【技术实现步骤摘要】
本专利技术公开了一种主动进气格栅运动机构的设计方法、装置、终端及介质，属于汽车车身。
技术介绍
1、主动进气格栅可以智能打开和关闭进气格栅，正常行驶需要进气冷却时，打开格栅叶片，充分满足散热需求；低温起车时关闭格栅叶片，可起到保温作用，节省能耗、提升性能。主动进气格栅打开/关闭过程中，如果出现零件损坏、卡死、干涉等使用功能失效现象，会引起客户抱怨，增加维修成本，有损品牌形象。
技术实现思路
1、针对现有技术的缺陷，本专利技术提出一种主动进气格栅运动机构的设计方法、装置、终端及介质，可以在前期设计时充分校核运动机构的可行性，有效规避运动机构的功能失效问题，提升方案质量。
2、本专利技术的技术方案如下：
3、根据本专利技术实施例的第一方面，提供一种主动进气格栅运动机构的设计方法，包括：
4、获取电机布置位置以及第一主叶片和第二主叶片的尺寸执行叶片运动机构设计策略确定第一转轴、第二转轴和第三转轴的位置；
5、根据本体外廓尺寸和所述第一转轴、第二转轴和第三转轴的位置执行连杆运动机构设计策略确定连杆尺寸和连杆运动半径；
6、根据所述连杆尺寸和连杆运动半径确定可以得出最终的连杆运动轨迹，根据最终的连杆运动轨迹和极限位置是否满足本体外廓尺寸设计要求，若是，则得到最终主动进气格栅运动机构。
7、优选的是，所述叶片运动机构设计策略包括：
8、根据电机布置位置和第一主叶片和第二主叶片的尺寸确定第一主叶片和第二主叶片的第
9、以所述第一主叶片和第二主叶片的主转轴位置确定转轴面，根据第一从叶片、第二从叶片、第三从叶片和第四从叶片的第一中心线和第二中心线投影到转轴面确定第二转轴和第三转轴位置；
10、将所述第一主叶片、第二主叶片、第一从叶片、第二从叶片、第三从叶片和第四从叶片分别绕相应的转轴转动90度得到相应的运动轨迹，根据所述相应的运动轨迹校核叶片运动空间是否满足要求，若是，则执行下一步骤，若否则重新确定第二转轴和第三转轴位置。
11、优选的是，所述满足要求为第一主叶片、第二主叶片、第一从叶片、第二从叶片、第三从叶片和第四从叶片转动时周围3mm内无干涉。
12、优选的是，所述连杆运动机构设计策略，包括:
13、根据所述第二转轴和第三转轴的位置确定第二转轴和第三转轴之间的距离；
14、根据所述第二转轴和第三转轴之间的距离确定连杆轴心的距离；
15、根据所述连杆轴心的距离以及转轴半径和结构以及确定连杆尺寸；
16、根据所述本体外廓尺寸和连杆尺寸得到连杆运动半径。
17、优选的是，所述本体外廓尺寸设计要求为和环境件要保持5mm以上安全间隙。
18、根据本专利技术实施例的第二方面，提供一种主动进气格栅运动机构的设计装置，包括：
19、第一确定模块，用于获取电机布置位置以及第一主叶片和第二主叶片的尺寸执行叶片运动机构设计策略确定第一转轴、第二转轴和第三转轴的位置；
20、第二确定模块，用于根据本体外廓尺寸和所述第一转轴、第二转轴和第三转轴的位置执行连杆运动机构设计策略确定连杆尺寸和连杆运动半径；
21、判断模块，用于根据所述连杆尺寸和连杆运动半径确定可以得出最终的连杆运动轨迹，根据最终的连杆运动轨迹和极限位置是否满足本体外廓尺寸设计要求，若是，则得到最终主动进气格栅运动机构。
22、优选的是，所述第一确定模块，用于：
23、根据电机布置位置和第一主叶片和第二主叶片的尺寸确定第一主叶片和第二主叶片的第一转轴位置；
24、以所述第一主叶片和第二主叶片的主转轴位置确定转轴面，根据第一从叶片、第二从叶片、第三从叶片和第四从叶片的第一中心线和第二中心线投影到转轴面确定第二转轴和第三转轴位置；
25、将所述第一主叶片、第二主叶片、第一从叶片、第二从叶片、第三从叶片和第四从叶片分别绕相应的转轴转动90度得到相应的运动轨迹，根据所述相应的运动轨迹校核叶片运动空间是否满足要求，若是，则执行下一步骤，若否则重新确定第一转轴和第二转轴位置。
26、优选的是，所述第二确定模块，用于:
27、根据所述第二转轴和第三转轴的位置确定第二转轴和第三转轴之间的距离；
28、根据所述第二转轴和第三转轴之间的距离确定连杆轴心的距离；
29、根据所述连杆轴心的距离以及转轴半径和结构以及确定连杆尺寸；
30、根据所述本体外廓尺寸和连杆尺寸得到连杆运动半径。
31、根据本专利技术实施例的第三方面，提供一种终端，包括：
32、一个或多个处理器；
33、用于存储所述一个或多个处理器可执行指令的存储器；
34、其中，所述一个或多个处理器被配置为：
35、执行本专利技术实施例的第一方面所述的方法。
36、根据本专利技术实施例的第四方面，提供一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行本专利技术实施例的第一方面所述的方法。
37、根据本专利技术实施例的第五方面，提供一种应用程序产品，当应用程序产品在终端在运行时，使得终端执行本专利技术实施例的第一方面所述的方法。
38、本专利技术的有益效果在于：
39、本专利技术提供一种主动进气格栅运动机构的设计方法、装置、终端及介质，通过在前期设计阶段，根据零件运动工况，对主动进气格栅的运动机构进行合理设计和运动校核，可以在前期设计时充分校核运动机构的可行性，并规避后期出现的运动机构的功能失效问题，有效提升产品质量。
40、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种主动进气格栅运动机构的设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种主动进气格栅运动机构的设计方法，其特征在于，所述叶片运动机构设计策略包括：
3.根据权利要求2所述的一种主动进气格栅运动机构的设计方法，其特征在于，所述满足要求为第一主叶片(1)、第二主叶片(2)、第一从叶片(3)、第二从叶片(4)、第三从叶片(5)和第四从叶片(6)转动时周围3mm内无干涉。
4.根据权利要求1所述的一种主动进气格栅运动机构的设计方法，其特征在于，所述连杆运动机构设计策略，包括:
5.根据权利要求1所述的一种主动进气格栅运动机构的设计方法，其特征在于，所述本体外廓尺寸设计要求为和环境件要保持5mm以上安全间隙。
6.一种主动进气格栅运动机构的设计装置，其特征在于，包括：
7.根据权利要求6所述的一种主动进气格栅运动机构的设计装置，其特征在于，所述第一确定模块，用于：
8.根据权利要求6所述的一种主动进气格栅运动机构的设计装置，其特征在于，所述第二确定模块，用于:
9.一种终端，其特
10.一种非临时性计算机可读存储介质，其特征在于，当所述存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行如权利要求1至7任一所述的一种主动进气格栅运动机构的设计方法。
...【技术特征摘要】
1.一种主动进气格栅运动机构的设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种主动进气格栅运动机构的设计方法，其特征在于，所述叶片运动机构设计策略包括：
3.根据权利要求2所述的一种主动进气格栅运动机构的设计方法，其特征在于，所述满足要求为第一主叶片(1)、第二主叶片(2)、第一从叶片(3)、第二从叶片(4)、第三从叶片(5)和第四从叶片(6)转动时周围3mm内无干涉。
4.根据权利要求1所述的一种主动进气格栅运动机构的设计方法，其特征在于，所述连杆运动机构设计策略，包括:
5.根据权利要求1所述的一种主动进气格栅运动机构的设计方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱向阳，韩立广，李德东，于伟，潘东奇，杨文斌，刘珊珊，张帆，李硕，
申请(专利权)人：一汽奔腾汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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