汽车电动绞盘制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车附属设备领域，尤其涉及一种汽车电动绞盘。公开一 种汽车电动绞盘，包括电动机、由所述电动机带动的行星减速机构、由所述行 星减速机构带动的卷扬筒和钢丝绳，所述行星减速机构包括：减速箱体和设于 其内的多个行星齿，所述每个行星齿可相对转动地套置在一与减速箱体固定连 接的行星齿轮轴上，所述行星齿与各自行星齿轮轴之间设有轴承。本实用新型专利技术 结构简单，实用方便。由于在行星齿及轴之间采用双轴承支承，因此，各行星 齿受力均匀，不易磨损，因而寿命更长。由于动齿圈和静齿圈采用镶嵌式结构， 因此其可靠性更好。另外，动齿圈采用球墨铸铁代替原来的铸铝材料，因此， 具有强度高、抗磨损的优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车附属设备领域，尤其涉及一种汽车电动绞盘。
技术介绍
电动绞盘是车辆的自我保护及牵引装置，可用于雪地、沼泽、沙漠、海滩、 泥^山路等恶劣环境中进行车辆自救。并可在其它条件下，进行清障、拖拉物 品、安装设施等作业，是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、 消防及其它野外运动不可缺少的安全装置。但现有的电动绞盘通常采用行星减 速机构，其中的行星齿直接套置在行星齿轮轴上，当行星齿相对行星齿轮转动 时，容易磨损、崩裂。另外，现有的电动绞盘的动齿圈和静齿圈采用铸铝材料， 因此，强度不够，容易崩裂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电动绞盘，其内的行星齿受力均匀， 不易磨损，因而寿命更长。本技术的目的是这样实现的一种汽车电动绞盘，包括电动机、由所述电动机带动的行星减速机构、由 所述行星减速机构带动的巻扬筒和钢丝绳，所述行星减速机构包括减速箱体 和设于其内的多个行星齿，所述每个行星齿可相对转动地套置在一与减速箱体 固定连接的行星齿轮轴上，所述行星齿与各自行星齿轮轴之间设有,承。所述行星减速机构还包括中心齿、静齿圏、动齿圏和行星减速机构输出 轴，其中，所述中心齿与电动机输出轴固定连接，且中心齿分别与各个行星齿 啮合，静齿圈固设在减速箱体内，各个行星齿分别与静齿圏和动齿圈啮合、且 动齿圈与行星减速机构输出轴固定连接。所述每个行星齿与行星齿轮轴之间设有两个轴承。由于行星齿采用双轴承支承，各行星齿受力均匀，不易磨损，寿命长。所述行星齿有三个。三个行星齿通常能达到所需的减速比。 所述动齿圏为镶嵌式结构。因此，动齿圈的可靠性更好。所述静齿圏和动齿圈采用球墨铸铁材料。因此，具有强度高，抗磨损的优点。本技术结构简单，实用方便。由于在行星齿及轴之间采用双轴承支承， 因此，各行星齿受力均匀，不易磨损，因而寿命更长。由于动齿圈采用镶嵌式 结构，因此其可靠性更好。另外，动齿圏和静齿圈采用球墨铸铁代替原来的铸 铝材料，因此，具有强度高、抗磨损的优点。附图说明图l是本技术汽车电动绞盘结构示意图2是行星齿的分布示意图3是行星齿装备在行星齿轮轴上的剖视示意图图中l-电动机，2-中心齿，3-减速箱体、4-静齿圈，5-行星齿，6-行星 齿轮轴、7-轴^K, 8-动齿圏，9-减速箱盖板，10-螺4丁， 11-隔圏，12-对每花齿组 件(行星减速^L构输出轴)，13-弹簧，14-巻扬筒，15-螺名丁， 16-耐磨套，17-挡圈，18-螺钉，19-角尺版，20-弹簧片，21-塑料螺母，22-涨销，23—钢丝绳。具体实施方式以下将对本技术汽车电动绞盘作进一步的详细描述。 如图1和2所示，这种汽车电动绞盘，包括电动机l、行星减速机构、巻扬 筒14和钢丝绳23。电动机1带动行星减速机构，行星减速机构带动巻扬筒14 及其上钢丝绳23。所述行星减速机构包括减速箱体3、中心齿2、多个行星齿 5、静齿圈4、动齿圏8和行星减速机构输出轴12。其中，静齿圏4固设在减速 箱体3内，中心齿2与电动机输出轴固定连接，且中心齿2分别与各个行星齿5 啮合，各个行星齿5分别与静齿圏4和动齿圏8啮合、且动齿圈8与行星减速 机构输出轴12固定连接。所述行星齿5可相对转动地套置在行星齿轮轴6上， 所述行星齿5与各自行星齿轮轴6之间设有两个用于支承的轴承7。各行星齿轮轴6与减速箱体3固定连接。本技术是这样工作的电动机1带动中心齿2转动。所述中心齿2俗 称太阳轮，其带动行星齿5在静齿圈4内转动，同时每个4亍星齿5带动动齿圈8 转动。所述动齿圏8与行星减速机构输出轴12固定连接。此处的行星减速机构 输出轴12为梅花齿组件。所述梅花齿组件12还与巻扬筒14的轴固定连接。因 此，动齿圈8可以通过梅花齿组件12带动巻扬筒14，进而由巻扬筒14带动其 上的钢丝绳23牵拉车辆或其他物体。如图3所示，由于行星齿5的厚度比轴承7宽，因此，需要两个轴承7来 支承行星齿5更加平稳。由于行星齿5采用双轴承7支承，各行星齿5受力均 匀，不易磨损，寿命长。所述行星齿5有三个。通常三个行星齿5能达到所需的减速比。所述动齿圏8为镶嵌式结构，其镶嵌在减速箱体3内，并与各个行星齿5 相啮合。因此，动齿圈8传动时可靠性更好。所述静齿圏4和动齿圈8采用球墨铸铁材料。因此，具有强度高，抗磨损 的伊6点。总而言之，本技术结构简单，实用方便。由于在行星齿及轴之间采用 双轴承支承，因此，各行星齿受力均匀，不易磨损，因而寿命更长。由于动齿 圈采用镶嵌式结构，因此其可靠性更好。另外，动齿圈和静齿圈采用球墨铸铁 代替原来的铸铝材料，因此，具有强度高、抗磨损的优点。权利要求1、一种汽车电动绞盘，包括电动机、由所述电动机带动的行星减速机构、由所述行星减速机构带动的卷扬筒和钢丝绳，所述行星减速机构包括减速箱体和设于其内的多个行星齿，所述每个行星齿可相对转动地套置在一与减速箱体固定连接的行星齿轮轴上，其特征在于所述行星齿与各自行星齿轮轴之间设有轴承。2、 如权利要求l所述的汽车电动绞盘，其特征在于所述行星减速机构还 包括中心齿、静齿圈、动齿圈和行星减速机构输出轴，其中，所述中心齿与 电动机输出轴固定连接，且中心齿分別与各个行星齿啮合，静齿圈固设在减速 箱体内，各个行星齿分别与静齿圈和动齿圈啮合、且动齿圈与行星减速机构输 出轴固定连接。3、 如权利要求l所述的汽车电动绞盘，其特征在于所述每个行星齿与行 星齿轮轴之间设有两个轴承。4、 如权利要求1所述的汽车电动绞盘，其特征在于所述行星齿有三个。5、 如权利要求l所述的汽车电动绞盘，其特征在于所述动齿圈为镶嵌式 结构。6、 如权利要求l所述的汽车电动绞盘，其特征在于所述静齿圈和动齿圈 采用球墨铸铁材料。专利摘要本技术涉及汽车附属设备领域，尤其涉及一种汽车电动绞盘。公开一种汽车电动绞盘，包括电动机、由所述电动机带动的行星减速机构、由所述行星减速机构带动的卷扬筒和钢丝绳，所述行星减速机构包括减速箱体和设于其内的多个行星齿，所述每个行星齿可相对转动地套置在一与减速箱体固定连接的行星齿轮轴上，所述行星齿与各自行星齿轮轴之间设有轴承。本技术结构简单，实用方便。由于在行星齿及轴之间采用双轴承支承，因此，各行星齿受力均匀，不易磨损，因而寿命更长。由于动齿圈和静齿圈采用镶嵌式结构，因此其可靠性更好。另外，动齿圈采用球墨铸铁代替原来的铸铝材料，因此，具有强度高、抗磨损的优点。文档编号F16H1/28GK201296618SQ20082015300公开日2009年8月26日 申请日期2008年9月11日 优先权日2008年9月11日专利技术者石惠娜, 石文渊, 石秉钧, 苏其灿 申请人:上海坤孚企业(集团)有限公司;上海坤孚通用机械制造有限公司;上海坤孚车辆配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电动绞盘，包括电动机、由所述电动机带动的行星减速机构、由所述行星减速机构带动的卷扬筒和钢丝绳，所述行星减速机构包括：减速箱体和设于其内的多个行星齿，所述每个行星齿可相对转动地套置在一与减速箱体固定连接的行星齿轮轴上，其特征在于：所述行星齿与各自行星齿轮轴之间设有轴承。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石秉钧，苏其灿，石惠娜，石文渊，
申请(专利权)人：上海坤孚企业集团有限公司，上海坤孚通用机械制造有限公司，上海坤孚车辆配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31