【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆故障处理，具体涉及一种基于fpga的电机故障控制方法及控制系统。
技术介绍
1、当前新能源电机控制器采用数字信号处理器(dsp)进行故障处理，随着对电机控制要求的逐年提高以及控制算法的日趋复杂，使得采用dsp为核心的电机控制经常出现负载率过高问题，甚至出现部分保护功能处理时间过长的问题，影响行车安全。
技术实现思路
1、为解决电机控制要求逐年提高以及控制算法更趋复杂导致采用dsp为核心的电机控制经常出现负载率过高问题，本专利技术提供一种基于fpga的电机故障控制方法及控制系统，基于现场可编程门阵列(field programmable gate array，fpga)的故障控制单元进行电机故障控制，规避出现dsp负载率过高问题，提高了电机故障控制系统的运算速度和电机故障发生时的响应速度，提升了电机控制系统安全性。
2、本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
3、作为本专利技术的第一方面，提供一种基于fpga的电机故障控制方法，包括以下步骤：p>
4、s1.本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于FPGA的电机故障控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的一种基于FPGA的电机故障控制方法，其特征在于，所述步骤S1中，电机故障时IGBT逆变总成的驱动原则为：低速工况故障时，驱动IGBT逆变总成的六个桥臂全部关闭；高速工况故障时，上桥主动短路或下桥主动短路，通过三相上半桥臂的IGBT全开通或三相下半桥臂的IGBT全开通，产生反向电动势，实现电机安全制动。
3.如权利要求2所述的一种基于FPGA的电机故障控制方法，其特征在于，所述步骤S1中，电机故障时IGBT逆变总成的驱动模式包括：
4.如权利要求...
【技术特征摘要】
1.一种基于fpga的电机故障控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的一种基于fpga的电机故障控制方法，其特征在于，所述步骤s1中，电机故障时igbt逆变总成的驱动原则为：低速工况故障时，驱动igbt逆变总成的六个桥臂全部关闭；高速工况故障时，上桥主动短路或下桥主动短路，通过三相上半桥臂的igbt全开通或三相下半桥臂的igbt全开通，产生反向电动势，实现电机安全制动。
3.如权利要求2所述的一种基于fpga的电机故障控制方法，其特征在于，所述步骤s1中，电机故障时igbt逆变总成的驱动模式包括：
4.如权利要求1所述的一种基于fpga的电机故障控制方法，其特征在于，所述步骤s2中，电机控制单元对驱动电机本体及电机控制单元自身故障进行判断，未出现三相过流、母线过压、igbt逆变总成下桥驱动故障或上桥驱动故障时，fpga不向igbt逆变总成发送驱动信号。
5.如权利要求1所述的一种基于fpga的电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚忠标，马程翔，张鹏飞，史云峰，孟德真，吕灿，
申请(专利权)人：一汽奔腾汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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