车载直流供电电源装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车载直流供电电源装置，包括电源供配电箱，２２０Ｖ交流输入，载车硅整流发电机和载车原配蓄电池组，应急蓄电池组，单片机，交流固态继电器，连接在２２０Ｖ交流输入与电源供配电箱之间；硅发控制开关，控制端和单片机连接；蓄电池控制开关，控制端和单片机连接；取样输入单元；直流开关阵列，其输入端连接电源供配电箱，输出端连接车载用电设备；ＩＣ卡插座；单片机直流开关，连接单片机；直流稳压单元，对单片机供电，输入端为应急蓄电池组，输出端连接所述单片机直流开关。本发明专利技术既避免了电源集中上电引起的冲击，又减少了系统操作人员对设备的开／关操作，还能自动检测蓄电池充放电状态，延长系统应急状态下工作时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车载直流供电电源装置，特别是一种基于单片机和IC卡控制的直流车载供电电源装置，可直接用于车载系统直流供电。
技术介绍
车载机动式信息系统以其机动灵活、信息化程度高被广泛应用于军用、民用各个 领域，尤其在抗震救灾、应急抢险、资源勘探等领域发挥出越来越重要的作用。在以往的车 载机动式系统设计中，重点考虑的是载车的选型、系统软/硬件平台的搭建、系统功能、系 统可靠性和防雷、防雨等设计，而对车载机动式系统的身份识别、供电设计和实际使用状况 考虑不够，尤其是身份识别等涉及系统安全的措施考虑不够，多数车载机动式系统仅在系 统级设置了登录口令，任何人都可以随便打开载车系统电源使设备上电。另外，实际使用 中，在车载设备较多时，设备上电/断电操作太多，存在车载系统操作人员图省事，把所有 车载设备电源开关置于常“开”状态，仅使用供电电源开关控制所有设备开/关机的情况。 由于电源集中上电冲击，长久使用极易损坏车载设备；另一方面，在外部市电意外断电，车 载系统处于应急工作状态时，系统处于最小工作模式，此时供电电源不能自动切断非应急 状态工作设备供电，缩短了系统应急工作时间。
技术实现思路
专利技术目的本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种车载直 流供电电源装置。技术方案本专利技术公开了一种车载直流供电电源装置，包括电源供配电箱、220V 交流输入、载车硅整流发电机和载车原配蓄电池组、以及应急蓄电池组，还包括一个单片机，用于分析输入的电源信号，并控制电源供配电箱的供配电输出；一个交流固态继电器，连接在220V交流输入与电源供配电箱之间，用于隔离、控 制交流220V的通断，其控制端和单片机连接；—个硅发控制开关，用于控制载车硅整流发电机和载车原配蓄电池组输出的通 断，其控制端和单片机连接；一个蓄电池控制开关，用于控制应急蓄电池直流输出的通断，其控制端和单片机 连接；一个取样输入单元，连接在单片机和220V交流输入、载车硅整流发电机和载车原 配蓄电池组、以及应急蓄电池组之间；一个直流开关阵列，其输入端连接电源供配电箱，输出端连接车载用电设备；一个连接单片机的IC卡插座，用于与IC卡配合触发单片机的工作状态；一个单片机直流开关，连接单片机，在单片机控制其接通后，对除单片机外的模块 供电；一个直流稳压单元，输出DC3. 3V/5V对单片机供电，输入端为应急蓄电池组，输出端连接所述单片机直流开关。本专利技术中，优选地，所述IC卡插座与单片机直流开关之间串联IC卡插座开关、第 二电阻以及第一电阻；所述第二电阻和第一电阻之间引出连接单片机。本专利技术中，优选地，所述取样输入单元与220V交流输入之间连接有隔离输入模 块；所述隔离输入模块包括一侧与220V交流输入连接的变压线圈，所述变压线圈的另一侧 串接整流二极管，整流二极管另一侧并联用于滤波的第三电容，第三电容的负端接地。本专利技术中，优选地，所述取样输入单元包括相互连接的分压模块以及模拟选择开 关；所述分压模块包括第五电阻和第八电阻、第六电阻和第九电阻、第七电阻和第十电阻； 第五电阻一端连接载车硅整流发电机和载车原配蓄电池组，第五电阻和第八电阻之间引出 连接模拟选择开关，第八电阻另一端接地；第六电阻一端连接应急蓄电池组，第六电阻和第 九电阻之间引出连接模拟选择开关，第九电阻另一端接地；第七电阻一端连接所述第三电 容的正端和整流二极管的负端，第七电阻和第十电阻之间引出连接模拟选择开关，第十电 阻另一端接地；所述模拟选择开关一端连接单片机I/O 口，另一端连接单片机A/D输入口。本专利技术中，优选地，所述直流开关阵列包括一组输出直流开关；所述输出直流开关 包括一个继电器，继电器两端并联一个二极管；继电器一端连接相并联两个电容，一个电容 用于滤除高频杂波，另一个电解电容用于滤除低频杂波；继电器的另一端连接一个三极管 的集电极，所述三极管的基极串接一个电阻后接单片机I/O 口，所述三极管的发射极串接 一个电阻后接地。本专利技术中，优选地，所述单片机连接一个IXD显示模块。本专利技术中，优选地，所述单片机连接一个4 X 4调试键盘，用于数据输入。有益效果本专利技术具有以下优点利用接触式IC卡进行身份识别，解决系统安全 性问题；单片机直接自动、按序地控制接通载车系统各设备电源，避免电源集中上电引起的 冲击，保护车载设备；根据载车供电情况，自动检测蓄电池充放电状态，必要时关闭部分设 备的供电，延长应急状态下工作时间；实现“IC卡安全开机”、“一键关机”功能，减少系统操 作人员对设备的开/关操作；必要时，可为远程监控系统提供电源数据。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做更进一步的具体说明，本专利技术的上述和 /或其他方面的优点将会变得更加清楚。图1是传统车载系统供电电路框图。图2是本专利技术的供电电路框图。图3是本专利技术的直流开关阵列单元图。图4是本专利技术的取样输入电路图。具体实施例方式如图2所示，本专利技术公开了一种车载直流供电电源装置，包括电源供配电箱、220V 交流输入、载车硅整流发电机和载车原配蓄电池组、以及应急蓄电池组，还包括一个单片 机，用于分析输入的电源信号，并控制电源供配电箱的供配电输出；一个交流固态继电器， 连接在220V交流输入与电源供配电箱之间，用于隔离、控制交流220V的通断，其控制端和单片机连接；一个硅发控制开关，用于控制载车硅整流发电机和载车原配蓄电池组输出的 通断，其控制端和单片机连接；一个蓄电池控制开关，用于控制应急蓄电池直流输出的通 断，其控制端和单片机连接；一个取样输入单元，连接在单片机和220V交流输入、载车硅整 流发电机和载车原配蓄电池组、以及应急蓄电池组之间；一个直流开关阵列，其输入端连接 电源供配电箱，输出端连接车载用电设备；一个连接单片机的IC卡插座，用于与IC卡配合 触发单片机的工作状态；一个单片机直流开关，连接单片机，在单片机控制其接通后，对除 单片机外的模块供电；一个直流稳压单元，输出DC3. 3V/5V对单片机供电，输入端为应急蓄 电池组，输出端连 接所述单片机直流开关。本专利技术中，所述IC卡插座与单片机直流开关之 间串联IC卡插座开关、第二电阻以及第一电阻；所述第二电阻和第一电阻之间引出连接单 片机。如图4所示，所述取样输入单元与220V交流输入之间连接有隔离输入模块；所述 隔离输入模块包括一侧与220V交流输入连接的变压线圈，所述变压线圈的另一侧串接整 流二极管，整流二极管另一侧并联起滤波作用的第三电容，第三电容的负端接地。所述取样 输入单元包括相互连接的分压模块以及模拟选择开关；所述分压模块包括第五电阻和第八 电阻、第六电阻和第九电阻、第七电阻和第十电阻；第五电阻一端连接载车硅整流发电机和 载车原配蓄电池组，第五电阻和第八电阻之间引出连接模拟选择开关，第八电阻另一端接 地；第六电阻一端连接应急蓄电池组，第六电阻和第九电阻之间引出连接模拟选择开关，第 九电阻另一端接地；第七电阻一端连接所述第三电容的正端和整流二极管的负端，第七电 阻和第十电阻之间引出连接模拟选择开关，第十电阻另一端接地；所述模拟选择开关一端 连接单片机I/O 口，另一端连接单片机A/D输入口。如图3所示，所述直流开关阵列包括一组输出直流开关；所述输出直流开关包括 一个继电器，继电器两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载直流供电电源装置，包括电源供配电箱、２２０Ｖ交流输入、载车硅整流发电机和载车原配蓄电池组、以及应急蓄电池组；其特征在于，还包括：一个单片机，用于分析输入的电源信号，并控制电源供配电箱的供配电输出；一个交流固态继电器，连接在２２０Ｖ交流输入与电源供配电箱之间，用于隔离、控制交流２２０Ｖ的通断，其控制端和单片机连接；一个硅发控制开关，用于控制载车硅整流发电机和载车原配蓄电池组输出的通断，其控制端和单片机连接；一个蓄电池控制开关，用于控制应急蓄电池直流输出的通断，其控制端和单片机连接；一个取样输入单元，连接在单片机和２２０Ｖ交流输入、载车硅整流发电机和载车原配蓄电池组、以及应急蓄电池组之间；一个直流开关阵列，其输入端连接电源供配电箱，输出端连接车载用电设备；一个连接单片机的ＩＣ卡插座，用于与ＩＣ卡配合触发单片机的工作状态；一个单片机直流开关，连接单片机，在单片机控制其接通后，对除单片机外的模块供电；一个直流稳压单元，输出ＤＣ３．３Ｖ／５Ｖ对单片机供电，输入端为应急蓄电池组，输出端连接所述单片机直流开关。

【技术特征摘要】
一种车载直流供电电源装置，包括电源供配电箱、220V交流输入、载车硅整流发电机和载车原配蓄电池组、以及应急蓄电池组；其特征在于，还包括一个单片机，用于分析输入的电源信号，并控制电源供配电箱的供配电输出；一个交流固态继电器，连接在220V交流输入与电源供配电箱之间，用于隔离、控制交流220V的通断，其控制端和单片机连接；一个硅发控制开关，用于控制载车硅整流发电机和载车原配蓄电池组输出的通断，其控制端和单片机连接；一个蓄电池控制开关，用于控制应急蓄电池直流输出的通断，其控制端和单片机连接；一个取样输入单元，连接在单片机和220V交流输入、载车硅整流发电机和载车原配蓄电池组、以及应急蓄电池组之间；一个直流开关阵列，其输入端连接电源供配电箱，输出端连接车载用电设备；一个连接单片机的IC卡插座，用于与IC卡配合触发单片机的工作状态；一个单片机直流开关，连接单片机，在单片机控制其接通后，对除单片机外的模块供电；一个直流稳压单元，输出DC3.3V/5V对单片机供电，输入端为应急蓄电池组，输出端连接所述单片机直流开关。2.根据权利要求1所述的车载直流供电电源装置，其特征在于，所述IC卡插座与单片 机直流开关之间串联IC卡插座开关、第二电阻以及第一电阻；所述第二电阻和第一电阻之 间引出连接单片机。3.根据权利要求1所述的车载直流供电电源装置，其特征在于，所述取样输入单元与 220V交流输入之间连接有隔离输入模块；所述隔离输入模块包括一侧与220V交流输入连 接的变压线圈，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅孝顺，蒋贤志，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第二十八研究所，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]