【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池温度控制，特别是涉及一种电池加热方法、装置、计算机设备和存储介质。
技术介绍
1、电动汽车冬天续航会大大折扣，主要原因是温度过低时极大的降低了电池的充电和放电能力，导致动力电池低温时衰减得非常快，同时充电速率也非常低。同时低温充电是十分危险的，会导致锂枝晶的产生，引发严重的安全问题。
2、现有技术中，可通过外部电热元件对电池进行加热处理，以实现提高电池温度，但是，该方法需要在车辆内增设新的电热原件，不仅会占用电池舱的空间，还增加了车辆成本。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够不额外增加任何装置的电池加热方法、装置、计算机设备和存储介质。
2、第一方面，本申请提供了一种电池加热方法。所述方法包括：
3、在根据目标车辆的车辆温度参数确定车辆电池处于待加热状态的情况下，基于目标输出电流，控制所述驱动电机在目标模式下进行电机运转，以使所述驱动电机产生用于对车辆电池进行电池加热的目标热量；
4、若所述车辆电池的电池温度通过所述目标热量升高至目标温度，则关闭所述驱动电机。
5、在其中一个实施例中，所述目标输出电流的确定过程包括：
6、对绝缘栅双极型晶体管进行损耗分析，得到晶体管损耗功率；
7、将所述晶体管损耗功率对应的电机输出电流，作为所述目标输出电流。
8、在其中一个实施例中，所述绝缘栅双极型晶体管包括绝缘栅双极型晶体管芯片和二极管芯片；所述对绝缘栅双极型
9、对所述绝缘栅双极型晶体管芯片进行导通损耗分析，得到第一导通损耗功率；
10、对所述绝缘栅双极型晶体管芯片进行开关损耗分析，得到开关损耗功率；
11、对所述二极管芯片进行导通损耗分析，得到第二导通损耗功率；
12、对所述二极管芯片进行反向恢复损坏分析，得到反向恢复损坏损耗功率；
13、根据所述第一导通损耗功率、所述开关损耗功率、所述第二导通损耗功率和所述反向恢复损坏损耗功率，确定晶体管损耗功率。
14、在其中一个实施例中，所述根据所述第一导通损耗功率、所述开关损耗功率、所述第二导通损耗功率和所述反向恢复损坏损耗功率，确定晶体管损耗功率，包括：
15、对所述第一导通损耗功率、所述开关损耗功率、所述第二导通损耗功率和所述反向恢复损坏损耗功率进行和值运算，得到晶体管损耗功率。
16、在其中一个实施例中，所述根据目标车辆的车辆温度参数确定车辆电池处于待加热状态，包括：
17、获取目标车辆的车辆温度参数；
18、在所述车辆温度参数低于温度参数阈值的情况下，确定车辆电池处于待加热状态。在其中一个实施例中，所述方法还包括：
19、在所述车辆温度参数不低于温度参数阈值的情况下，控制所述驱动电机停止运转，以使所述驱动电机停止产生目标热量。
20、第二方面，本申请还提供了一种电池加热装置。所述装置包括：
21、加热模块，用于在根据目标车辆的车辆温度参数确定车辆电池处于待加热状态的情况下，基于目标输出电流，控制所述驱动电机在目标模式下进行电机运转，以使所述驱动电机产生用于对车辆电池进行电池加热的目标热量；
22、关闭模块，用于若所述车辆电池的电池温度通过所述目标热量升高至目标温度，则关闭所述驱动电机。
23、第三方面，本申请还提供了一种计算机设备。所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
24、在根据目标车辆的车辆温度参数确定车辆电池处于待加热状态的情况下，基于目标输出电流，控制所述驱动电机在目标模式下进行电机运转，以使所述驱动电机产生用于对车辆电池进行电池加热的目标热量；
25、若所述车辆电池的电池温度通过所述目标热量升高至目标温度，则关闭所述驱动电机。
26、第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
27、在根据目标车辆的车辆温度参数确定车辆电池处于待加热状态的情况下，基于目标输出电流，控制所述驱动电机在目标模式下进行电机运转，以使所述驱动电机产生用于对车辆电池进行电池加热的目标热量；
28、若所述车辆电池的电池温度通过所述目标热量升高至目标温度，则关闭所述驱动电机。
29、第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
30、在根据目标车辆的车辆温度参数确定车辆电池处于待加热状态的情况下，基于目标输出电流，控制所述驱动电机在目标模式下进行电机运转，以使所述驱动电机产生用于对车辆电池进行电池加热的目标热量；
31、若所述车辆电池的电池温度通过所述目标热量升高至目标温度，则关闭所述驱动电机。
32、上述电池加热方法、装置、计算机设备和存储介质，通过在车辆电池处于待加热状态的情况，控制驱动电机在目标模式下进行电机运转，以实现驱动电机产生用于对车辆电池进行电池加热的目标热量，保证了目标车辆的车辆的车辆电池能够通过目标热量进行升温处理，实现了在不引入其他设备的前提下，实现对目标车辆的车辆电池进行加热处理，使得目标车辆在低温环境下进行充电操作时，保证了车辆电池的充电效率，防止由于温度过低而导致车辆电池的充电时长延长；并且，若车辆电池的电池温度通过目标热量升高至目标温度，则关闭驱动电机，通过对车辆电池的电池温度进行检测，实现了根据车辆电池的电池温度，实时调节驱动电机的电机运转，保证了车辆电池能够在合适的温度下，为目标车辆提供能源供应，提高了目标车辆的行驶里程，以及车辆电池使用寿命。
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1.一种电池加热方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标输出电流的确定过程包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述绝缘栅双极型晶体管包括绝缘栅双极型晶体管芯片和二极管芯片；所述对绝缘栅双极型晶体管进行损耗分析，得到晶体管损耗功率，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一导通损耗功率、所述开关损耗功率、所述第二导通损耗功率和所述反向恢复损坏损耗功率，确定晶体管损耗功率，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据目标车辆的车辆温度参数确定车辆电池处于待加热状态，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.一种电池加热装置，其特征在于，所述装置包括：
8.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，
10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种电池加热方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标输出电流的确定过程包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述绝缘栅双极型晶体管包括绝缘栅双极型晶体管芯片和二极管芯片；所述对绝缘栅双极型晶体管进行损耗分析，得到晶体管损耗功率，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一导通损耗功率、所述开关损耗功率、所述第二导通损耗功率和所述反向恢复损坏损耗功率，确定晶体管损耗功率，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据目标车辆的车辆温度参数确定车辆电池处于待加...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟华，刘志强，王斯博，赵慧超，王宇，于继成，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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