一种全并联AT牵引网的故障测距方法及装置制造方法及图纸

本申请提供的一种全并联AT牵引网的故障测距方法及装置，方法包括：基于同步采集的待测牵引变电所、AT所及分区所的故障数据，计算上下行差流比及总馈出电流；根据上下行差流比，确定待测牵引网的初步故障类型；分别计算待测牵引电流变电所、AT所及分区所对应的馈线电流差值；根据初步故障类型，结合多个馈线电流差值及总馈出电流，确定目标故障类型；利用预先设定的故障距离计算表达式，结合目标故障类型，确定待测牵引网的故障距离。采用上下行差流比算法直接计算故障距离，无需事先确定故障发生在哪个区间，避免了区间判失败断造成的误差，并结合预先设定的故障距离计算表达式，快速准确地实现牵引网故障测距。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及牵引供电系统继电保护，尤其涉及一种全并联at牵引网的故障测距方法及装置。

技术介绍

1、全并联at供电模式是我国电气化铁路特别是高速铁路的主要供电模式，其网路拓扑结构存在复杂多变的特性，加之铁路沿线的地理环境不一及自然灾害等原因，造成接触网故障效率较高——时常会因不可抗拒因素造成接触网发生类型不一的短路故障，导致供电的安全性和可靠性降低。基于此，尽可能缩短停电时间、减小停电范围，以及准确快速确定故障位置对保障运输秩序具有十分重要的作用。

2、现有的全并联at牵引网故障测距方法主要包括上下行电流比及横联电流比两种方法，但是这两种方法均需实现确定故障发生在哪个区段然后甚至类型然后不同故障特性选择与之对应的测距公式，计算步骤较为繁琐。另外，现有测距方法大多没有考虑线路参数不均时对测距效果的影响，因为在牵引供电系统中供电线与接触网的材质及布局不尽相同，当供电线长度较长或者对测距精度要较高时若不考虑其影响势必会产生较大误差。

技术实现思路

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【技术保护点】

1.一种全并联AT牵引网的故障测距方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的全并联AT牵引网的故障测距方法，其特征在于，基于同步采集的待测牵引变电所、AT所及分区所的故障数据，计算上下行差流比及总馈出电流，包括：

3.根据权利要求2所述的全并联AT牵引网的故障测距方法，其特征在于，根据所述上下行差流比，确定待测牵引网的初步故障类型，包括：

4.根据权利要求3所述的全并联AT牵引网的故障测距方法，其特征在于，根据所述初步故障类型，结合多个所述馈线电流差值及所述总馈出电流，确定目标故障类型，包括：

5.根据权利要求4所述的全并联AT牵引...

【技术特征摘要】

1.一种全并联at牵引网的故障测距方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的全并联at牵引网的故障测距方法，其特征在于，基于同步采集的待测牵引变电所、at所及分区所的故障数据，计算上下行差流比及总馈出电流，包括：

3.根据权利要求2所述的全并联at牵引网的故障测距方法，其特征在于，根据所述上下行差流比，确定待测牵引网的初步故障类型，包括：

4.根据权利要求3所述的全并联at牵引网的故障测距方法，其特征在于，根据所述初步故障类型，结合多个所述馈线电流差值及所述总馈出电流，确定目标故障类型，包括：

5.根据权利要求4所述的全并联at牵引网的故障测距方法，其特征在于，根据所述初步故障类型，结合多个所述馈线电流差值及所述总馈出电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李喆，卓卉，张志刚，闫雪松，尹建斌，何占元，卫永刚，尹杰，
申请(专利权)人：国能朔黄铁路发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：