本申请涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种车辆的自动排气控制系统、方法及车辆。其中，该系统包括：用于检测每个车轮的制动卡钳中的气体量的第一检测组件；用于检测油壶的当前制动液位是否报警的第二检测组件；用于在气体量大于第一预设阈值时，确定气体量大于第一预设阈值的目标制动卡钳，并生成第一制动液添加提醒信号，且在与目标制动卡钳对应的油壶的当前制动液位大于第二预设阈值时，对目标制动卡钳进行自动排气的第一控制组件。由此，通过该自动排气控制系统可以在车辆制动回路进气后及时通知用户，并实现自动排气，解决了现有排气手段费时费力且用户无法及时识别制动回路进气的问题，提高了整车制动系统的安全性和维修操作的方便性。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，特别涉及一种车辆的自动排气控制系统、方法及车辆。
技术介绍
1、当前市场上乘用车制动系统多为液压制动系统，即通过液压实现压力的传递从而实现制动。但是，在研发或售后市场上，总会出现因各种原因导致的制动回路进气，由于气体的可压缩性，将导致制动力不足甚至制动失效。
2、相关技术中，当制动回路进气时，多采用诊断仪与人工配合实现人工排气。
3、然而，该方法的整个排气过程费时费力，且大多数用户无法及时识别制动回路进气，导致制动力不足而发生交通事故，亟待解决。
技术实现思路
1、本申请提供一种车辆的自动排气控制系统、方法及车辆，以解决现有排气手段费时费力且用户无法及时识别制动回路进气的问题，提高了整车制动系统的安全性和维修操作的方便性。
2、为达到上述目的，本申请第一方面实施例提出一种车辆的自动排气控制系统，包括：
3、第一检测组件，用于检测每个车轮的制动卡钳中的气体量；
4、第二检测组件，用于检测油壶的当前制动液位是否报警；
5、第一控制组件，用于在所述气体量大于第一预设阈值时，确定所述气体量大于所述第一预设阈值的目标制动卡钳，并生成第一制动液添加提醒信号，且在与所述目标制动卡钳对应的油壶的当前制动液位大于第二预设阈值时，对所述目标制动卡钳进行自动排气。
6、根据本申请的一个实施例，上述的车辆的自动排气控制系统，还包括：
7、与每个制动卡钳对应设置的壳体，所述壳体内部设有油路；</p>8、常闭电磁阀，所述常闭电磁阀嵌入所述壳体中。
9、根据本申请的一个实施例，上述的车辆的自动排气控制系统，还包括：
10、第二控制组件，用于在对所述目标制动卡钳进行自动排气之后，在所述当前制动液位报警时，生成第二制动液添加提醒信号，且在所述当前制动液位大于第二预设阈值时，持续对所述目标制动卡钳进行自动排气。
11、根据本申请的一个实施例，上述的车辆的自动排气控制系统，还包括：
12、集成组件，所述集成组件与所述第一控制组件和所述第二控制组件通过can信号进行交互，用于分别发送所述第一制动液添加提醒信号和所述第二制动液添加提醒信号至所述第一控制组件和所述第二控制组件。
13、根据本申请的一个实施例，上述的车辆的自动排气控制系统，还包括：
14、提醒组件，所述提醒组件基于所述第一制动液添加提醒信号和所述第二制动液添加提醒信号进行声学提醒和/或光学提醒。
15、根据本申请实施例提出的车辆的自动排气控制系统，通过第一检测组件检测每个车轮的制动卡钳中的气体量，通过第二检测组件检测油壶的当前制动液位是否报警，通过第一控制组件在气体量大于第一预设阈值时，确定气体量大于第一预设阈值的目标制动卡钳，并生成第一制动液添加提醒信号，且在与目标制动卡钳对应的油壶的当前制动液位大于第二预设阈值时，对目标制动卡钳进行自动排气。由此，通过该自动排气控制系统可以在车辆制动回路进气后及时通知用户，并实现自动排气，解决了现有排气手段费时费力且用户无法及时识别制动回路进气的问题，提高了整车制动系统的安全性和维修操作的方便性。
16、为达到上述目的，本申请第二方面实施例提出一种车辆的自动排气控制方法，其采用第一方面实施例所述的车辆的自动排气控制系统，其中，所述方法包括以下步骤：
17、判断所述每个车轮的制动卡钳中的气体量是否大于所述第一预设阈值；
18、若所述气体量大于所述第一预设阈值，则确定所述气体量大于所述第一预设阈值的目标制动卡钳，并生成所述第一制动液添加提醒信号；
19、基于所述第一制动液添加提醒信号向与所述目标制动卡钳对应的油壶中添加制动液，且在与所述目标制动卡钳对应的油壶的当前制动液位大于所述第二预设阈值时，对所述目标制动卡钳进行自动排气。
20、根据本申请的一个实施例，所述对所述目标制动卡钳进行自动排气，包括：
21、对所述目标制动卡钳进行加压、泄压循环操作达到预设次数后保持当前压力；
22、控制常闭电磁阀以预设速度进行打开和关闭操作。
23、根据本申请的一个实施例，在对所述目标制动卡钳进行自动排气之后，还包括：
24、判断与所述目标制动卡钳对应的油壶的当前制动液位是否报警；
25、若所述当前制动液位报警，则生成第二制动液添加提醒信号；
26、基于所述第二制动液添加提醒信号向与所述目标制动卡钳对应的油壶中添加所述制动液，且在所述当前制动液位大于所述第二预设阈值时，重新执行所述判断与所述目标制动卡钳对应的油壶的当前制动液位是否报警步骤。
27、根据本申请的一个实施例，在判断与所述目标制动卡钳对应的油壶的当前制动液位是否报警之后，还包括：
28、若所述当前制动液位未报警，则持续对所述目标制动卡钳进行自动排气，并判断所述目标制动卡钳中的气体量是否大于所述第一预设阈值；
29、若所述气体量大于所述第一预设阈值，则重新执行所述对所述目标制动卡钳进行自动排气步骤，否则，向与所述目标制动卡钳对应的油壶中添加所述制动液，且在所述当前制动液位大于所述第二预设阈值时，停止对所述目标制动卡钳进行自动排气。
30、根据本申请实施例提出的车辆的自动排气控制方法，通过判断每个车轮的制动卡钳中的气体量是否大于第一预设阈值，若气体量大于第一预设阈值，则确定气体量大于第一预设阈值的目标制动卡钳，并生成第一制动液添加提醒信号，基于第一制动液添加提醒信号向与目标制动卡钳对应的油壶中添加制动液，且在与目标制动卡钳对应的油壶的当前制动液位大于第二预设阈值时，对目标制动卡钳进行自动排气。由此，解决了现有排气手段费时费力且用户无法及时识别制动回路进气的问题，提高了整车制动系统的安全性和维修操作的方便性。
31、为达到上述目的，本申请第三方面实施例提出一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车辆的自动排气控制方法。
32、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
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【技术保护点】
1.一种车辆的自动排气控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的自动排气控制系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的车辆的自动排气控制系统，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的车辆的自动排气控制系统，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的车辆的自动排气控制系统，其特征在于，还包括：
6.一种车辆的自动排气控制方法，其特征在于，采用权利要求1-5任一项所述的车辆的自动排气控制系统，其中，所述方法包括以下步骤：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述对所述目标制动卡钳进行自动排气，包括：
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在对所述目标制动卡钳进行自动排气之后，还包括：
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在判断与所述目标制动卡钳对应的油壶的当前制动液位是否报警之后，还包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求6-9任一项所述的车辆的自动排气控制方法。
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【技术特征摘要】
1.一种车辆的自动排气控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的自动排气控制系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的车辆的自动排气控制系统，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的车辆的自动排气控制系统，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的车辆的自动排气控制系统，其特征在于，还包括：
6.一种车辆的自动排气控制方法，其特征在于，采用权利要求1-5任一项所述的车辆的自动排气控制系统，其中，所述方法包括以下步骤：
【专利技术属性】
技术研发人员：王国华，王培玉，沈海燕，刘杰，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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