【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及市政建设领域，特别涉及一种市政建设用路障装置。
技术介绍
1、在市政建设工程中，路障装置的存在是为了更好地保障道路安全，减少交通事故的发生。路障装置可以限制车辆速度、维持车辆间距、引导车辆行驶方向等。对于车速过快、路况复杂的路段，路障可以起到很好的保护作用，避免发生交通事故。此外，路障还可以起到维护秩序的作用，在市政道路施工、路口交通管理等方面也有广泛应用。
2、路障装置的表现形式众多，路障装置可由多个路锥、或多个可升降的电动升降柱、或多个移动拒马、或多个防护栅栏等组成。其中路锥通常用于组成临时性的路障装置，具有方便设置和解除的作用。
3、路锥通常是可以叠放的，以实现减少运输时的体积。但此时路锥需呈空心设置，从而导致路锥底部可供配重的区域较小，从而影响路锥设置后的稳固性，当遇到较大的风力或与车辆等出现轻微磕碰时，会导致路锥倾倒，从而影响路障装置设置的稳固性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种市政建设用路障装置，具有提高路锥的稳固性的作用。
2、本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政建设用路障装置，包括多个路锥、实现对多个路锥进行连接的连接机构，所述路锥包括底座、设置在底座上的锥筒、相对升降设置在锥筒内的配重盘、多个呈圆周阵列设置且沿着高度方向滑动设置在锥筒内壁上的滑动座、多个两端铰接在滑动座和配重盘之间的连接臂；当两个所述路锥上下叠放时，位于下方的所述路锥的锥筒驱动配重盘向上运动；当所述配重盘向下
3、通过采用上述技术方案，通过在路锥内设置滑动座、连接臂和配重盘，使得在路锥使用时，配重盘可以在重力作用下向下运动，且当配重盘向下运动到极限状态时，配重盘的下表面和底座的下表面位于同一平面，从而使得配重盘支撑在地面上，提高路锥的稳固性；同时在路锥进行叠放时，位于下方的所述路锥的锥筒驱动配重盘向上运动，从而实现路锥可进行叠放，减少运输时的体积。
4、本专利技术的进一步设置为：所述底座上表面和锥筒下端外壁之间设置有搁置座，当两个所述路锥上下叠放时，所述搁置座抵触在上方的路锥的底座下表面，所述配重盘向上运动到极限状态。
5、通过采用上述技术方案，通过搁置座的设置，当两个路锥上下叠放时，搁置座抵触在上方的路锥的底座下表面，配重盘向上运动到极限状态，从而实现对配重盘向上运动的行程进行控制。
6、本专利技术的进一步设置为：所述锥筒的内壁上设置有多个供滑动座滑动连接的滑槽，当所述配重盘在下方的路锥的锥筒的驱动下向上运动到极限状态时，所述连接臂朝向靠近配重盘的方向倾斜向下延伸；所述锥筒顶部设置有向下凹陷的凹陷部，所述锥筒内位于凹陷部的周侧设置有外径沿着竖直向下的方向逐渐增大的塔簧，当所述配重盘在下方的路锥的锥筒的驱动下向上运动到极限状态时，所述塔簧处于压缩状态；所述锥筒内的顶部设置有当配重盘在下方的锥筒驱动下向上运动到极限状态时、实现固定配重盘的弹性扣合组件；所述凹陷部处和弹性扣合组件之间设置有在向下按压过程中实现解除弹性扣合组件对配重盘的固定的联动组件。
7、通过采用上述技术方案，在单个路锥取下后进行使用时，有时候会出现滑动座在滑槽中出现卡主而导致配重盘难以向下运到极限状态的问题，此时通过设置塔簧，当配重盘在下方的路锥的锥筒的驱动下向上运动到极限状态时，塔簧处于压缩状态，且配合弹性扣合组件对位于极限状态的配重盘进行固定；此时在单个路锥取下后进行使用时，通过向下按压联动组件，使得弹性扣合组件全解除对配重盘的固定，此时弹簧对配重盘具有向下的弹力，配合配重盘自身的重力，从而确保配重盘可以顺利的向下运动到极限状态。
8、本专利技术的进一步设置为：所述弹性扣合组件包括两个铰接设置在凹陷部下方的扣合臂、两个螺纹连接在两个扣合臂下端内侧的塑料端头、两端固定设置在塑料端头上且驱使两个扣合臂朝向相互靠近的方向转动的第一压缩弹簧，所述配重盘上表面一体设置具有两个扣合槽的扣合部；在所述配重盘向上运动到极限状态的过程中，所述扣合部首先撑开两个扣合臂，继而使得扣合臂扣合在扣合槽内。
9、通过采用上述技术方案，在配重盘向上运动到极限状态的过程中，扣合部首先撑开两个扣合臂，继而使得扣合臂扣合在扣合槽内，从而实现对配重盘进行固定。
10、本专利技术的进一步设置为：所述联动组件包括伸缩设置在凹陷部上的伸缩臂、设置在伸缩臂上端且在初始状态位于凹陷部内的按压头、套设在伸缩臂上且两端抵紧在凹陷部和按压头之间的第二压缩弹簧、设置在伸缩臂下端的第一锲型块、两个设置在扣合臂上的第二锲型块，所述第一锲型块两侧与两个第二锲型块互相抵触；当所述伸缩臂克服第二压缩弹簧的弹力向下运动时，所述第一锲型块驱使两个第二锲型块朝向相互远离的方向运动并使得扣合臂与扣合槽相脱离。
11、通过采用上述技术方案，在对按压头向下按压时，伸缩臂克服第二压缩弹簧的弹力向下运动时，所述第一锲型块驱使两个第二锲型块朝向相互远离的方向运动并使得扣合臂与扣合槽相脱离，从而解除弹性扣合组件对配重盘的固定。
12、本专利技术的进一步设置为：所述连接机构包括多个第一连接组件、多个第二连接组件，以连续的四个所述路锥为例，所述第一连接组件设置有两个且分别连接在两个相邻的路锥之间，所述第二连接组件用于连接在中部的两个路锥之间；所述第一连接组件包括具有嵌入在路锥的凹陷部内的环形嵌入部的端板、设置在端板下方的按压块、设置在按压块上且穿出端板的伸缩杆、设置在两个伸缩杆之间的第一连杆；当向下按压所述第一连杆时，所述按压块驱使第二压缩弹簧进行压缩，当所述第一连杆处于自然状态时，所述第二压缩弹簧复位过程中驱使第一连杆向上运动；所述第二连接组件包括两个用于套在路锥的锥筒外壁上的连接环、设置在两个连接环之间的第二连杆。
13、通过采用上述技术方案，连接机构包括多个第一连接组件、多个第二连接组件，以连续的四个所述路锥为例，所述第一连接组件设置有两个且分别连接在两个相邻的路锥之间，所述第二连接组件用于连接在中部的两个路锥之间，从而实现连续的对多个路锥进行连接；同时当向下按压第一连杆时，按压块驱使第二压缩弹簧进行压缩，当第一连杆处于自然状态时，第二压缩弹簧复位过程中驱使第一连杆向上运动，此时方便在安装第一连接组件的同时，可快速的向下按压联动组件，解除弹性扣合组件对配重盘的固定。
14、本专利技术的进一步设置为：所述锥筒上端设置有具有凹陷部的上端盖，所述上端盖和锥筒之间通过多个沉头螺栓进行固定，所述塔簧上端固定在上端盖内。
15、通过采用上述技术方案，锥筒的上端盖的设置，方便对连接在上端盖处的塔簧、弹性扣合组件、联动组件进行安装。
16、本专利技术的进一步设置为：所述配重盘的下表面设置有橡胶缓冲垫片。
17、通过采用上述技术方案，在配重盘向下运动到极限状态时，橡胶缓冲垫片具有缓冲的作用。
18、本专利技术的进一步设置为：所述搁置座内设置有环形空腔，所述搁置本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种市政建设用路障装置，包括多个路锥(1)、实现对多个路锥(1)进行连接的连接机构，其特征在于：所述路锥(1)包括底座(11)、设置在底座(11)上的锥筒(12)、相对升降设置在锥筒(12)内的配重盘(13)、多个呈圆周阵列设置且沿着高度方向滑动设置在锥筒(12)内壁上的滑动座(14)、多个两端铰接在滑动座(14)和配重盘(13)之间的连接臂(15)；当两个所述路锥(1)上下叠放时，位于下方的所述路锥(1)的锥筒(12)驱动配重盘(13)向上运动；当所述配重盘(13)向下运动到极限状态时，所述配重盘(13)的下表面和底座(11)的下表面位于同一平面。
2.根据权利要求1所述的一种市政建设用路障装置，其特征在于：所述底座(11)上表面和锥筒(12)下端外壁之间设置有搁置座(16)，当两个所述路锥(1)上下叠放时，所述搁置座(16)抵触在上方的路锥(1)的底座(11)下表面，所述配重盘(13)向上运动到极限状态。
3.根据权利要求2所述的一种市政建设用路障装置，其特征在于：所述锥筒(12)的内壁上设置有多个供滑动座(14)滑动连接的滑槽(121)，当所述配
4.根据权利要求3所述的一种市政建设用路障装置，其特征在于：所述弹性扣合组件(18)包括两个铰接设置在凹陷部(123)下方的扣合臂(181)、两个螺纹连接在两个扣合臂(181)下端内侧的塑料端头(182)、两端固定设置在塑料端头(182)上且驱使两个扣合臂(181)朝向相互靠近的方向转动的第一压缩弹簧(183)，所述配重盘(13)上表面一体设置具有两个扣合槽(1321)的扣合部(132)；在所述配重盘(13)向上运动到极限状态的过程中，所述扣合部(132)首先撑开两个扣合臂(181)，继而使得扣合臂(181)扣合在扣合槽(1321)内。
5.根据权利要求4所述的一种市政建设用路障装置，其特征在于：所述联动组件(19)包括伸缩设置在凹陷部(123)上的伸缩臂(191)、设置在伸缩臂(191)上端且在初始状态位于凹陷部(133)内的按压头(192)、套设在伸缩臂(191)上且两端抵紧在凹陷部(123)和按压头(192)之间的第二压缩弹簧(193)、设置在伸缩臂(191)下端的第一锲型块(194)、两个设置在扣合臂(181)上的第二锲型块(195)，所述第一锲型块(194)两侧与两个第二锲型块(195)互相抵触；当所述伸缩臂(191)克服第二压缩弹簧(193)的弹力向下运动时，所述第一锲型块(194)驱使两个第二锲型块(195)朝向相互远离的方向运动并使得扣合臂(181)与扣合槽(1321)相脱离。
6.根据权利要求5所述的一种市政建设用路障装置，其特征在于：所述连接机构包括多个第一连接组件(21)、多个第二连接组件(22)，以连续的四个所述路锥(1)为例，所述第一连接组件(21)设置有两个且分别连接在两个相邻的路锥(1)之间，所述第二连接组件(22)用于连接在中部的两个路锥(1)之间；所述第一连接组件(21)包括具有嵌入在路锥(1)的凹陷部(123)内的环形嵌入部(2111)的端板(211)、设置在端板(211)下方的按压块(212)、设置在按压块(212)上且穿出端板(211)的伸缩杆(213)、设置在两个伸缩杆(213)之间的第一连杆(214)；当向下按压所述第一连杆(214)时，所述按压块(212)驱使第二压缩弹簧(193)进行压缩，当所述第一连杆(214)处于自然状态时，所述第二压缩弹簧(193)复位过程中驱使第一连杆(214)向上运动；所述第二连接组件(22)包括两个用于套在路锥(1)的锥筒(12)外壁上的连接环(221)、设置在两个连接环(221)之间的第二连杆(222)。
7.根据权利要求6所述的一种市政建设用路障装置，其特征在于：所述锥筒(12)上端设置有具有凹陷部(123)的上端盖(122)，所述上端盖(122)和锥筒(...
【技术特征摘要】
1.一种市政建设用路障装置，包括多个路锥(1)、实现对多个路锥(1)进行连接的连接机构，其特征在于：所述路锥(1)包括底座(11)、设置在底座(11)上的锥筒(12)、相对升降设置在锥筒(12)内的配重盘(13)、多个呈圆周阵列设置且沿着高度方向滑动设置在锥筒(12)内壁上的滑动座(14)、多个两端铰接在滑动座(14)和配重盘(13)之间的连接臂(15)；当两个所述路锥(1)上下叠放时，位于下方的所述路锥(1)的锥筒(12)驱动配重盘(13)向上运动；当所述配重盘(13)向下运动到极限状态时，所述配重盘(13)的下表面和底座(11)的下表面位于同一平面。
2.根据权利要求1所述的一种市政建设用路障装置，其特征在于：所述底座(11)上表面和锥筒(12)下端外壁之间设置有搁置座(16)，当两个所述路锥(1)上下叠放时，所述搁置座(16)抵触在上方的路锥(1)的底座(11)下表面，所述配重盘(13)向上运动到极限状态。
3.根据权利要求2所述的一种市政建设用路障装置，其特征在于：所述锥筒(12)的内壁上设置有多个供滑动座(14)滑动连接的滑槽(121)，当所述配重盘(13)在下方的路锥(1)的锥筒(12)的驱动下向上运动到极限状态时，所述连接臂(15)朝向靠近配重盘(13)的方向倾斜向下延伸；所述锥筒(12)顶部设置有向下凹陷的凹陷部(123)，所述锥筒(12)内位于凹陷部(123)的周侧设置有外径沿着竖直向下的方向逐渐增大的塔簧(17)，当所述配重盘(13)在下方的路锥(1)的锥筒(12)的驱动下向上运动到极限状态时，所述塔簧(17)处于压缩状态；所述锥筒(12)内的顶部设置有当配重盘(13)在下方的锥筒(12)驱动下向上运动到极限状态时、实现固定配重盘(13)的弹性扣合组件(18)；所述凹陷部(123)处和弹性扣合组件(18)之间设置有在向下按压过程中实现解除弹性扣合组件(18)对配重盘(13)的固定的联动组件(19)。
4.根据权利要求3所述的一种市政建设用路障装置，其特征在于：所述弹性扣合组件(18)包括两个铰接设置在凹陷部(123)下方的扣合臂(181)、两个螺纹连接在两个扣合臂(181)下端内侧的塑料端头(182)、两端固定设置在塑料端头(182)上且驱使两个扣合臂(181)朝向相互靠近的方向转动的第一压缩弹簧(183)，所述配重盘(13)上表面一体设置具有两个扣合槽(1321)的扣合部(132)；在所述配重盘(13)向上运动到极限状态的过程中，所述扣合部(132)首先撑开两个扣合臂(181)，继而使得扣合臂(181)扣合在扣合槽(1321)...
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