一种电池组用双层缓冲气囊制造技术

本技术公开了一种电池组用双层缓冲气囊，包括由筒状材料封边而成的内胎，所述内胎内部设有气嘴，所述气嘴一端与内胎的内侧密封固定，另一端从内胎一侧设有的通孔穿出，位于内胎外周设有用于限制其膨胀幅度的外胎，在生产时可以通过一次性制作具有一定长度的筒状材料，然后在生产内胎时再对筒状材料进行剪裁即可，也就是说只需要经过一次成型较长的筒状材料就可以形成多个内胎的坯料；减少模具的使用次数，变相是节约了生产时间，生产速度更快，数量更多；另外，外胎具有弹性形变小的特点，从而限制整体气囊的大小，对电池起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于缓冲工具，具体是一种电池组用双层缓冲气囊。

技术介绍

1、新能源电动车已经非常普及了，而随着技术发展续航里程也越来越高，集成的电池也越来越多，电池在充放电的过程中存在较大膨胀力，为了使电池性能达到最优，需要在电池充放电的过程中给电池提供恒定的约束力，所以现在设计有专门用于约束电池的装置，如公开专利文献cn218002765u，电池拘束托盘，通过在承载组件内设置电池和部分压力调节件，将相邻的两个压力调节件设置在电池的相对两侧。在电池充放电的过程中，通过压力调节件自身的收缩或膨胀，维持每个电池所受的压力恒定；

2、上述文献中使用到调节件为多个调节本体组成，而调节本体又为气囊，气囊的形状应当与电池的侧面相适应，上述气囊膨胀幅度无限制，万一企业失控容易发生危险；

3、其次，据分析目前气囊大多采用一体成型的方式制作，每次都需要经过模具主料、保压、冷却和开模等步骤，生产时间长，生产数量少。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种电池组用双层缓冲气囊，以解决上述背景技术中提出的问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电池组用双层缓冲气囊，其特征在于：包括由筒状材料(11)封边(12)而成的内胎(1)，所述内胎(1)内部设有气嘴(2)，所述气嘴(2)一端与内胎(1)的内侧密封固定，另一端从内胎(1)一侧设有的通孔(13)穿出，位于内胎(1)外周设有用于限制其膨胀幅度的外胎(3)。

2.根据权利要求1所述的一种电池组用双层缓冲气囊，其特征在于：所述外胎(3)包括上层材料(31)和下层材料(32)，所述上层材料(31)和下层材料(32)分别置于内胎(1)的两层面，上层材料(31)和下层材料(32)边缘封边(12)与内胎(1)的封边(12)压合固定。

3.根据权利要求2所述的...

【技术特征摘要】

1.一种电池组用双层缓冲气囊，其特征在于：包括由筒状材料(11)封边(12)而成的内胎(1)，所述内胎(1)内部设有气嘴(2)，所述气嘴(2)一端与内胎(1)的内侧密封固定，另一端从内胎(1)一侧设有的通孔(13)穿出，位于内胎(1)外周设有用于限制其膨胀幅度的外胎(3)。

2.根据权利要求1所述的一种电池组用双层缓冲气囊，其特征在于：所述外胎(3)包括上层材料(31)和下层材料(32)，所述上层材料(31)和下层材料(32)分别置于内胎(1)的两层面，上层材料(31)和下层材料(32)边缘封边(12)与内胎(1)的封边(12)压合固定。

3.根据权利要求2所述的一种电池组用双层缓冲气囊，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆欢，魏仕涛，李潇溇，王方敏，
申请(专利权)人：东莞市广迈电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：