【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，特别是涉及一种离合器、一种动力系统，以及一种车辆。
技术介绍
1、当前新能源混动汽车动力系统中，在发动机直驱的过程中会拖动发电机转动，造成传动效率底、设备损耗、成本高等问题。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，提出了以便提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种离合器、一种动力系统，以及一种车辆，包括：
2、一种离合器（1），所述离合器（1）包括：第一动力连接单元（2）、第二动力连接单元（3）和第三动力连接单元（4），所述第三动力连接单元（4）可移动设置于所述第一动力连接单元（2）、所述第二动力连接单元（3）之间；至少实现所述第三动力连接单元（4）与所述第一动力连接单元（2）接合，或，所述第三动力连接单元（4）与所述第二动力连接单元（3）接合。
3、可选地，所述第三动力连接单元（4）处于第一位置时，所述第三动力连接单元（4）与所述第一动力连接单元（2）接合；
4、所述第三动力连接单元（4）处于第二位置时，所述第三动力连接单元（4）...
【技术保护点】
1.一种离合器（1），其特征在于，所述离合器（1）包括：第一动力连接单元（2）、第二动力连接单元（3）和第三动力连接单元（4），所述第三动力连接单元（4）可移动设置于所述第一动力连接单元（2）、所述第二动力连接单元（3）之间；至少实现所述第三动力连接单元（4）与所述第一动力连接单元（2）接合，或，所述第三动力连接单元（4）与所述第二动力连接单元（3）接合。
2.根据权利要求1所述的离合器（1），其特征在于，所述第三动力连接单元（4）处于第一位置时，所述第三动力连接单元（4）与所述第一动力连接单元（2）接合；
3.根据权利要求1所述的离合器（1）...
【技术特征摘要】
1.一种离合器（1），其特征在于，所述离合器（1）包括：第一动力连接单元（2）、第二动力连接单元（3）和第三动力连接单元（4），所述第三动力连接单元（4）可移动设置于所述第一动力连接单元（2）、所述第二动力连接单元（3）之间；至少实现所述第三动力连接单元（4）与所述第一动力连接单元（2）接合，或，所述第三动力连接单元（4）与所述第二动力连接单元（3）接合。
2.根据权利要求1所述的离合器（1），其特征在于，所述第三动力连接单元（4）处于第一位置时，所述第三动力连接单元（4）与所述第一动力连接单元（2）接合；
3.根据权利要求1所述的离合器（1），其特征在于，所述第三动力连接单元（4）处于第三位置时，所述第三动力连接单元（4）与所述第一动力连接单元（2）、所述第二动力连接单元（3）断开。
4.根据权利要求2所述的离合器（1），其特征在于，所述第三动力连接单元（4）沿第一方向移动时，从所述第一位置移动至所述第二位置。
5.根据权利要求1所述的离合器（1），其特征在于，所述第三动力连接单元（4）包括输入轴（5）和连接件（6），所述连接件（6）可移动设置于所述第一动力连接单元（2）、所述第二动力连接单元（3）之间；所述第一动力连接单元（2）、所述第二动力连接单元（3）套设于所述输入轴（5）。
6.根据权利要求5所述的离合器（1），其特征在于，所述第三动力连接单元（4）还包括驱动单元，所述驱动单元驱动所述连接件（6）在所述第一动力连接单元（2）、所述第二动力连接单元（3）之间移动。
7.根据权利要求6所述的离合器（1），其特征在于，所述连接件（6）、所述第一动力连接单元（2）、所述输入轴（5）围成第一油腔（8），且所述连接件（6）、所述第二动力连接单元（3）、所述输入轴（5）围成第二油腔（9）；所述驱动单元用于向所述第一油腔（8）和/或所述第二油腔（9）注油。
8.根据权利要求7所述的离合器（1），其特征在于，所述驱动单元包括输油管（10）和机械泵；所述机械泵通过所述输油管（10）与所述第一油腔（8）和/或所述第二油腔（9）连接。
9.根据权利要求6所述的离合器（1），其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐立中，张以升，潜波，张佳豪，穆金辉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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