一种新型高速公路信息交互设备制造技术

本技术公开了一种新型高速公路信息交互设备，包括底板，所述第二横板的外侧与底板的顶部凹槽活动相连，所述第二横板的顶部安装有线圈检测器，所述第二横板的底部贴合有压力传感器，所述压力传感器的底部与底板的顶部凹槽固定连接，所述第二横板的底部固接有直筒，所述直筒的内侧活动相连有直杆，所述直杆的底部与底板的上方固定连接。本技术涉及高速公路信息交互技术领域，通过直杆、直筒和压力传感器之间的配合，实现了在进站过程中ETC识别和货车的自动过磅，都在显示器上进行显示，便于司机和高速工作人员查看，实现了信息交互，解决了现有的设备只能显示ETC缴费数额，无法对一些装载货车的其他指标进行监测，存在局限性的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速公路信息交互，具体为一种新型高速公路信息交互设备。

技术介绍

1、高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》(jtg b01-2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米，在高速公路的出站和进站口中为了节约人力成本，会采用etc的方式进行付费，所以提供了一种新型高速公路信息交互设备。

2、etc原理：通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站etc车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路交纳高速公路或桥梁费用的目的，并将缴费信息从显示屏上进行显示。

3、但是现有的设备只能显示etc缴费数额，无法对一些装载货车的其他指标进行监测，存在局限性。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型高速公路信息交互设备，解决了现有的设备只能显示etc缴费数额，无法对一些装载货车的其他指标进行监测，存在局限性的问题。

2、为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型高速公路信息交互设备，包括底板，所述底板的顶部通过两个立柱固接有第一横板，所述第一横板的正面固接有控制器，所述第一横板的下方设置有路侧etc天线，所述立柱的正面通过螺栓固接有背板，所述背板的正面安装有显示器，所述底板的上方设置有辅助机构，辅助机构包括压力传感器、直杆、直筒、第二横板和线圈检测器，所述第二横板的外侧与底板的顶部凹槽活动相连，所述第二横板的顶部安装有线圈检测器，所述第二横板的底部贴合有压力传感器，所述压力传感器的底部与底板的顶部凹槽固定连接，所述第二横板的底部固接有直筒，所述直筒的内侧活动相连有直杆，所述直杆的底部与底板的上方固定连接。

3、优选的，所述立柱的正面固接有外壳，所述外壳的内壁固接有两个滑杆，两个所述滑杆的外壁均滑动卡接有电动滑块，两个所述电动滑块的外侧均固接有指示牌。

4、优选的，所述第一横板的外侧固接有两个限位板，两个所述限位板的内侧贴合有与第一横板外侧活动相连有方壳，两个所述方壳的内侧通过螺栓固定连接，下方所述方壳的底部与路侧etc天线的顶部固定连接。

5、优选的，所述背板的正面固接有四个定位柱，四个所述定位柱的外侧活动相连有与背板正面相贴合的玻璃板。

6、优选的，所述背板的正面固接有壳体，所述壳体的内壁顶部通过弹簧固接有挡板，所述挡板的外侧与壳体的内侧活动相连，所述挡板的顶部凹槽活动相连有与壳体内壁顶部相固接的限位杆。

7、有益效果

8、本技术提供了一种新型高速公路信息交互设备。具备以下有益效果：该新型高速公路信息交互设备通过直杆、直筒和压力传感器之间的配合，实现了在进站过程中etc识别和货车的自动过磅，都在显示器上进行显示，便于司机和高速工作人员查看，实现了信息交互，解决了现有的设备只能显示etc缴费数额，无法对一些装载货车的其他指标进行监测，存在局限性的问题。

9、通过玻璃板、弹簧和挡板之间的配合，实现了对显示屏的保护，避免在使用的过程中遇到外界撞击造成损坏。提高了保护效果。

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【技术保护点】

1.一种新型高速公路信息交互设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部通过两个立柱(2)固接有第一横板(3)，所述第一横板(3)的正面固接有控制器(4)，所述第一横板(3)的下方设置有路侧ETC天线(7)，所述立柱(2)的正面通过螺栓固接有背板(13)，所述背板(13)的正面安装有显示器(14)，所述底板(1)的上方设置有辅助机构；

2.根据权利要求1所述的一种新型高速公路信息交互设备，其特征在于：所述立柱(2)的正面固接有外壳(24)，所述外壳(24)的内壁固接有两个滑杆(21)，两个所述滑杆(21)的外壁均滑动卡接有电动滑块(22)，两个所述电动滑块(22)的外侧均固接有指示牌(23)。

3.根据权利要求1所述的一种新型高速公路信息交互设备，其特征在于：所述第一横板(3)的外侧固接有两个限位板(5)，两个所述限位板(5)的内侧贴合有与第一横板(3)外侧活动相连有方壳(6)，两个所述方壳(6)的内侧通过螺栓固定连接，下方所述方壳(6)的底部与路侧ETC天线(7)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型高速公路信息交互设备，其特征在于：所述背板(13)的正面固接有四个定位柱(15)，四个所述定位柱(15)的外侧活动相连有与背板(13)正面相贴合的玻璃板(16)。

5.根据权利要求4所述的一种新型高速公路信息交互设备，其特征在于：所述背板(13)的正面固接有壳体(17)，所述壳体(17)的内壁顶部通过弹簧(19)固接有挡板(20)，所述挡板(20)的外侧与壳体(17)的内侧活动相连，所述挡板(20)的顶部凹槽活动相连有与壳体(17)内壁顶部相固接的限位杆(18)。

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【技术特征摘要】

1.一种新型高速公路信息交互设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部通过两个立柱(2)固接有第一横板(3)，所述第一横板(3)的正面固接有控制器(4)，所述第一横板(3)的下方设置有路侧etc天线(7)，所述立柱(2)的正面通过螺栓固接有背板(13)，所述背板(13)的正面安装有显示器(14)，所述底板(1)的上方设置有辅助机构；

2.根据权利要求1所述的一种新型高速公路信息交互设备，其特征在于：所述立柱(2)的正面固接有外壳(24)，所述外壳(24)的内壁固接有两个滑杆(21)，两个所述滑杆(21)的外壁均滑动卡接有电动滑块(22)，两个所述电动滑块(22)的外侧均固接有指示牌(23)。

3.根据权利要求1所述的一种新型高速公路信息交互设备，其特征在于：所述第一横板(3)的外侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：高扬，胡冰，许振莹，任惠珠，廖靖，王楠，
申请(专利权)人：吉林省路桥设计有限公司，
类型：新型
国别省市：