥壳焊接辅助支撑装置制造方法及图纸

一种后桥壳焊接辅助支撑装置，所属汽车制造工装技术领域，包括工作台，工作台的中心位置固定安装有T型支撑台，工作台的上表面后侧开设有滑槽A，滑槽A内滑动安装有两个F型活动架，F型活动架内均转动安装有两个单边支撑板，F型活动架内均贯穿开设有滑槽B，滑槽B内滑动安装有两个支撑杆，两个单边支撑板通过对应的支撑杆支撑形成V型托举结构，F型活动架的下表面均固定安装有U型架，U型架内均转动安装有正反牙双向螺杆A，支撑杆的下端套设在正反牙双向螺杆A的对应螺纹处，正反牙双向螺杆A的前端安装有摇把，本技术能够通过改变V型托举结构的开口大小，进而调节半轴套管的垫高，这种结构简单且操作方便，可以快速实现所需的调整。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造工装，具体涉及一种后桥壳焊接辅助支撑装置。

技术介绍

1、汽车后桥壳包含后桥壳主体及后桥壳主体两端的半轴套管，为节约制造成本，现有的制造工艺是将半轴套和桥壳主体对接放置在工作台上再进行焊接。

2、经检索，相关领域中的中国授权专利，专利公开号为：cn214641419u，专利名称为：一种汽车后桥壳焊接工装，包括工作台，工作台的中间位置设置有支撑圆台，工作台的上表面设置有左右方向的导槽，导槽内设置有两个滑块，两个滑块分别位于支撑圆台的左右两侧，滑块的上表面设置有沿导槽方向的v型槽。进一步的，还包括夹紧气缸，夹紧气缸通过支架竖向连接在滑块v型槽的正上方，夹紧气缸的活塞杆朝下，导槽为倒t型槽，滑块的下表面设置有与倒t型槽匹配的倒t型凸筋。

3、上述现有技术中的汽车后桥壳焊接工装，在调整对半轴套管垫高时，需选择不同高度的垫高块进行替换，操作过程显得颇为繁琐，为此，特提供一种后桥壳焊接辅助支撑装置来解决这一技术问题。

技术实现思路

1、针对现有技术中的汽车后桥壳焊接工装，在调节对本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种后桥壳焊接辅助支撑装置，包括工作台(1)，所述工作台(1)的中心位置固定安装有T型支撑台(2)，所述工作台(1)的上表面后侧开设有滑槽A(11)，所述滑槽A(11)内滑动安装有两个F型活动架(3)，其特征在于：所述T型支撑台(2)的上表面安装有可拆卸的扣合台(21)；

2.根据权利要求1所述的一种后桥壳焊接辅助支撑装置，其特征在于，所述U型架(32)的下表面均对称安装有移动轮(321)，所述移动轮(321)的下表面与工作台(1)的台面贴合。

3.根据权利要求1所述的一种后桥壳焊接辅助支撑装置，其特征在于，所述压紧装置包括贯穿安装在F型活动架(3)的液压伸缩...

【技术特征摘要】

1.一种后桥壳焊接辅助支撑装置，包括工作台(1)，所述工作台(1)的中心位置固定安装有t型支撑台(2)，所述工作台(1)的上表面后侧开设有滑槽a(11)，所述滑槽a(11)内滑动安装有两个f型活动架(3)，其特征在于：所述t型支撑台(2)的上表面安装有可拆卸的扣合台(21)；

2.根据权利要求1所述的一种后桥壳焊接辅助支撑装置，其特征在于，所述u型架(32)的下表面均对称安装有移动轮(321)，所述移动轮(321)的下表面与工作台(1)的台面贴合。

3.根据权利要求1所述的一种后桥壳焊接辅助支撑装置，其特征在于，所述压紧装置包括贯穿安装在f型活动架(3)的液压伸缩杆(4)，所述液压伸缩杆(4)的下表面均固定安装有橡胶压块(41)。

4.根据权利要求1所述的一种后桥壳焊接辅助支撑装置，其特征在于，所述驱动装置(5)包括转动设置在滑槽a(11)内的正反牙双向螺杆b(51)，所述正反牙双向螺杆b(51)的外表面对称套接安装有两个“工”字型滑块(52)，所述“工...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐洋，姜婷，陈祥亮，张翊，庄长春，罗中文，
申请(专利权)人：中车集团沈阳汽车车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：