发动机间隔器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机间隔器，包括间隔器本体（９）、气缸盖安装结合面（１）、塑料进气管安装结合面（２）、左进气道（４）、右进气道（５），在所述的左进气道（４）、右进气道（５）的侧边上均设有粗加工限位基准凸台（８）。本实用新型专利技术可保证每次机械加工间隔器的螺栓安装孔后，再对准粗加工限位基准凸台使该安装孔与加工后的左、右进气道中心之间的位置一致，以保证制造的高效发动机间隔器的左、右进气道装配重合度全部符合设计要求。从而使间隔器进气道与气缸盖进气道、塑料进气管的连接位置对应一致而不会产生偏移，使发动机的整体进气管道进气顺畅、进气效率高，汽车发动机的整体性能得到了大幅度提高。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车发动机系统，具体地说是涉及一种汽车 发动机用的间隔器。技术背景目前，发动机间隔器是安装在发动机气缸盖与塑料进气管之间 的，使气缸盖进气道与塑料进气管贯通。现有的技术中，发动机间隔 器的铸件上没有设计机械粗加工基准凸台，造成机械加工间隔器的螺 栓安装孔后，无法准确控制该安装孔与进气道之间的位置，使间隔器 进气道的位置无法满足设计要求，造成间隔器进气道与气缸盖进气 道、塑料进气管的连接位置发生微小偏移，导致发动机的整体进气管 道距离偏移、进气受阻、各缸进气不均匀而使发动机运行不稳定。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述的不足，而提供一种能使间隔器 进气道与气缸盖进气道、塑料进气管的连接位置对应一致而不会产生 偏移的发动机间隔器。本技术的目的通过如下技术方案来实现 一种发动机间隔 器，包括间隔器本体、气缸盖安装结合面、塑料进气管安装结合面、 左进气道、右进气道，在所述的左进气道、右进气道的侧边上均设有 粗加工限位基准凸台。釆用本技术结构后，可以保证每次机械加工间隔器的螺栓安 装孔后，再对准粗加工限位基准凸台使该安装孔与加工后的左、右进 气道的中心之间的位置一致，以保证制造的高效发动机间隔器的左、 右进气道装配重合度全部符合设计要求。从而使间隔器进气道与气缸 盖进气道、塑料进气管的连接位置对应一致而不会产生偏移，使发动3机的整体进气管道进气顺畅、进气效率高，汽车发动机的整体性能得 到了大幅度提高。当发动机运行时，能加快燃烧速度、能让油品燃烧 更加充分，可提高压缩比达到更大功率，并最大限度保护燃油系统的 耐用性，大大减轻了后期维护的负担。附图说明以下结合附图与实施方式对本技术作进一步的详细描述。 图1为本技术发动机间隔器的结构示意图。图2为图1的俯视图。 图3为图1的仰视图。具体实施方式参照图1、图2、图3可知，本技术发动机间隔器，包括间 隔器本体9、气缸盖安装结合面1、塑料进气管安装结合面2、左进 气道4、右进气道5，在所述的左进气道4、右进气道5的侧边上均 设有粗加工限位基准凸台8。所述的间隔器本体9上还设有定位锥凸 台3、螺栓安装孔6，且该定位锥凸台3与气缸盖安装结合面1为同 一平面连接，以有利于机械加工的准确性；左进气道4和右进气道5 为反向镜像对称，该两进气道由中间加强筋7连接。本技术还可以将间隔器的中间加强筋7的厚度由原2mm优化 为3.5mm，气缸盖安装结合面1与塑料进气管安装结合面2之间的高 度由原5mm优化为M.5mm，以缩短进气行程，提高进气效率，使 燃烧速度加快，允许釆用较高的压缩比。现在发动机间隔器上设计机 械粗加工限位基准凸台8,这样可以保证每次机械加工螺栓安装孔6 后的尺寸与左进气道4和右进气道5中心一致，以保证制造的高效发 动机间隔器左、右进气道装配重合度全部符合设计要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机间隔器，包括间隔器本体（９）、气缸盖安装结合面（１）、塑料进气管安装结合面（２）、左进气道（４）、右进气道（５），其特征在于：在所述的左进气道（４）、右进气道（５）的侧边上均设有粗加工限位基准凸台（８）。

【技术特征摘要】
1、一种发动机间隔器，包括间隔器本体(9)、气缸盖安装结合面(1)、塑料进气管安装结合面(2)、左进气道(4)、右进气道(5)，其特征在于在所述的左进气道(4)、右进气道(5)的侧边上均...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩玉明，叶锦瑞，何远杰，徐海登，李昊明，
申请(专利权)人：瑞明集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]