【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船用发动机，具体为一种带有中间冷却器的船用发动机组件。
技术介绍
1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
2、船用发动机是船舶的动力之源，已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。
3、为了保证空气的进气量，涡轮增压发动机在船舶上应用也较为广泛，涡轮增压器即是利用压力推动壳体里的泵轮叶轮旋转从而带动进气增压室涡轮叶轮将空气压进气缸，从而使提高发动机输出功率的控制装置。由于经过涡轮增压器压缩后的空气温度会升高，导致空气较为稀薄，需要经过中间冷却器冷却，将空气温度降低，使得空气浓度较高，进入气缸内的空气量较大，燃油达到充分燃烧的效果。
4、目前的中间冷却器多采用风冷的方式，在船舶的大功率发动机上，冷却效果可能达不到目的，船舶的发动机应用场景有着天然的优势，目前一些中间冷却器导热效果不佳。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提...
【技术保护点】
1.一种带有中间冷却器的船用发动机组件，包括内燃机、与内燃机的气缸(1)进气门连接的进气管(6)和与内燃机的气缸(1)排气门连接的排气管(7)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种带有中间冷却器的船用发动机组件，其特征在于：所述外框架(31)的上表面设置有固定板(33)，所述固定板(33)上开设有用于螺栓通过的连接孔。
3.根据权利要求1所述的一种带有中间冷却器的船用发动机组件，其特征在于：所述外框架(31)的两端为中空状，所述外框架(31)的两端中空处形成集气室(32)，所述单元散热管的两端与两侧的集气室(32)连通，所述集气室(32)...
【技术特征摘要】
1.一种带有中间冷却器的船用发动机组件，包括内燃机、与内燃机的气缸(1)进气门连接的进气管(6)和与内燃机的气缸(1)排气门连接的排气管(7)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种带有中间冷却器的船用发动机组件，其特征在于：所述外框架(31)的上表面设置有固定板(33)，所述固定板(33)上开设有用于螺栓通过的连接孔。
3.根据权利要求1所述的一种带有中间冷却器的船用发动机组件，其特征在于：所述外框架(31)的两端为中空状，所述外框架(31)的两端中空处形成集气室(32)，所述单元散热管的两端与两侧的集气室(32)连通，所述集气室(32)与进气主管(5)、高压气管(4)连通。...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡芳任，付笑，
申请(专利权)人：上海鸣扬海事工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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