车辆的座椅和车辆制造技术

本技术公开了一种车辆的座椅和车辆，车辆的座椅包括：座垫，座垫包括垫本体；侧翼，侧翼设于垫本体的左右两侧，侧翼包括：支撑件，支撑件靠近垫本体一侧的上端可转动地与座垫连接，且转动轴线沿垫本体的前后方向延伸；气囊，气囊设于支撑件与垫本体之间，气囊可充放气以使支撑件相对于垫本体转动，气囊的充气量可调以使气囊具有多种充气状态，其中，气囊的充气量变化，使气囊的形状变化并带动支撑件转动，使侧翼的高度和/或角度改变。根据本技术实施例的车辆的座椅，通过对气囊充气或放气能够实现支撑件的转动，进而实现侧翼的高度调节以及侧翼与垫本体之间的角度调节，能够满足驾乘人员对座椅的包裹、躺卧等多方面需求，适用性较广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用座椅，更具体地，涉及一种车辆的座椅和车辆。

技术介绍

1、随着物流运输行业的迅猛发展，轻型卡车已成为重要的城市物流运输工具，在多拉快跑的追求下，驾乘人员对轻型卡车的舒适性要求也越来越高。尤其是驾乘人员躺卧休息舒适性的需求日渐旺盛，在驾乘人员午休或排队等待卸货等场景时需要躺卧进行休息，以降低疲劳感并恢复体力。

2、轻型卡车包括带卧铺和不带卧铺两种车型，针对带卧铺车型，可满足驾乘人员躺卧休息需求，但由于卧铺布置于座椅后，占用整车长度空间，相应的货箱容积就会减少，无法满足多拉需求。

3、针对不带卧铺车型，虽然货箱容积有所增加，但无法满足驾乘人员躺卧休息需求，当驾乘人员横躺于主副驾座椅上进行休息时，由于座垫侧翼高于座垫面，易造成横躺于主副驾座椅的驾乘人员的不适度。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的座椅，所述车辆的座椅中，侧翼相对于垫本体的高度可调，利于提高座椅的平整度，进而提高驾乘人员横躺于相邻座椅上进行休本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆(200)的座椅(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆(200)的座椅(100)，其特征在于，在至少一种所述充气状态下，所述侧翼(20)的上表面不高于所述垫本体(11)的上表面；在至少一种所述充气状态下，所述侧翼(20)的上表面高于所述垫本体(11)的上表面。

3.根据权利要求1所述的车辆(200)的座椅(100)，其特征在于，所述多种充气状态包括第一状态，在所述第一状态下，所述侧翼(20)的上表面与所述垫本体(11)的上表面平齐。

4.根据权利要求1所述的车辆(200)的座椅(100)，其特征在于，所述支撑件(21)...

【技术特征摘要】

1.一种车辆(200)的座椅(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆(200)的座椅(100)，其特征在于，在至少一种所述充气状态下，所述侧翼(20)的上表面不高于所述垫本体(11)的上表面；在至少一种所述充气状态下，所述侧翼(20)的上表面高于所述垫本体(11)的上表面。

3.根据权利要求1所述的车辆(200)的座椅(100)，其特征在于，所述多种充气状态包括第一状态，在所述第一状态下，所述侧翼(20)的上表面与所述垫本体(11)的上表面平齐。

4.根据权利要求1所述的车辆(200)的座椅(100)，其特征在于，所述支撑件(21)通过旋转轴(124)与所述座垫(10)可转动连接，所述支撑件(21)具有第一支撑部(211)和第二支撑部(213)，所述第一支撑部(211)位于所述旋转轴(124)沿第一方向的一侧，所述第二支撑部(213)位于所述旋转轴(124)沿第二方向的一侧，所述第一方向与所述第二方向垂直，其中，

5.根据权利要求1所述的车辆(200)的座椅(100)，其特征在于，所述气囊(22)与所述垫本体(11)朝向所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李松涛，李强，陈萌芽，许国威，杨纪军，袁胜艳，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：