废气处理系统、控制方法及车辆技术方案

本发明专利技术实施例提供一种废气处理系统、控制方法及车辆，该废气处理系统包括废气再循环单元和富氨废气再利用单元；废气再循环单元的两端分别与发动机的两端连接，用于将发动机产生的部分废气重新输入发动机；发动机的输出端通过废气处理单元与富氨废气再利用单元连接，用于将其余废气进行处理，得到待排放废气；富氨废气再利用单元的富氨废气输出端与发动机的输入端连接，用于将富氨废气输入发动机；控制单元与富氨废气再利用单元和废气处理单元连接，用于根据废气处理单元的状态参数，控制富氨废气的输出流量。通过富氨废气再利用单元，将废气中的氨气重新输入发动，这种氨气回收和再利用提高了废气中有用成分的回收率，实现了对氨气的最大化利用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术实施例涉及发动机，尤其涉及一种废气处理系统、控制方法及车辆。

技术介绍

1、随着全球各地对汽车尾气排放标准的严格化，特别是针对氮氧化物(nox)等有害气体，需要采用废气处理技术来减少这些污染物的排放。例如，国六排放标准的柴油发动机采用了选择性催化还原技术(selective catalytic reduction，简称：scr)，该技术通过向排放系统注入尿素溶液，并利用催化剂将氮氧化物高效转化为氮气和水，显著减少了氮氧化物的排放量，从而有助于减少对大气环境的污染。

2、现有的废气处理技术包括废气再循环、选择性催化还原技术和柴油颗粒物过滤器(diesel particulate filter，简称：dpf)。废气再循环技术通过将发动机排放的部分废气重新引入燃烧室，有效地降低燃烧温度，从而减少氮氧化物的生成。选择性催化还原技术通过将尿素溶液注入排放系统，使用催化剂将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气。柴油颗粒物过滤器用于捕获排放中的固态颗粒物质，通过后续的燃烧或催化过程将其去除，进一步清洁排放气体。这些技术各自针对不同的排放物进行处理，共同本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种废气处理系统，其特征在于，包括废气再循环单元、废气处理单元和富氨废气再利用单元；其中，所述废气再循环单元的两端分别与发动机的气体输出端和气体输入端连接，所述发动机的气体输出端通过所述废气处理单元与所述富氨废气再利用单元连接，所述富氨废气再利用单元的富氨废气输出端与所述发动机的气体输入端连接，且所述富氨废气再利用单元和所述废气处理单元均与控制单元连接；

2.根据权利要求1所述的废气处理系统，其特征在于，所述富氨废气再利用单元包括富氨废气分离装置、气体导入装置、再利用流量控制阀和气体管路；

3.根据权利要求2所述的废气处理系统，其特征在于，所述废气再循环单元包...

【技术特征摘要】

1.一种废气处理系统，其特征在于，包括废气再循环单元、废气处理单元和富氨废气再利用单元；其中，所述废气再循环单元的两端分别与发动机的气体输出端和气体输入端连接，所述发动机的气体输出端通过所述废气处理单元与所述富氨废气再利用单元连接，所述富氨废气再利用单元的富氨废气输出端与所述发动机的气体输入端连接，且所述富氨废气再利用单元和所述废气处理单元均与控制单元连接；

2.根据权利要求1所述的废气处理系统，其特征在于，所述富氨废气再利用单元包括富氨废气分离装置、气体导入装置、再利用流量控制阀和气体管路；

3.根据权利要求2所述的废气处理系统，其特征在于，所述废气再循环单元包括循环流量控制阀、废气冷却器和循环管路，所述循环管路的一端与所述发动机的气体输出端连接，另一端与所述发动机的气体输入端连接，沿所述循环管路中废气流动方向，所述循环流量控制阀和所述废气冷却器依次串联；

4.根据权利要求2所述的废气处理系统，其特征在于，所述富氨废气分离装置采用柱状容器；所述富氨气体输出端设置在所述柱状容器的顶面，所述富氨废气分离装置的废气排放端设置在所述柱状容器的侧壁上，且靠近底部；

5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：范宗法，张硕，李珍珍，许晓君，李琳，李昊燃，景宁，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：