一种增稳式船艇制造技术

本技术涉及船舶技术领域，公开了一种增稳式船艇，包括船身、增稳气囊、充气泵和排气泵，船身两侧的静态水线处开设有凹位，且凹位位于船身的中后部，增稳气囊设有两组，两组增稳气囊分别安装于船身两侧的凹位内，充气泵和排气泵均安装于船身内，且充气泵和排气泵均连通增稳气囊。当船艇处于低速航行或停船状态时，采用充气泵给增稳气囊充气，以增加船艇的稳性，提高船艇的使用安全性；且增稳气囊能够增加船身中后部的浮力，因此在船艇需要起速时能够加速起滑，缩短加速时间，缩短船艇的响应时间，提高应急情况下的救援效率；而船艇处于高速航行状态时，采用排气泵给增稳气囊排气，以减小阻力，增加船艇高速航行的平稳性，并能保护增稳气囊。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶，具体涉及一种增稳式船艇。

技术介绍

1、现有技术中的高速滑行艇普遍船体较窄，水线面宽度较小，导致船艇低速航行或静态停止时的稳性较差，降低了船艇使用时的安全性。而需要高速航行时的起滑时间较长，增加了船艇的响应时间，降低了应急情况下的救援效率。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种增稳式船艇，能够在船艇处于低速航行或停船状态时增加船艇的稳性，并能加速起滑，缩短加速时间，且在船艇处于高速航行状态时，能够减小阻力，增加船艇高速航行的平稳性。

2、为解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下：一种增稳式船艇，包括船身、增稳气囊、充气泵和排气泵，所述船身两侧的静态水线处开设有凹位，且所述凹位位于所述船身的中后部，所述增稳气囊设有两组，两组所述增稳气囊分别安装于船身两侧的所述凹位内，所述充气泵和所述排气泵均安装于所述船身内，且所述充气泵和所述排气泵均连通所述增稳气囊，所述充气泵用于给所述增稳气囊充气，所述排气泵用于给所述增稳气囊排气。

3、相比现有技术，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种增稳式船艇，其特征在于，包括船身(100)、增稳气囊(200)、充气泵(300)和排气泵(400)，所述船身(100)两侧的静态水线处开设有凹位(110)，且所述凹位(110)位于所述船身(100)的中后部，所述增稳气囊(200)设有两组，两组所述增稳气囊(200)分别安装于船身(100)两侧的所述凹位(110)内，所述充气泵(300)和所述排气泵(400)均安装于所述船身(100)内，且所述充气泵(300)和所述排气泵(400)均连通所述增稳气囊(200)，所述充气泵(300)用于给所述增稳气囊(200)充气，所述排气泵(400)用于给所述增稳气囊(200)排气。

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【技术特征摘要】

1.一种增稳式船艇，其特征在于，包括船身(100)、增稳气囊(200)、充气泵(300)和排气泵(400)，所述船身(100)两侧的静态水线处开设有凹位(110)，且所述凹位(110)位于所述船身(100)的中后部，所述增稳气囊(200)设有两组，两组所述增稳气囊(200)分别安装于船身(100)两侧的所述凹位(110)内，所述充气泵(300)和所述排气泵(400)均安装于所述船身(100)内，且所述充气泵(300)和所述排气泵(400)均连通所述增稳气囊(200)，所述充气泵(300)用于给所述增稳气囊(200)充气，所述排气泵(400)用于给所述增稳气囊(200)排气。

2.根据权利要求1所述的增稳式船艇，其特征在于，所述船身(100)的侧部安装有水压传感器(500)，所述水压传感器(500)位于所述船身(100)的静态水线的下方并位于所述船身(100)的高速航行水线的上方，所述水压传感器(500)位于水面之下时，所述充气泵(300)给所述增稳气囊(200)充气，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛超颖，施军，谢亚军，林世奎，曾山，邓康，游继成，杨永权，林伟东，张亮，石峰，董超，许玉香，叶锐平，曾青，
申请(专利权)人：深圳市海斯比防务信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：