一种车辆扰流板制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆扰流板，属于车辆零部件技术领域，包括：底座；举升模块包括第一驱动元件、传动轴、举升座以及至少一个举升铰链机构，第一驱动元件以及举升铰链机构均安装于底座，举升座与举升铰链机构连接，第一驱动元件通过传动轴与举升铰链机构联动连接；展开模块包括第二驱动元件以及两个展开铰链机构，第二驱动元件以及两个展开铰链机构均安装于举升座，第二驱动元件与两个展开铰链机构联动连接；两个侧饰板分别与两个展开铰链机构连接；本发明专利技术的有益效果为：提供了一种可以调节X、Y、Z空间姿态的扰流板，可以根据不同的工况对扰流板本体进行调节以满足车辆稳定性和降低空气阻力的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆零部件，涉及一种车辆扰流板。

技术介绍

1、随着近年电动车的发展，车辆在降低风阻和增加稳定性上提出了更高的要求，汽车扰流板作为重要的空气动力学零部件起到了重要的作用。

2、为了满足风阻降低和稳定性的提高目的，扰流板正朝着运动化、电动化的方向发展，扰流板从固定式发展为运动式。运动形式需要在空间x/y/z都做姿态的调整，可以更好的来满足空气动力学中对于风阻和下压力不同的要求。目前市面上的后扰流板基本采用固定方式，无法根据车辆动态工况改变位置，所以无法实现最优的车身稳定性和空气阻力系数。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车辆扰流板。

2、本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆扰流板，包括：

3、底座；

4、举升模块，所述举升模块包括第一驱动元件、传动轴、举升座以及至少一个举升铰链机构，所述第一驱动元件以及所述举升铰链机构均安装于所述底座，所述举升座与所述举升铰链机构连接，所述第一驱动元件通过所述传本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆扰流板，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种车辆扰流板，其特征在于：所述第二驱动元件(410)可驱动两个所述侧饰板(610)运动至关闭位置以及全开位置，两个所述侧饰板(610)位于所述关闭位置时两者并排设置，两个所述侧饰板(610)位于所述全开位置时两者之间存在间距。

3.如权利要求2所述的一种车辆扰流板，其特征在于：所述扰流板本体还包括中间饰板(620)，所述中间饰板(620)与所述举升座(230)固定连接，两个所述侧饰板(610)位于所述关闭位置时两者盖住所述中间饰板(620)，两个所述侧饰板(610)位于所述全开位置时两者分别处于所述中...

【技术特征摘要】

1.一种车辆扰流板，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种车辆扰流板，其特征在于：所述第二驱动元件(410)可驱动两个所述侧饰板(610)运动至关闭位置以及全开位置，两个所述侧饰板(610)位于所述关闭位置时两者并排设置，两个所述侧饰板(610)位于所述全开位置时两者之间存在间距。

3.如权利要求2所述的一种车辆扰流板，其特征在于：所述扰流板本体还包括中间饰板(620)，所述中间饰板(620)与所述举升座(230)固定连接，两个所述侧饰板(610)位于所述关闭位置时两者盖住所述中间饰板(620)，两个所述侧饰板(610)位于所述全开位置时两者分别处于所述中间饰板(620)的两侧。

4.如权利要求1所述的一种车辆扰流板，其特征在于：所述举升铰链机构(300)包括第一铰接座(310)、支架(320)、联动铰链(330)以及支撑铰链(340)，所述第一铰接座(310)与所述底座(100)固定连接，所述支架(320)与所述举升座(230)固定连接，所述支架(320)包括两个铰接臂(321)，所述联动铰链(330)的一端与所述传动轴(220)连接并且另一端与一所述铰接臂(321)铰接，所述支撑铰链(340)的一端与所述第一铰接座(310)铰接并且另一端与另一所述铰接臂(321)铰接，所述支架(320)的位置和倾斜角度由所述传动轴(220)的转动角度决定。

5.如权利要求4所述的一种车辆扰流板，其特征在于：所述举升铰链机构(300)的数量至少为两个，所述传动轴(220)与每个所述举升铰链机构(300)的所述联动铰链(330)连接。

6.如权利要求4所述的一种车辆扰流板，其特征在于：所述展开模块还包括两个传力...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建平，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：