本发明专利技术公开一种滑道式电池包，包括电池箱体、置于电池箱体内底面上的至少一个滑道，所述滑道中有多个方形电芯堆叠形成的一组电芯堆叠体，每个所述电芯底部固定一个单元液冷板，多个所述单元液冷板可拆卸式拼接连接，构成一组电芯堆叠体的底部液冷板；所述单元液冷板嵌入所述滑道中，并能在所述滑道中沿滑道长度方向进行移动；所述滑道的上端四周布置有侧板，以对所述电芯堆叠体限位。本发明专利技术由于单元液冷板采用拼结结构，且每一组电芯堆叠的底部装在一个滑道中，多组电芯堆叠体在结构上独立分开，这样就会方便进行电池包内部电芯的拆解与返修工作，能实现将单体电芯直接CTP包装组装到电池箱，大大提升了电池组装的效率，减少了组装装配的成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池包，特别是涉及一种滑道式电池包。
技术介绍
1、随着新能源电池行业的快速发展，各个厂家布局的电池系统各有不同，在这当中，如何对电池系统内部单只电芯出现后的拆解与返修也是其中的一个关注重点，通常使用结构胶对电芯固定，拆解起来会非常困难，通常找到出现问题的电芯再进行拆解，对除胶这个问题就是一个极大的挑战，非常耗费时间。
2、现有技术下的电池包内部主要以结构胶或者导热结构胶对电芯或电池模组进行固定，将电芯或者电池模组固定到电池箱体上或者是电池箱体的底部水冷板上。现有技术下的箱体的底部冷板通常是一整片冲压或者型材制作而成的，不同的箱体长度适配不同长度的冷板，经常需要开模具，模具费用也是占了比较大的成本。另外，电池模组常是组装完毕后使用打包钢带或者铝侧板进行限位，钢带是有几率断裂的，铝侧板则是需要焊接组装，拆卸也比较困难。
3、目前公开的技术中有的电池包是可拆卸的，然而多数仅是电池模组内部的电芯可拆，不涉及到电池模组或单体电芯与箱体之间的可拆。如cn 219067068u公开的可拆卸电池包，是电池模组与电池包之间的可拆性，不本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.滑道式电池包，其特征在于，包括电池箱体、置于电池箱体内底面上的至少一个滑道，所述滑道中有多个方形电芯堆叠形成的一组电芯堆叠体，每个所述方形电芯底部固定一个单元液冷板，所述单元液冷板嵌入所述滑道中，并能在所述滑道中沿滑道长度方向进行移动；多个所述单元液冷板可拆卸式拼接连接，构成一组电芯堆叠体的底部液冷板；所述滑道的上端四周可拆卸式布置有侧板，以对所述电芯堆叠体在四个侧面进行限位。
2.根据权利要求1所述滑道式电池包，其特征在于，所述侧板包括布置于滑道宽度方向两侧的第一侧板，所述第一侧板与所述底部液冷板宽度方向两端插接连接的端侧单元液冷板固定。
>3.根据权利要求2...
【技术特征摘要】
1.滑道式电池包，其特征在于，包括电池箱体、置于电池箱体内底面上的至少一个滑道，所述滑道中有多个方形电芯堆叠形成的一组电芯堆叠体，每个所述方形电芯底部固定一个单元液冷板，所述单元液冷板嵌入所述滑道中，并能在所述滑道中沿滑道长度方向进行移动；多个所述单元液冷板可拆卸式拼接连接，构成一组电芯堆叠体的底部液冷板；所述滑道的上端四周可拆卸式布置有侧板，以对所述电芯堆叠体在四个侧面进行限位。
2.根据权利要求1所述滑道式电池包，其特征在于，所述侧板包括布置于滑道宽度方向两侧的第一侧板，所述第一侧板与所述底部液冷板宽度方向两端插接连接的端侧单元液冷板固定。
3.根据权利要求2所述滑道式电池包，其特征在于，所述侧板包括布置于滑道长度方向两侧的l型的第二侧板，所述第二侧板布置于所述滑道长度方向两侧上端后，其上端压在所述方形电芯上端面外侧；所述第一侧板与所述第二侧板采用螺栓连接。
4.根据权利要求2所述滑道式电池包，其特征在于，所述方形电芯底部与所述单元液冷板粘接固定，所述第一侧板与端侧单元液冷板粘接固定。
5.根据权利要求2所述滑道式电池包，其特征在于，所述第二侧板内部有冷却通道，作为滑道式电池包的侧面液冷板。
6.根据权利要求1所述滑道式电池包，其特征在于，所述滑道的长度方向两侧具有开口相对的u型槽，所述单元液冷板的两端置于所述u型槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：申曜维，周校冉，黄鑫，
申请(专利权)人：天津力神新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。