本发明专利技术提供一种高温气体生产控制方法、装置及系统，属于气体生产领域，该方法包括：获取发动机的进气流量、DOC前端的温度、DOC后端的目标控制温度和燃油热值；发动机、DOC和EGP依次连通；基于发动机的进气流量、DOC前端的温度、DOC后端的目标控制温度和所述燃油热值，确定需喷入发动机排气中的燃油量；控制目标喷嘴按照所述燃油量向发动机排气中喷入燃油。本发明专利技术利用发动机与DOC组成的系统，形成能对外提供一定流量的高温排气的装置，避免了使用较高的能耗对气体进行加热，也不需要增加成本较高的燃烧炉设备，更不需要对易损件进行定期维护更换，从而解决现有的生产高温气体的方案生产高温气体的成本较高的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及气体生产，具体涉及一种高温气体生产控制方法、装置及系统。
技术介绍
1、在很多工业场合中，需要提供一定流量、一定温度的气体。为了实现该目的，需要气体条件装置能够精确控制气体流量，气体温度，且有较强的抗背压能力。例如在后处理egp（柴油电控共轨国四尾气处理器元件）热振动试验中，需要给egp通入800kg/h，800℃的气体，模拟egp的整车运行环境。
2、目前，应对需要控制流量、高温的气体条件装置多采用以下两种方案：1、空气电加热系统，即采用风机对空气加压后，经过电加热丝进行加热，达到控制流量和温度的目的。2、燃烧炉，即采用风机对空气加压后，喷入柴油或天然气，仅火花塞点燃后燃烧对气体加热，实现流量和温度的控制。
3、若采用空气电加热系统，由于电热丝与空气的换热效率影响，导致加热后空气温度很难超过700℃，且能耗较高。
4、若采用燃烧炉，通过罗茨风机对空气加压后，喷入柴油或天然气燃烧能够达成需求的流量和温度。但是高温燃烧炉的成本较高，其点火系统、炉膛等均为易损件，需定期维护更换。
>5、综上，现有的生本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高温气体生产控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高温气体生产控制方法，其特征在于，基于所述发动机的进气流量、所述DOC前端的温度、所述DOC后端的目标控制温度和所述燃油热值，确定需喷入发动机排气中的燃油量，包括：
3.根据权利要求2所述的高温气体生产控制方法，其特征在于，PID闭环控制算法，包括：
4.根据权利要求3所述的高温气体生产控制方法，其特征在于，基于所述发动机的进气流量、所述DOC前端的温度、所述DOC后端的目标控制温度和发动机排气的比热容，确定排气温度需要提升的热量，包括：
5.根据权利要求3所述的高温...
【技术特征摘要】
1.一种高温气体生产控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高温气体生产控制方法，其特征在于，基于所述发动机的进气流量、所述doc前端的温度、所述doc后端的目标控制温度和所述燃油热值，确定需喷入发动机排气中的燃油量，包括：
3.根据权利要求2所述的高温气体生产控制方法，其特征在于，pid闭环控制算法，包括：
4.根据权利要求3所述的高温气体生产控制方法，其特征在于，基于所述发动机的进气流量、所述doc前端的温度、所述doc后端的目标控制温度和发动机排气的比热容，确定排气温度需要提升的热量，包括：
5.根据权利要求3所述的高温气体生...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，罗琳，程凯，蒲小雄，潘亮，顾善愚，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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