【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车排水管加工，尤其是涉及一种汽车排水管扩口鼓包装置。
技术介绍
1、汽车排水管是指安装在汽车发动机舱内或底盘下的管道系统，用于排放各种液体废物，例如发动机冷却液、空调凝结水、雨水以及其他可能在车辆运行过程中产生的液体。这些管道通常设计成具有特定的形状和结构，以确保液体能够有效地排出车辆而不影响其性能或安全。汽车排水管的设计和位置可能会因车型、品牌和制造商而异。
2、然而，当前汽车排水管扩口鼓包加工主要依赖传统的手动或半自动化设备完成，生产效率低下，产品一致性难以保证，且对工人操作技能要求较高。
3、此外，传统的汽车排水管扩口鼓包工艺多采用分步加工的方式，先进行扩口操作，再进行鼓包操作，两个工序分离，设备占地面积大，生产效率低。
技术实现思路
1、为了提高汽车排水管的生产效率，本申请提供一种汽车排水管扩口鼓包装置。
2、本申请提供的一种汽车排水管扩口鼓包装置采用如下的技术方案：
3、一种汽车排水管扩口鼓包装置，包括底座，所述底座上设置有鼓包组件和扩口组件，所述鼓包组件包括第一成型座和第二成型座，所述第一成型座的侧壁开设有容置槽，所述容置槽的槽底开设有通孔，所述通孔供汽车排水管穿出，所述第二成型座沿水平方向滑移设置于所述容置槽内，所述第二成型座用于夹持汽车排水管，所述第二成型座的端面开设有成型槽，所述第二成型座的端面与所述容置槽的槽底相对挤压汽车排气管的外周面，所述扩口组件位于所述第一成型座的一侧，所述扩口组件包括扩口气缸和顶
4、通过采用上述技术方案，汽车排水管被夹持在装置的第二成型座内，确保位置准确且稳定，启动扩口组件中的扩口气缸，活塞杆朝向通孔，顶杆插入汽车排水管的端口。顶杆的圆台状端面会逐渐扩宽排水管的端口，启动鼓包组件，第一成型座和第二成型座之间的第二成型座沿水平方向滑移，使得第二成型座的端面与容置槽的槽底相对，同时挤压汽车排水管的外周面，实现鼓包效果，通过将鼓包组件和扩口组件集成在一个装置中，避免了分步加工的方式，提高了生产效率，同时，通过将鼓包组件和扩口组件集成在一个底座上，减少了设备占地面积，提高了生产线的利用率。
5、优选的，所述第一成型座包括定模和动模，所述定模固定于所述底座上表面，所述动模沿水平方向滑移设置于所述底座上表面，所述底座上设置有用于驱动所述动模运动的第一驱动气缸，所述动模与所述定模贴合后，对应形成所述容置槽，所述第二成型座包括第二滑块和第一滑块，所述第二滑块滑移设置于所述定模上且容置于所述容置槽内，所述第一滑块滑移设置于所述动模上且容置于所述容置槽内，所述第一滑块的侧壁固定有插杆，所述第二滑块的侧壁开设有插槽，所述插杆与所述插槽插接配合，所述动模上设置有用于驱动所述第一滑块运动的第二驱动气缸。
6、通过采用上述技术方案，定模固定在底座上，而动模沿水平方向滑动设置在底座上，并由底座上的第一驱动气缸驱动。当动模与定模贴合后，形成容置槽。同时，第二滑块的侧壁插杆与插槽插接配合，以使第一滑块能够和第二滑块同步运动，启动动模上的第二驱动气缸，动模上的第二驱动气缸则驱动第一滑块的运动，第二滑块和第一滑块开始运动，实现对汽车排水管的鼓包操作，使得汽车排水管的鼓包过程更加自动化和高效，从而提高了生产效率，保证了产品的一致性，并降低了对工人操作技能的要求。
7、优选的，所述插杆的端部设置有引导面，所述引导面与所述插槽的槽口边缘相对滑移。
8、通过采用上述技术方案，当插杆的引导面与插槽的槽口边缘相对滑移时，两者之间的对接更加顺畅，减少了摩擦和阻力，从而确保了运动的平稳性和可靠性。
9、优选的，所述底座的上表面滑移设置有第一滑台，所述第一滑台沿汽车排水管的长度方向滑移，所述第一滑台上设置有夹持气缸，所述夹持气缸夹持汽车排水管，所述第一滑台与所述动模之间设置有第一传动组件。
10、通过采用上述技术方案，在第一传动组件的作用下，第一滑台能够通过动模的运动进行控制，即第一滑台向前或向后运动，又配合夹持气缸的转移，能够间接地向前输送汽车排水管，对汽车排水管的多个位置进行鼓包操作。
11、优选的，所述第一传动组件包括传动齿条、传动齿轮以及曲柄连杆机构，所述传动齿条固定于所述动模的侧壁，所述传动齿轮转动承载于所述底座的上表面，所述传动齿轮与所述传动齿条相互啮合，所述曲柄连杆机构的转盘与所述传动齿轮同轴设置，所述曲柄连杆机构的连杆与所述第一滑台铰接。
12、通过采用上述技术方案，动模滑移时，带动传动齿条水平运动，又由于传动齿轮与传动齿条相互啮合，从而带动传动齿轮转动，所述曲柄连杆机构的转盘与所述传动齿轮同轴设置，对应带动曲柄连杆机构的转盘转动，且曲柄连杆机构的连杆与所述第一滑台铰接，进而使得第一滑台能够在曲柄连杆机构的连杆的拉动下往复滑移。
13、优选的，所述传动齿轮与所述曲柄连杆机构之间设置有内棘轮机构，所述内棘轮机构用于实现所述传动齿轮与所述曲柄连杆机构之间的单向传动。
14、通过采用上述技术方案，内棘轮机构的设计使得传动齿轮只能在一个方向上驱动曲柄连杆机构，而在另一个方向上则无法传动，减少动模在朝向定模运动时，第一滑台滑动的必要性，从而确保了加工过程的顺利进行。这种设计方案的采用进一步提高了装置的操作效率和安全性，使得对汽车排水管的加工更加可靠和精确。
15、优选的，所述底座上开设有第一导向槽，所述第一滑台的下表面固定有第一导向块，所述第一导向块滑移设置于所述第一导向槽内。
16、通过采用上述技术方案，第一导向槽和第一导向块的配合使得第一滑台能够在加工过程中保持稳定的移动轨迹，从而确保了加工的准确性和可靠性。
17、优选的，所述底座上滑移设置有第二滑台，所述扩口气缸安装于所述第二滑台上，所述第二滑台与所述动模之间设置有第二传动组件。
18、通过采用上述技术方案，汽车排水管完成扩口后，在第二传动组件的作用下，第二滑台滑移运动，使得扩口气缸移开，进而使得汽车排水管能够在夹持气缸和第一滑台的配合下，顺利向前输送。
19、优选的，所述第二传动组件包括拨杆、转动板、限位块以及复位弹簧，所述拨杆固定与所述动模的侧壁，所述拨杆沿水平方向设置，所述转动板转动承载于所述第二滑台的上表面，所述限位块固定于所述第二滑台的上表面，所述限位块与所述转动板的侧壁抵接配合，所述拨杆位于所述限位块的一侧，所述复位弹簧向所述转动板提供朝向所述限位块的作用力。
20、通过采用上述技术方案，当动模初次朝向定模运动时，拨杆与转动板接触，动模继续运动，复位弹簧受到作用力收缩，此时转动板对应转动，直至拨杆与转动板脱离，拨杆与转动板脱离后，在复位弹簧的弹性作用力下，转动板复位，并与限位块重新抵接，当完成初次扩口后，动模本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车排水管扩口鼓包装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上设置有鼓包组件和扩口组件(2)，所述鼓包组件包括第一成型座(3)和第二成型座(4)，所述第一成型座(3)的侧壁开设有容置槽(311)，所述容置槽(311)的槽底开设有通孔(312)，所述通孔(312)供汽车排水管穿出，所述第二成型座(4)沿水平方向滑移设置于所述容置槽(311)内，所述第二成型座(4)用于夹持汽车排水管，所述第二成型座(4)的端面开设有成型槽(411)，所述第二成型座(4)的端面与所述容置槽(311)的槽底相对挤压汽车排气管的外周面，所述扩口组件(2)位于所述第一成型座(3)的一侧，所述扩口组件(2)包括扩口气缸(21)和顶杆(22)，所述扩口气缸(21)设置于所述底座(1)上方，所述扩口气缸(21)的活塞杆朝向所述通孔(312)，所述顶杆(22)同轴固定于所述扩口气缸(21)的活塞杆端部，所述顶杆(22)的端面呈圆台状设置，所述顶杆(22)用于插入扩宽汽车排水管的端口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排水管扩口鼓包装置，其特征在于，所述第一成型座(3)包括定模(32)和动模
3.根据权利要求2所述的一种汽车排水管扩口鼓包装置，其特征在于，所述插杆(412)的端部设置有引导面，所述引导面与所述插槽(421)的槽口边缘相对滑移。
4.根据权利要求2所述的一种汽车排水管扩口鼓包装置，其特征在于，所述底座(1)的上表面滑移设置有第一滑台(14)，所述第一滑台(14)沿汽车排水管的长度方向滑移，所述第一滑台(14)上设置有夹持气缸(151)，所述夹持气缸(151)夹持汽车排水管，所述第一滑台(14)与所述动模(31)之间设置有第一传动组件(5)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车排水管扩口鼓包装置，其特征在于，所述第一传动组件(5)包括传动齿条(51)、传动齿轮(52)以及曲柄连杆机构，所述传动齿条(51)固定于所述动模(31)的侧壁，所述传动齿轮(52)转动承载于所述底座(1)的上表面，所述传动齿轮(52)与所述传动齿条(51)相互啮合，所述曲柄连杆机构的转盘与所述传动齿轮(52)同轴设置，所述曲柄连杆机构的连杆与所述第一滑台(14)铰接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车排水管扩口鼓包装置，其特征在于，所述传动齿轮(52)与所述曲柄连杆机构之间设置有内棘轮机构(54)，所述内棘轮机构(54)用于实现所述传动齿轮(52)与所述曲柄连杆机构之间的单向传动。
7.根据权利要求4所述的一种汽车排水管扩口鼓包装置，其特征在于，所述底座(1)上开设有第一导向槽，所述第一滑台(14)的下表面固定有第一导向块，所述第一导向块滑移设置于所述第一导向槽内。
8.根据权利要求2所述的一种汽车排水管扩口鼓包装置，其特征在于，所述底座(1)上滑移设置有第二滑台(15)，所述扩口气缸(21)安装于所述第二滑台(15)上，所述第二滑台(15)与所述动模(31)之间设置有第二传动组件(6)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车排水管扩口鼓包装置，其特征在于，所述第二传动组件(6)包括拨杆(61)、转动板(62)、限位块(63)以及复位弹簧，所述拨杆(61)固定与所述动模(31)的侧壁，所述拨杆(61)沿水平方向设置，所述转动板(62)转动承载于所述第二滑台(15)的上表面，所述限位块(63)固定于所述第二滑台(15)的上表面，所述限位块(63)与所述转动板(62)的侧壁抵接配合，所述拨杆(61)位于所述限位块(63)的一侧，所述复位弹簧向所述转动板(62)提供朝向所述限位块(63)的作用力。
10.根据权利要求8所述的一种汽车排水管扩口鼓包装置，其特征在于，所述底座(1)上开设有第二导向槽，所述第二滑台(15)的下表面固定有第二导向块，所述第二导向块滑移设置于所述第二导...
【技术特征摘要】
1.一种汽车排水管扩口鼓包装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上设置有鼓包组件和扩口组件(2)，所述鼓包组件包括第一成型座(3)和第二成型座(4)，所述第一成型座(3)的侧壁开设有容置槽(311)，所述容置槽(311)的槽底开设有通孔(312)，所述通孔(312)供汽车排水管穿出，所述第二成型座(4)沿水平方向滑移设置于所述容置槽(311)内，所述第二成型座(4)用于夹持汽车排水管，所述第二成型座(4)的端面开设有成型槽(411)，所述第二成型座(4)的端面与所述容置槽(311)的槽底相对挤压汽车排气管的外周面，所述扩口组件(2)位于所述第一成型座(3)的一侧，所述扩口组件(2)包括扩口气缸(21)和顶杆(22)，所述扩口气缸(21)设置于所述底座(1)上方，所述扩口气缸(21)的活塞杆朝向所述通孔(312)，所述顶杆(22)同轴固定于所述扩口气缸(21)的活塞杆端部，所述顶杆(22)的端面呈圆台状设置，所述顶杆(22)用于插入扩宽汽车排水管的端口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排水管扩口鼓包装置，其特征在于，所述第一成型座(3)包括定模(32)和动模(31)，所述定模(32)固定于所述底座(1)上表面，所述动模(31)沿水平方向滑移设置于所述底座(1)上表面，所述底座(1)上设置有用于驱动所述动模(31)运动的第一驱动气缸(12)，所述动模(31)与所述定模(32)贴合后，对应形成所述容置槽(311)，所述第二成型座(4)包括第二滑块(42)和第一滑块(41)，所述第二滑块(42)滑移设置于所述定模(32)上且容置于所述容置槽(311)内，所述第一滑块(41)滑移设置于所述动模(31)上且容置于所述容置槽(311)内，所述第一滑块(41)的侧壁固定有插杆(412)，所述第二滑块(42)的侧壁开设有插槽(421)，所述插杆(412)与所述插槽(421)插接配合，所述动模(31)上设置有用于驱动所述第一滑块(41)运动的第二驱动气缸(313)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车排水管扩口鼓包装置，其特征在于，所述插杆(412)的端部设置有引导面，所述引导面与所述插槽(421)的槽口边缘相对滑移。
4.根据权利要求2所述的一种汽车排水管扩口鼓包装置，其特征在于，所述底座(1)的上表面滑移设置有第一滑台(14)，所述第一滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴斌勇，何峰，余建，
申请(专利权)人：东莞市凯菲特精密制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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