【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车喷涂工艺，尤其涉及一种碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置。
技术介绍
1、汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分。汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车的高速行驶稳定性；由于尾翼能降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对于节省燃油也有一定的帮助；同时也使汽车的外形更加美观，起到一定的装饰作用。
2、在公开号为cn207615065u的专利中，公开了一种用于尾翼加工过程的夹持磨具，涉及夹具
，本专利技术包括基座板和设置在基座板上的水平支撑板，基座板和水平支撑板之间边缘设置有多个支撑柱，水平支撑板上左右两侧分别设置有用于夹持尾翼的相对位置可调节的左夹持座组件和右夹持座组件，左夹持座组件和右夹持座组件之间的水平支撑板上开设有通孔，基座板上设置有位于通孔下方的可调节下喷涂组件，所述的水平支撑板左右侧边缘均设置有等高的竖直板，两块竖直板顶部连接有安装横板，安装横板上设置有条形通孔，安装横板上设置有两个沿条形通孔往复运动的上喷涂组件；上述专利公开的装置只是通过左夹持座和右夹持座对尾翼的两端进行夹紧固定，而现有技术大多是通过吸盘、磁定位、卡块和斜杆等方式对尾翼进行支撑，当汽车尾翼是碳纤维材质时，由于碳纤维具有一定弹性，因此在对尾翼进行喷涂时，受到喷漆冲击的尾翼会出现一定程度的弯曲和振动，而且喷涂区域越靠近尾翼中部，弯曲和振动就越明显，从而会导致喷涂花纹扭曲、喷涂不均和喷
3、基于上述情况，本专利技术提出一种支撑固定效果好的碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置。
技术实现思路
1、为了克服现有的尾翼加工过程的夹持磨具只对尾翼的两端进行夹紧固定，而在对尾翼进行喷涂时，受到喷漆冲击的尾翼会出现一定程度的弯曲和振动，从而会导致喷涂花纹扭曲、喷涂不均和喷涂厚度不一致等问题的缺点，本专利技术提供一种支撑固定效果好的碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置。
2、一种碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置，包括有支架，支架两侧均螺纹连接有成对的固定栓，支架用于放置尾翼，固定栓与尾翼挤压配合，支架两侧均滑动连接有推动架，支架两侧均固接有成对的连接杆，推动架两侧均转动连接有卷绕杆，卷绕杆与推动架之间固接有发条，推动架两侧均滑动连接有顶轮，顶轮与推动架之间固接有成对的弹性组件，顶轮与尾翼挤压配合，卷绕杆上绕接有覆膜，覆膜另一端绕过顶轮并与连接杆固接。
3、在本专利技术一个较佳实施例中，还包括有刻度尺，支架固接有刻度尺，刻度尺与推动架滑动连接。
4、在本专利技术一个较佳实施例中，其中覆膜为软性材质且具有延展性。
5、在本专利技术一个较佳实施例中，还包括有对尾翼中部进行夹紧固定的夹紧机构，夹紧机构设置于支架，夹紧机构包括有放置架，支架上固接有放置架，推动架两侧均固接有正极磁块，放置架内部两侧均滑动连接有轴向分布的多组负极磁块，其中每组负极磁块包括处在不同水平面的两块负极磁块，两侧推动架上的正极磁块分别与不同水平面的两组负极磁块吸引配合，放置架内部两侧均固接有轴向分布的第一导向架，第一导向架靠近尾翼的一侧滑动连接有卡块，卡块与尾翼挤压配合，卡块远离尾翼的一侧固接有顶杆，顶杆与第一导向架滑动连接，顶杆与负极磁块挤压配合。
6、在本专利技术一个较佳实施例中，其中卡块为软性橡胶材质且靠近尾翼的一侧为弧面。
7、在本专利技术一个较佳实施例中，其中负极磁块靠近顶杆的一侧设有斜面，顶杆两侧均设有斜面，低水平面的负极磁块和高水平面的负极磁块分别与顶杆两侧的斜面挤压配合。
8、在本专利技术一个较佳实施例中，还包括有使覆膜尽量贴合尾翼的贴合机构，贴合机构设置于推动架，贴合机构包括有滑杆，推动架两侧均滑动连接有滑杆，滑杆与推动架之间固接有拉簧，滑杆靠近尾翼的一端转动连接有抵轮，抵轮与尾翼挤压配合，滑杆远离尾翼的一端固接有连接架，连接架与推动架滑动连接，连接架靠近覆膜的一端固接有推块，推块与覆膜挤压配合。
9、在本专利技术一个较佳实施例中，还包括有填充放置架与尾翼之间空隙的填充机构，填充机构设置于支架，填充机构包括有丝杆，支架上螺纹连接有丝杆，支架内部固接有气筒，气筒的活塞杆与丝杆固接，放置架靠近尾翼的一侧固接有橡胶膨胀块，支架内部固接有导气管，导气管一端与气筒连通，导气管另一端与橡胶膨胀块连通。
10、在本专利技术一个较佳实施例中，还包括有限制喷涂范围的限制机构，限制机构设置于支架，限制机构包括有第二导向架，支架两侧均固接有第二导向架，第二导向架上滑动连接有移动架，移动架远离第二导向架的一侧通过阻尼器转动连接有转杆，转杆远离移动架的一端固接有限位框，限位框的各边框中部均固接有激光发射器。
11、与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1、本专利技术通过覆膜、顶轮和刻度尺等部件，使人们能够精准的将两个推动架移动至合适位置，以此将覆膜覆盖在尾翼上并空出需要喷涂的部分，避免喷涂时颜料飞溅至其他区域，对其他区域的喷涂造成影响，而顶轮也在弹性组件的作用下对喷涂区域的尾翼进行额外的夹紧支撑，缓解尾翼由于喷涂产生的弯曲和振动等情况，提高了碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置的支撑效果，使喷涂更加均匀。
12、2、本专利技术通过卡块和负极磁块等部件，能够在将两个推动架移动至合适位置时，使放置架两侧在喷涂范围外的卡块向上升起，并对尾翼进行夹紧支撑，尽可能的将尾翼绷紧以缓解尾翼由于喷涂产生的弯曲和振动等情况，提高了碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置的支撑效果，同时并对不会对喷涂区域造成遮挡，并能够更加简单的将喷涂好的尾翼取下。
13、3、本专利技术通过抵轮和推块等部件，能够使覆膜尽可能的贴合尾翼，避免喷涂时喷漆通过覆膜和尾翼的空隙飞溅至其他区域，从而对尾翼其他区域造成污染并影响喷涂效果，同时抵轮在拉簧的作用下也能够对喷涂区域的尾翼起到额外夹紧支撑的作用，提高了碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置的支撑效果。
14、4、本专利技术通过气筒和橡胶膨胀块等部件，能够使橡胶膨胀块填充尾翼与放置架之间的空隙，并且对尾翼起一定的软性支撑作用，提高了碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置的支撑效果，并且橡胶膨胀块还可以对尾翼由于喷涂产生的弯曲和振动进行缓冲和减震，使喷涂更加均匀。
15、5、本专利技术通过限位框和激光发射器等部件，能够在人们想要在尾翼上喷涂特殊图案时，精准的对喷涂区域进行定位和限制，避免喷漆飞溅至其他区域并影响图案的整体形状，提升了喷涂精准度以及喷涂效果。
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1.一种碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置，包括有支架（1），支架（1）两侧均螺纹连接有成对的固定栓（11），支架（1）用于放置尾翼（12），固定栓（11）与尾翼（12）挤压配合，其特征是，还包括有推动架（13），支架（1）两侧均滑动连接有推动架（13），支架（1）两侧均固接有成对的连接杆（14），推动架（13）两侧均转动连接有卷绕杆（15），卷绕杆（15）与推动架（13）之间固接有发条（110），推动架（13）两侧均滑动连接有顶轮（19），顶轮（19）与推动架（13）之间固接有成对的弹性组件（18），顶轮（19）与尾翼（12）挤压配合，卷绕杆（15）上绕接有覆膜（16），覆膜（16）另一端绕过顶轮（19）并与连接杆（14）固接。
2.按照权利要求1所述的一种碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置，其特征是，还包括有刻度尺（17），支架（1）固接有刻度尺（17），刻度尺（17）与推动架（13）滑动连接。
3.按照权利要求2所述的一种碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置，其特征是，其中覆膜（16）为软性材质且具有延展性。
4.按照权利要求3所述的一种碳
5.按照权利要求4所述的一种碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置，其特征是，其中卡块（23）为软性橡胶材质且靠近尾翼（12）的一侧为弧面。
6.按照权利要求5所述的一种碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置，其特征是，其中负极磁块（22）靠近顶杆（25）的一侧设有斜面，顶杆（25）两侧均设有斜面，低水平面的负极磁块（22）和高水平面的负极磁块（22）分别与顶杆（25）两侧的斜面挤压配合。
7.按照权利要求6所述的一种碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置，其特征是，还包括有使覆膜（16）尽量贴合尾翼（12）的贴合机构，贴合机构设置于推动架（13），贴合机构包括有滑杆（3），推动架（13）两侧均滑动连接有滑杆（3），滑杆（3）与推动架（13）之间固接有拉簧（31），滑杆（3）靠近尾翼（12）的一端转动连接有抵轮（32），抵轮（32）与尾翼（12）挤压配合，滑杆（3）远离尾翼（12）的一端固接有连接架（33），连接架（33）与推动架（13）滑动连接，连接架（33）靠近覆膜（16）的一端固接有推块（34），推块（34）与覆膜（16）挤压配合。
8.按照权利要求7所述的一种碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置，其特征是，还包括有填充放置架（2）与尾翼（12）之间空隙的填充机构，填充机构设置于支架（1），填充机构包括有丝杆（4），支架（1）上螺纹连接有丝杆（4），支架（1）内部固接有气筒（41），气筒（41）的活塞杆与丝杆（4）固接，放置架（2）靠近尾翼（12）的一侧固接有橡胶膨胀块（42），支架（1）内部固接有导气管（43），导气管（43）一端与气筒（41）连通，导气管（43）另一端与橡胶膨胀块（42）连通。
9.按照权利要求8所述的一种碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置，其特征是，还包括有限制喷涂范围的限制机构，限制机构设置于支架（1），限制机构包括有第二导向架（5），支架（1）两侧均固接有第二导向架（5），第二导向架（5）上滑动连接有移动架（52），移动架（52）远离第二导向架（5）的一侧通过阻尼器转动连接有转杆（51），转杆（51）远离移动架（52）的一端固接有限位框（53），限位框（53）的各边框中部均固接有激光发射器（54）。
...【技术特征摘要】
1.一种碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置，包括有支架（1），支架（1）两侧均螺纹连接有成对的固定栓（11），支架（1）用于放置尾翼（12），固定栓（11）与尾翼（12）挤压配合，其特征是，还包括有推动架（13），支架（1）两侧均滑动连接有推动架（13），支架（1）两侧均固接有成对的连接杆（14），推动架（13）两侧均转动连接有卷绕杆（15），卷绕杆（15）与推动架（13）之间固接有发条（110），推动架（13）两侧均滑动连接有顶轮（19），顶轮（19）与推动架（13）之间固接有成对的弹性组件（18），顶轮（19）与尾翼（12）挤压配合，卷绕杆（15）上绕接有覆膜（16），覆膜（16）另一端绕过顶轮（19）并与连接杆（14）固接。
2.按照权利要求1所述的一种碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置，其特征是，还包括有刻度尺（17），支架（1）固接有刻度尺（17），刻度尺（17）与推动架（13）滑动连接。
3.按照权利要求2所述的一种碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置，其特征是，其中覆膜（16）为软性材质且具有延展性。
4.按照权利要求3所述的一种碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置，其特征是，还包括有对尾翼（12）中部进行夹紧固定的夹紧机构，夹紧机构设置于支架（1），夹紧机构包括有放置架（2），支架（1）上固接有放置架（2），推动架（13）两侧均固接有正极磁块（21），放置架（2）内部两侧均滑动连接有轴向分布的多组负极磁块（22），其中每组负极磁块（22）包括处在不同水平面的两块负极磁块（22），两侧推动架（13）上的正极磁块（21）分别与不同水平面的两组负极磁块（22）吸引配合，放置架（2）内部两侧均固接有轴向分布的第一导向架（24），第一导向架（24）靠近尾翼（12）的一侧滑动连接有卡块（23），卡块（23）与尾翼（12）挤压配合，卡块（23）远离尾翼（12）的一侧固接有顶杆（25），顶杆（25）与第一导向架（24）滑动连接，顶杆（25）与负极磁块（22）挤压配合。
5.按照权利要求4所述的一种碳纤维汽车尾翼装饰件喷涂用支撑装置，其特征是，其中...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫煦，邱芋钦，徐伟杰，
申请(专利权)人：郴州方智达新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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