用于压实车的动力管理系统及方法技术方案

一种管理流体静力学驱动的车辆中的动力的方法，其包含基于液压回路中的压缩流体的压力以及泵的位移计算车辆的动力消耗。电子控制器还基于至少一个发动机运行参数计算发动机的动力输出，并基于动力消耗和动力输出之间的差运行以改变发动机的动力输出。

【技术实现步骤摘要】

本专利^Hf—般涉及流体静力学驱动(hydrostatically driven)的 车辆，特别涉及用于对由与这种车辆相关联的发动机进行的动力产生进行 管理的控制策略。
技术介绍
典型的流体静力学驱动车辆包含输出轴被连接到一个或一个以上的流 体泵的发动机。可变位移(variable displacement)流体泵通过变速器(transmission)被连接到发动机，并改变其位移以适应多种车辆系统的 动力需求。与车辆相关联的流体泵经由流体压力管路被连接到车辆周围的 多个液压马达(hydraulic motor )以及致动器。例如，车辆可具有一个或 一个以上的对驱动轮或滚筒(roller)进行旋转并使车辆沿着底面移动的 液压推进马达(propel motor)。另外，车辆可具有一个或一个以上的进 行多种功能的工作器具(implement)。在压土机的情况下，工作器具可以 为包含在车辆压实鼓(compact drum)内的振动器装置。振动器装置可运 行，以便将压实能量给与底面，由此增大压实的效率。振动器以及其他类 型的旋转液压致动器由来自泵的增压液体流提供动力。这些马达的速度、 转矩输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对流体静力学驱动的车辆中的动力进行管理的方法，车辆包含操作至少一个可变位移泵的发动机，车辆包含至少一个工作马达和至少一个推进马达，马达各自接收具有一压力的压缩液体流，车辆还包含至少一个被布置为测量所述至少一个可变位移泵的位移的传感器以及被布置为测量压缩流体的压力的附加传感器，所述至少一个传感器以及附加传感器与电子控制器可操作地通信，该方法包含：　在电子控制器中基于压缩流体的压力以及可变位移泵的位移来计算车辆的动力消耗；　在电子控制器中基于至少一个发动机运行参数 来计算发动机的动力输出；以及　基于动力消耗与动力输出之间的差改变发动机的动力输出。

【技术特征摘要】
US 2007-11-29 11/947,4261. 一种对流体静力学驱动的车辆中的动力进行管理的方法，车辆包含操作至少一个可变位移泵的发动机，车辆包含至少一个工作马达和至少一个推进马达，马达各自接收具有一压力的压缩液体流，车辆还包含至少一个被布置为测量所述至少一个可变位移泵的位移的传感器以及被布置为测量压缩流体的压力的附加传感器，所述至少一个传感器以及附加传感器与电子控制器可操作地通信，该方法包含在电子控制器中基于压缩流体的压力以及可变位移泵的位移来计算车辆的动力消耗；在电子控制器中基于至少一个发动机运行参数来计算发动机的动力输出；以及基于动力消耗与动力输出之间的差改变发动机的动力输出。2. 根据权利要求l的方法，其中，所述至少一个可变位移泵包含操作 工作马达的工作推进泵以及操作推进马达的推进泵，且其中，计算动力消 耗包含计算工作马达的动力消耗和推进马达的动力消耗。3. 根据权利要求l的方法，其中，计算发动机动力输出时使用的所述 至少一个发动机运行参数包括发动M度和发动机加燃料指令。4. 根据权利要求l的方法，其还包含从动力输出中减去动力消耗以产 生动力差，且其中，改变发动机动力输出是基于动力差的。5. 根据权利要求l的方法，其中，工作马达经由工作供给导管接收第 一压缩液体流，其中，推进马达经由推进供给导管接收第二压缩液体流， 其中，第一附加传感器净皮布置为测量工作供给导管中的流体的压力，其中， 第二附加传感器被布置为测量推进供给导管中的流体的压力，且其中，计 算车辆的动力消耗包含基于来自第一附加传感器的信息的第一消耗动力计 算以及基于来自第二附加传感器的信息的第二消耗动力计算。6. —种液压静力学操作的压实车，该压实车具有 流体地连接到工作马达的可变位移工作泵；流体地连接到第 一推进马达的可变位移第 一推进泵，工作泵和第 一推进泵以可由相应的控制杆进行控制的、相应的位移设置来运行；以发动机速度以及加燃料运行的发动机，发动机与工作泵以...

【专利技术属性】
技术研发人员：M奇泽姆，S尼尔森，
申请(专利权)人：卡特彼勒铺路产品公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]