【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于动力电池辊压钢下箱体，具体涉及一种新型动力电池辊压钢下箱体成型方法、产品和车辆。
技术介绍
1、现有技术中，为了提高动力电池的能量密度，壳体选材以铝合金为主，其中，挤压铝型材应用最为广泛。为降低成本，钢制电池包逐渐被主机厂、电池厂所关注。动力电池辊压钢下箱体设计及其成型方法成为各大车企及电池厂备受关注的一项关键技术。
2、目前，动力电池辊压钢下箱体设计及成型存在如下问题：
3、1、焊接腐蚀：由于钢抗腐蚀效果比铝差，尤其弧焊焊缝位置，即使电泳处理后，也非常容易腐蚀。
4、2、密封失效：由于动力电池辊压钢下箱体壁厚较薄，弧焊经常容易焊穿，导致密封失效。
5、3、机械强度差：辊压成型下箱体壁厚较薄，无法实现局部加强。
6、4、开模成本高：辊压型材截面种类多，开模成本高。
7、5、制造成本高：密封面需要激光焊接，焊接成本高。
8、基于此，急需研发一种新型动力电池辊压钢下箱体成型方法，以有效解决上述问题。
技术实现思路b>
1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种动力电池辊压钢下箱体成型方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.一种动力电池辊压钢下箱体产品，包括下箱体框架组件、热管理组件和底部防护组件；所述下箱体框架组件包括下箱体边框、挂载组件和内部加强组件，其特征在于：所述下箱体边框包括主边框和副边框；
3.根据权利要求2所述的一种动力电池辊压钢下箱体产品，其特征在于：所述结构胶厚度0.5-1.0mm。
4.根据权利要求2所述的一种动力电池辊压钢下箱体产品，其特征在于：所述内部加强件填充在边框主体的直线段区间，对应的每段加强件长度小于该区域边框主体的直线段长度50-100mm。对应的每...
【技术特征摘要】
1.一种动力电池辊压钢下箱体成型方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.一种动力电池辊压钢下箱体产品，包括下箱体框架组件、热管理组件和底部防护组件；所述下箱体框架组件包括下箱体边框、挂载组件和内部加强组件，其特征在于：所述下箱体边框包括主边框和副边框；
3.根据权利要求2所述的一种动力电池辊压钢下箱体产品，其特征在于：所述结构胶厚度0.5-1.0mm。
4.根据权利要求2所述的一种动力电池辊压钢下箱体产品，其特征在于：所述内部加强件填充在边框主体的直线段区间，对应的每段加强件长度小于该区域边框主体的直线段长度50-100mm。对应的每段加强件端部距离该区域边框主体端部距离25-50mm。
5.根据权利要求2所述的一种动力电池辊压钢下箱体产品，其特征在于：所述边框主体材料选择钢，截面为口字形，截面宽度25mm-35mm，截面高度95mm-115mm，壁厚为0.8-1.5mm；所述抽芯铆钉开口间距80-100mm，开口直径5-6mm；所述拉铆螺母开口间距60-70mm，开口直径7-8mm。
6.根据权利要求2所述的一种动力电池辊压钢下箱体产品，其特征在于：所述内部加强件材料选择钢或者铝，截面为口字形或者日字形，截面宽...
【专利技术属性】
技术研发人员：董胜印，刘国亮，栗顺，李师航，王冬冬，姜大威，姜名勇，何宇，张鹏，王淼，
申请(专利权)人：一汽奔腾汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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