车辆保险杠后梁及其模制方法技术

本发明专利技术公开了一种模制车辆保险杠后梁的方法，以及采用该方法制得的保险杠后梁。该模制保险杠后梁的方法包括：制备作为原材料的点阵板和长纤维颗粒，将点阵板引入模具中，将长纤维颗粒供给到模具中，然后在低压下由点阵板和长纤维颗粒注塑－模制保险杠后梁，从模具中分离出注塑－模制的保险杠后梁。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。
技术介绍
车辆保险杠后梁被安装在保险杠中，使得在车辆发生碰撞时 其能够承受冲击。这样的保险杠后梁必须能够有效地吸收冲击力且必 须具有合适的耐久性。例如，常规保险杠后梁的制造方法为向冲模(press die)中 引入玻璃毡(glass mat)，将玻璃纤维或者聚丙烯树脂置于冲模中，将 它们分层，然后在高压下对其进行压模。但是，由于常规保险杠后梁是通过高压压模法制造的，因此 不能将其与肋条、安装孔和支架整体模制以加强保险杠后梁。所以， 问题在于很难提高保险杠后梁的强度，且需要另外的后处理从而在保 险杠后梁中形成肋条、安装孔和支架。在本专利技术
技术介绍
中所公开的信息只是用于加强对本专利技术总 体背景的理解，而不应该被认为是承认了或者以任何形式暗示了该信 息形成了本领域技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各方面涉及提供一种为加强保险杠后梁而与肋条、 安装孔和支架整体模制的车辆保险杠后梁，本专利技术还涉及模制该车辆 保险杠后梁的方法。在本专利技术的一个方面中，保险杠模制后梁的方法可以包括制 备作为原材料点阵板(lattice mat)和长纤维颗粒(long fiber pellets)， 将点阵板引入模具中，将长纤维颗粒供给到模具中，然后在低压下由 点阵板和长纤维颗粒注塑-模制保险杠后梁，和/或从模具中分离出注塑 -模制的保险杠后梁。点阵板的制备可以包括将聚丙烯树脂与添加剂混合，熔化混 合物以形成聚丙烯树脂与添加剂的流体混合物，从挤出机中挤出混合 物，用挤出的混合物浸渍预先模制的玻璃纤维，巻绕由挤出的混合物 所浸渍的玻璃纤维，和/或将由挤出的混合物所浸渍的巻绕玻璃纤维编织成点阵(lattice)形式从而制备点阵板。通过用聚丙烯树脂浸渍预先 模制的玻璃纤维点阵板可以形成点阵板。长纤维颗粒的制备可以包括将聚丙烯树脂与添加剂混合，熔 化混合物以形成聚丙烯树脂与添加剂的流体混合物，从挤出机中挤出 混合物，用挤出的混合物浸渍预先模制的玻璃纤维，和/或切割用挤出 的混合物所浸渍的玻璃纤维从而制备长纤维颗粒。通过用聚丙烯树脂 浸渍预先模制的玻璃纤维可以形成长纤维颗粒。在引入点阵板时，可以将点阵板放置在模具的模腔中，所述 模腔的形状与保险杠后梁的形状相对应。采用上述方法制造车辆保险杠后梁。本专利技术的方法和装置还具有其他特征和优点，这将通过在此 所引入的附图中以及以下具体实施方式而明了或者得到更详细阐述， 附图和具体实施方式一起用于解释本专利技术的某些原理。附图说明图1是示出根据本专利技术的模制车辆保险杠后梁的示例性方法 的示意图。图2是示出根据本专利技术的模制车辆保险杠后梁的示例性方法 的流程图。图3A是示出了在根据本专利技术的模制车辆保险杠后梁的示例 性方法中的点阵板制备方法的示意图。图3B是示出了在根据本专利技术的模制车辆保险杠后梁的示例 性方法中的长纤维颗粒制备方法的示意图。图4是显示采用根据本专利技术的模制车辆保险杠后梁的示例性 方法所模制的车辆保险杠后梁与发泡材料相结合的状态的剖视图。具体实施例方式5现在将详细提及本专利技术的各个具体实施方式，这些具体实施 方式的实例在附图中示出并且在下文描述。虽然将结合示例性具体实 施方式来描述本专利技术，但应该理解，当前的描述并不意在将本专利技术限 制在那些示例性具体实施方式中。相反地，本专利技术意在不仅要覆盖示 例性的具体实施方式，而且要覆盖包括在由所附权利要求所限定的本 专利技术的精神和范围内的各种选择形式、修改形式、等价形式和其他具 体实施方式。如图1和2中所示，根据本专利技术的模制保险杠后梁的方法包 括制备作为原材料的点阵板100和长纤维颗粒200，其通过用聚丙烯 树脂浸渍玻璃纤维而形成；将点阵板100引入模具300中；将长纤维颗粒200供给模具300，然后在低压下将点阵板100和长纤维颗粒200 注塑-模制为保险杠后梁400;并从模具300中分离出注塑-模制的保险 杠后梁400。此外，采用上述方法来制造根据本专利技术的车辆保险杠后梁。 原材料的制备包括制造点阵板100;以及制造长纤维颗粒200。例如，如图3A所示，在制造点阵板时，将聚丙烯树脂和添加 剂引入挤出机600中，互相混合，加热，然后熔化从而形成聚丙烯树 脂与添加剂的流体混合物。随后，连续挤出并同时挤压聚丙烯树脂和 添加剂的混合物。在从挤出机600中挤出聚丙烯树脂和添加剂的混合物之后， 将挤出的混合物浸渍在预先模制的玻璃纤维700中，然后进行巻绕。 在这种情况下，预先模制的玻璃纤维700具有长纤维形状。其后，编织由挤出的混合物所浸渍的巻绕玻璃纤维，由此制 得聚丙烯点阵板IOO。此处优选的是，所制点阵板100与待模制的保险杠后梁400 具有相同的面积。以这种方式制得的点阵板100起着提高由长纤维颗 粒200注塑-模制的保险杠后梁400的强度的作用。如图3B所示，在制备长纤维颗粒时，将聚丙烯树脂和添加剂 引入挤出机600中，互相混合，加热，然后熔化从而形成聚丙烯树脂 与添加剂的流体混合物。随后，连续挤出并同时挤压聚丙烯树脂和添 加剂的混合物。在从挤出机600中挤出聚丙烯树脂和添加剂的混合物之后， 将挤出的混合物浸渍在预先模制的玻璃纤维700中，然后切割由挤出 的混合物浸渍的玻璃纤维，由此制得丙烯长纤维颗粒200。当制备丙烯点阵板100和丙烯长纤维颗粒200时，首先将制 备的丙烯点阵板100引入用于模制保险杠后梁400的模具300的模腔 中。在这种情况下，点阵板100放置在模具300的模腔中，所述模腔 的形状与保险杠后梁的形状相对应。在将点阵板100引入模具300的模腔中之后，向模具300的 模腔中提供所制的聚丙烯长纤维颗粒200，然后在低压下对其进行模塑 -模制。也就是说，当将点阵板100引入模具300的模腔中并随后闭合 (closed)模具300的模腔时，聚丙烯长纤维颗粒200被引入模具300 的模腔中，加热，熔化，固化然后硫化，由此制得保险杠后梁产品。如图4所示，通过上述方法制得的包括点阵板100'和长纤维 颗粒200'的保险杠后梁，与发泡材料500 —起构成了车辆保险杠。如上所述，本专利技术的优点在于，保险杠后梁产品的重量能够 得以减轻，制备保险杠后梁的模制周期也能够得以缩短，这是由于用 于加强保险杠后梁的诸如肋条、安装孔和支架等部件与保险杠后梁整 体模制。此外，本专利技术的优点在于，不需要另外的后处理以在保险杠 后梁中形成用于加强保险杠后梁的诸如肋条、安装孔和支架等部件， 本专利技术的优点还在于降低了其生产成本。前面对本专利技术的具体示例性实施方式的描述是为了说明和阐 述的目的。它们并非意在穷举或者将本专利技术限制在所公开的精确形式， 并且很明显地，根据上述教导可进行很多修改和变化。选择示例性的具体实施方式并进行描述是为了解释本专利技术的某些原理及其实际应 用，从而使得本领域其它技术人员能够实现并利用本专利技术的各种示例 性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本专利技术的范围意在由其所 附的权利要求及其等价形式加以确定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模制保险杠后梁的方法，该方法包括：　制备作为原材料的点阵板和长纤维颗粒；　将点阵板引入模具中；　将长纤维颗粒供给到模具中，然后在低压下由点阵板和长纤维颗粒注塑－模制保险杠后梁；以及　从模具中分离出注塑－模制的保险 杠后梁。

【技术特征摘要】
KR 2008-2-1 10-2008-00104361、一种模制保险杠后梁的方法，该方法包括制备作为原材料的点阵板和长纤维颗粒；将点阵板引入模具中；将长纤维颗粒供给到模具中，然后在低压下由点阵板和长纤维颗粒注塑-模制保险杠后梁；以及从模具中分离出注塑-模制的保险杠后梁。2、 根据权利要求1所述的模制保险杠后梁的方法，其中所述点阵 板的制备包括将聚丙烯树脂与添加剂进行混合；熔化混合物以形成聚丙烯树脂与添加剂的流体混合物； 从挤出机中挤出混合物； 用挤出的混合物浸渍预先模制的玻璃纤维； 巻绕由挤出的混合物所浸渍的玻璃纤维；以及 将由挤出的混合物所浸渍的巻绕玻璃纤维编织成点阵形式从而制 得点阵板。3、 根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李载植，李相旭，琴友渊，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，株式会社三博LFT，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]