【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车控制，具体涉及了一种汽车动作部件的平台化软件系统。
技术介绍
1、整车电子电气架构从功能域控制器向区域控制器演进过程中，由于原车身控制模块的软件架构模块化程度较低，功能集成度较高，难以适应中央-区域电子电气架构的快速演进带来的对功能模块灵活部署的要求。特别是针对区域控制器跨域融合中的车身域的门锁、座椅或车窗等功能，还存在着不同厂家的汽车门锁、座椅或车窗等功能的控制系统多样化，不同主机厂的电子电气架构多样化以及不同主机厂的门锁、座椅或车窗等功能的应用场景多样化等问题，从而导致各个功能的应用软件难以进行平台化开发，软件层面需要额外针对不同主机厂及其不同的车型做较多的二次开发。
2、因此，亟需一种平台化的系统软件架构，应对不同车型能够将软件变点隔离出来，复用尽可能多的平台策略和验证结果。
技术实现思路
1、鉴于以上现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种汽车动作部件的平台化软件系统，以解决由于不同厂家的汽车门锁、座椅或车窗等功能的控制系统多样化，不同主机厂的电子...
【技术保护点】
1.一种汽车动作部件的平台化软件系统，所述动作部件可通过至少两种控制源进行控制，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车动作部件的平台化软件系统，其特征在于，所述控制源优先级标定数组的长度大于或等于控制源的数量，并且所述控制源优先级标定数组的长度大于或等于所述标准请求接口数组的长度。
3.根据权利要求2所述的汽车动作部件的平台化软件系统，其特征在于，所述控制源处理模块还包括：
4.根据权利要求1所述的汽车动作部件的平台化软件系统，其特征在于，还包括控制源管理模块，用于接收并存储所述控制源仲裁模块仲裁获取的目标控制源请求数据。
5.根...
【技术特征摘要】
1.一种汽车动作部件的平台化软件系统，所述动作部件可通过至少两种控制源进行控制，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车动作部件的平台化软件系统，其特征在于，所述控制源优先级标定数组的长度大于或等于控制源的数量，并且所述控制源优先级标定数组的长度大于或等于所述标准请求接口数组的长度。
3.根据权利要求2所述的汽车动作部件的平台化软件系统，其特征在于，所述控制源处理模块还包括：
4.根据权利要求1所述的汽车动作部件的平台化软件系统，其特征在于，还包括控制源管理模块，用于接收并存储所述控制源仲裁模块仲裁获取的目标控制源请求数据。
5.根据权利要求4所述的汽车动作部件的平台化软件系统，其特征在于，所述控制源管理模块通过控制源记录数组存储所述控制源仲裁模块仲裁获取的目标控制源请求数据。
6.根据权利要求4所述的汽车动作部件的平台...
【专利技术属性】
技术研发人员：酒铭杨，王金秋，王建云，赵宏宪，贺博，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。