【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于交通运输领域，尤其是涉及新型缓冲式汽车制动方法。
技术介绍
1、我国公路建设步伐的不断加快，全国公路网在推动经济发展的同时，交通事故高发，且重、特大事故占较高比例。遇危险路况驾驶员必须持续不断地实施制动，连续制动使得制动器刹车片温度迅速升高，制动器制动效果迅速下降，进而导致车辆制动系统失灵，从而引发交通事故。尤其在长大下坡路段，汽车无法及时制动，速度逐渐增加，造成连环追尾或汽车冲出道路车毁人亡。因此，在高速公路上设置避险车道是必须的，常用的紧急避险车道有重力式，砂堆式，刹车床式，填挖方量大，受地形影响较大，且因车速过大，无法刹车，导致车辆失控，发生侧翻，前车轴折断等意外。
技术实现思路
1、本专利技术提出新型缓冲式汽车制动方法，针对冰冻天气等特殊情况刹车失灵，在汽车轮胎上加设磁流体缓冲，通过电流控制轮胎摩阻力进行制动，冰冻天气可正常出行，进一步地运用于高速公路避险车道，引入电控磁流体，增大避险车道的摩阻力，减小以重力制动式避险车道的土方调配，同时，调整摩阻力避免汽车因速度过快
<本文档来自技高网...【技术保护点】
1.新型缓冲式汽车制动方法，其特征在于，包括汽车制动轮胎（1），所述汽车制动轮胎（1）包括轮毂（8），轮毂（8）的外部设置有气密层（4），气密层（4）的外层为台面层（2），台面层（2）和气密层（4）之间设置有缓冲层（5）和电磁网（3），所述缓冲层（5）是通过在弹性囊袋（6）中填充磁流体（7）构成；
2.根据权利要求1所述新型缓冲式汽车制动方法，其特征在于：所述汽车制动轮胎（1）经汽车智能识别到路面状况后，如遇冰冻天气，泄岀轮胎内少量气体，轮胎与接触面积增大，摩阻力增大。
3.根据权利要求1所述新型缓冲式汽车制动方法，其特征在于：所述电磁网（3）...
【技术特征摘要】
1.新型缓冲式汽车制动方法，其特征在于，包括汽车制动轮胎（1），所述汽车制动轮胎（1）包括轮毂（8），轮毂（8）的外部设置有气密层（4），气密层（4）的外层为台面层（2），台面层（2）和气密层（4）之间设置有缓冲层（5）和电磁网（3），所述缓冲层（5）是通过在弹性囊袋（6）中填充磁流体（7）构成；
2.根据权利要求1所述新型缓冲式汽车制动方法，其特征在于：所述汽车制动轮胎（1）经汽车智能识别到路面状况后，如遇冰冻天气，泄岀轮胎内少量气体，轮胎与接触面积增大，摩阻力增大。
3.根据权利要求1所述新型缓冲式汽车制动方法，其特征在于：所述电磁网（3）断电后，缓冲层（5）内的磁流体（7）恢复到流态，具有缓冲变形空间，减小轮胎与轮毂之间产生的相互挤压力。
4.根据权利要求1所述新型缓冲式汽车制动方法，其特征在于：所述台面层（2）由合成橡胶和天然橡胶构成，表面呈凹凸齿状；在干燥，潮湿，积雪，越野不同的道路环境中，轮胎都具有很好的抓地力和良好的排水性能；另外，台面层（2）的表面涂有炭黑物质。
5.根据权利要求1所述新型缓冲式汽车制动方法，其特征在于：所述电磁网（3）在通电状态下产生磁场，磁流体（7）为固态，识别到行驶前方有冰冻时，断电磁场消失，磁流体（7）由固态转化为流态。
6.根据权利要求1所述新型缓冲式汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，刘紫薇，李政，张可欣，贾皓然，毛琨，孙坤，彭勃，高晨鹏，乔志存，蔡铭阳，庹明民，陈振勋，王天生，
申请(专利权)人：三峡大学，
类型：发明
国别省市：
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