一种汽车管路结构制造技术

本申请涉及汽车结构的技术领域，尤其是涉及一种汽车管路结构。其技术方案的要点是：包括支座、可拆卸连接于所述支座的第一管道以及第二管道，所述第一管道与所述第二管道靠近所述支座一端分别转动连接有用于安装于所述支座的安装件，所述支座上开设有供所述安装件套接的套接孔。本申请具有提高汽车管路的装卸灵活性的优点。活性的优点。活性的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路结构


[0001]本申请涉及汽车结构的
，尤其是涉及一种汽车管路结构。

技术介绍

[0002]汽车作为常见的代步工具，扩大了人们的活动范围，减少人们在出行中所花费的时间，而汽车组成包括发动机、车架、悬架等等多个机械零件，其中还有管路系统，管路系统可用于制动、传动、转向、进排气等，在汽车结构中起着举足轻重的作用，是汽车性能指标的一大参考。
[0003]目前汽车中的管路结构中的多个管道是通过焊接固定连接或通过螺栓固定连接以使管道形成一体。
[0004]针对上述中的相关技术，汽车在维护过程中不方便进行拆卸以进行维护或更换，装卸的灵活性不足，亟需改进。

技术实现思路

[0005]为了提高汽车管路的装卸灵活性，本申请提供一种汽车管路结构。
[0006]本申请提供的一种汽车管路结构采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车管路结构，包括支座、可拆卸连接于所述支座的第一管道以及第二管道，所述第一管道与所述第二管道靠近所述支座一端分别转动连接有用于安装于所述支座的安装件，所述支座上开设有供所述安装件套接的套接孔。
[0008]通过采用上述技术方案，通过安装件将第一管道和第二管道分别可拆卸安装于支座上，通过可拆卸安装可以满足后续需要对管路进行维护或更换的要求，从而实现提高汽车管路的装卸灵活性。
[0009]优选的，所述套接孔设有内螺纹，所述安装件设有与所述内螺纹相匹配的外螺纹。
[0010]通过采用上述技术方案，通过旋转安装件将安装件安装在支座的套接孔内，同时螺纹啮合起着一定的密封效果，便于对管路的快速拆卸。
[0011]优选的，所述第一管道和所述第二管道固定连接有限位凸台，所述安装件开设有卡接于所述限位凸台的凹槽。
[0012]通过采用上述技术方案，通过限位凸台分别与第一管道和第二管道上的凹槽配合，提高第一管道和第二管道分别与安装件的连接强度，从而提升该汽车管路结构的结构强度。
[0013]优选的，所述套接孔内设有供所述安装件一端抵接的第一密封圈。
[0014]通过采用上述技术方案，安装件安装在支座后安装件的端部抵接于第一密封圈，第一密封圈提高安装件安装在支座后的密封性，从而提高该汽车管路结构的可靠性。
[0015]优选的，所述安装件的凹槽的槽壁上设有第二密封圈且所述第二密封圈位于所述凹槽靠近所述支座一侧，所述第二密封圈与所述限位凸台相抵接。
[0016]通过采用上述技术方案，安装件安装在支座后安装件的凹槽槽壁和管道同时抵接
于第二密封圈，第二密封圈提高了该结构中安装件和管道之间的密封性，从而提高该汽车管路结构的可靠性。
[0017]优选的，所述安装件的外侧壁周向固定连接有梅花凸台，所述梅花凸台用于人工握持对所述安装件进行旋转。
[0018]通过采用上述技术方案，梅花凸台便于进行握持转动，降低了装卸过程中的操作难度，提高了装卸的便捷性和装卸过程中的灵活性。
[0019]优选的，还包括若干个用于固定所述安装件与所述支座的安装螺丝，所述安装件上开设有螺纹孔，所述支座上开设有与所述螺纹孔相匹配的通孔。
[0020]通过采用上述技术方案，减少汽车在运行过程中管道系统的振动而引起的管道松动，保证了安装后的装配效果，从而提高该汽车管路结构的可靠性。
[0021]优选的，所述支座设有若干个凸缘，所述凸缘上设有固定螺丝，用于将所述支座固定于车架上。
[0022]通过采用上述技术方案，通过支座将该汽车管路结构固定在车架上，从而提高整体管路安装后的稳定性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1、通过安装件将第一管道和第二管道分别可拆卸安装于支座上，通过可拆卸安装可以满足后续需要对管路进行维护或更换的要求，从而实现提高汽车管路的装卸灵活性；
[0025]2、通过旋转安装件将安装件安装在支座的套接孔内，同时螺纹啮合起着一定的密封效果，便于对管路的快速拆卸；
[0026]3、梅花凸台便于进行握持转动，降低了装卸过程中的操作难度，提高了装卸的便捷性和装卸过程中的灵活性。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例中的整体结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例中的剖视图。
[0029]附图标记说明：1、支座；11、套接孔；12、凸缘；2、第一管道；3、第二管道；4、安装件；41、凹槽；42、梅花凸台；5、限位凸台；6、第一密封圈；7、第二密封圈；8、安装螺丝。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种汽车管路结构。
[0032]参照图1和图2，该汽车管路结构包括支座1、可拆卸连接于支座1的第一管道2以及第二管道3，第一管道2与第二管道3靠近支座1一端分别转动连接有用于安装于支座1的安装件4，支座1上开设有供安装件4套接的套接孔11，在本实施例中，支座1可连接的管道数量为两个，可根据实际的设计需求进行增加，在此不作限制。通过安装件4将第一管道2和第二管道3分别可拆卸安装于支座1上，通过可拆卸安装可以满足后续需要对管路进行维护或更换的要求，从而实现提高汽车管路的装卸灵活性。
[0033]其中，支座1的套接孔11设有内螺纹，安装件4设有与内螺纹相匹配的外螺纹。旋转安装件4可将安装件4固定安装于支座1上，从而实现管道的快速装卸，采用螺纹安装，提高
了管道结构安装后的稳固性。
[0034]此外，第一管道2和第二管道3固定连接有限位凸台5，安装件4开设有卡接于限位凸台5的凹槽41。通过限位凸台5分别与第一管道2和第二管道3上的凹槽41配合，提高第一管道2和第二管道3分别与安装件4的连接强度，从而提升该汽车管路结构的结构强度。
[0035]为了提高该汽车管路结构在安装后的密封效果，套接孔11内设有供安装件4一端抵接的第一密封圈6，安装件4安装在支座1后安装件4的端部抵接于第一密封圈6，第一密封圈6提高安装件4安装在支座1后的密封性，从而提高该汽车管路结构的可靠性。
[0036]为了进一步提高该汽车管路结构在安装后的密封效果，安装件4的凹槽41的槽壁上设有第二密封圈7且第二密封圈7位于凹槽41靠近支座1一侧，第二密封圈7与限位凸台5相抵接，安装件4安装在支座1后安装件4的凹槽41槽壁和管道同时抵接于第二密封圈7，第二密封圈7提高了该结构中安装件4和管道之间的密封性，从而提高该汽车管路结构的可靠性。
[0037]为了便于操作人员对该汽车管路结构进行装卸，安装件4的外侧壁周向固定连接有梅花凸台42，梅花凸台42用于人工握持对安装件4进行旋转，在本实施例中，梅花凸台42与安装件4一体成形，还可通过焊接等方式进行固定，在此不作限制。操作人员通过握持梅花凸台42对安装件4进行转动，减少打滑的现象，降低装卸过程的操作难度。
[0038]为了避免在汽车运行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管路结构，其特征在于：包括支座(1)、可拆卸连接于所述支座(1)的第一管道(2)以及第二管道(3)，所述第一管道(2)与所述第二管道(3)靠近所述支座(1)一端分别转动连接有用于安装于所述支座(1)的安装件(4)，所述支座(1)上开设有供所述安装件(4)套接的套接孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车管路结构，其特征在于：所述套接孔(11)设有内螺纹，所述安装件(4)设有与所述内螺纹相匹配的外螺纹。3.根据权利要求1所述的一种汽车管路结构，其特征在于：所述第一管道(2)和所述第二管道(3)固定连接有限位凸台(5)，所述安装件(4)开设有卡接于所述限位凸台(5)的凹槽(41)。4.根据权利要求1所述的一种汽车管路结构，其特征在于：所述套接孔(11)内设有供所述安装件(4)一端抵接的第一密封圈(6)。5.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡旭龙，许瑞丽，吴斌勇，
申请(专利权)人：东莞市凯菲特精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：