一种子午线航空轮胎制造技术

本发明专利技术涉及轮胎技术领域，公开了一种子午线航空轮胎，具有未硫化膨胀以及未充压膨胀的第一状态、仅经过硫化膨胀未充气膨胀的第二状态、经过硫化膨胀和充气膨胀第三状态；子午线航空轮胎包括轮胎本体，轮胎本体包括设置在轮胎本体内侧的内衬层、设置在轮胎本体外周的胎面以及位于内衬层和胎面之间的带束层；其中，当轮胎本体处于第一状态时，位于轮胎本体赤道平面上的内衬层和胎面之间的距离记为H<subgt;g</subgt;，当轮胎本体处于第二状态时，位于轮胎本体赤道平面上的内衬层和胎面之间的距离记为H<subgt;g</subgt;′，满足：H<subgt;g</subgt;＇＜H<subgt;g</subgt;，且0＜(H<subgt;g</subgt;‑H<subgt;g</subgt;′)/H<subgt;g</subgt;≤12％。本发明专利技术通过提供一种子午线航空轮胎，能够提高耐磨性、耐久性，从而提高性能，并且具有较高的成品率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轮胎，特别是涉及一种子午线航空轮胎。

技术介绍

1、通常，轮胎通过会经过两个膨胀过程，首先是胎坯进行硫化膨胀，之后再经过充气膨胀。现有技术中，通常对航空轮胎膨胀率等相关参数对产品性能影响研究不够深入，航空轮胎的性能可控性较差，不利于成品率。

2、因此现有技术亟待改进。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是：提供一种子午线航空轮胎，能够提高航空轮胎的性能，并且具有较高的成品率。

2、为了实现上述目的，本专利技术提供了一种子午线航空轮胎，所述子午线航空轮胎具有未硫化膨胀以及未充压膨胀的第一状态、仅经过硫化膨胀未充气膨胀的第二状态、经过硫化膨胀和充气膨胀第三状态；

3、所述子午线航空轮胎包括轮胎本体，所述轮胎本体包括设置在所述轮胎本体内侧的内衬层、设置在所述轮胎本体外周的胎面以及位于所述内衬层和所述胎面之间的带束层；

4、其中，当所述轮胎本体处于所述第一状态时，位于所述轮胎本体赤道平面上的所述内衬层和所述胎面之间的距离记为hg，当所述轮胎本体处于所述第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种子午线航空轮胎，其特征在于，所述子午线航空轮胎具有未硫化膨胀以及未充压膨胀的第一状态、仅经过硫化膨胀未充气膨胀的第二状态、经过硫化膨胀和充气膨胀第三状态；

2.根据权利要求1所述的子午线航空轮胎，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的子午线航空轮胎，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的子午线航空轮胎，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的子午线航空轮胎，其特征在于：

6.根据权利要求4所述的子午线航空轮胎，其特征在于：

7.根据权利要求4所述的子午线航空轮胎，其特征在于：

8.根据权利要求1所述...

【技术特征摘要】

1.一种子午线航空轮胎，其特征在于，所述子午线航空轮胎具有未硫化膨胀以及未充压膨胀的第一状态、仅经过硫化膨胀未充气膨胀的第二状态、经过硫化膨胀和充气膨胀第三状态；

2.根据权利要求1所述的子午线航空轮胎，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的子午线航空轮胎，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的子午线航空轮胎，其特征在于：

5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超群，郇彦，王杰，王林龙，李琦，
申请(专利权)人：广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院，
类型：发明
国别省市：