主动悬架系统的供电方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请提供一种主动悬架系统的供电方法、装置、设备及存储介质，检测主动悬架系统的工作模式；当确定主动悬架系统处于用电模式时，检测主动悬架系统的用电功率；当用电功率大于或者等于第一阈值时，通过直流‑直流转换器和储能单元为主动悬架系统供电；当确定主动悬架系统处于能量回收模式时，通过储能单元存储主动悬架系统回收的电能。本申请能够为主动悬架系统提供稳定、可靠的电能供给，且方便根据主动悬架系统工作模式来调控能源的流通方向，既可以满足主动悬架系统的用电需求，又可以存储主动悬架系统处于能量回收模式下得到的电能，可以提高能源的利用率，改善用户的车辆使用体验。本申请涉及车辆技术领域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种主动悬架系统的供电方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

1、近年来，随着社会经济的不断发展，汽车保有量不断增加，相比公共交通工具，汽车可以直接从出发地到达目的地，节省了等待和换乘的时间，提高了出行效率，为人们的生活和工作提供了便利和舒适。

2、目前，在车辆中，存在有主动悬架系统的应用，主动悬架系统通过使用传感器、控制器和执行器等设备，能够实时监测和调整车辆的悬架系统，以提高车辆的行驶性能、舒适性和稳定性。主动悬架系统可以根据实时路况和驾驶状态，调节悬架系统的硬度、高度、阻尼等参数，使车辆在行驶过程中保持较佳的悬架设置。对于新能源车辆来说，其内一般使用的是12v的能源供给系统，但是主动悬架系统则通常需要更高的电压，且由于其工作状态复杂，对于电能的供给要求更高。当前的车辆能源供给系统，往往难以满足主动悬架系统的供电需求，导致主动悬架系统可能存在运行不稳定的情况，车辆的使用体验一般。

3、综上，相关技术中存在的技术问题有待得到改善。

技术实现思路p>

1、本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种主动悬架系统的供电方法，其特征在于，用于新能源车辆，所述新能源车辆包括第一能源供给系统和第二能源供给系统，所述第一能源供给系统用于为除主动悬架系统外的车辆用电组件进行供电，所述第二能源供给系统用于为所述主动悬架系统供电，且所述第二能源供给系统的输出电压高于所述第一能源供给系统的输出电压；所述第二能源供给系统包括直流-直流转换器和储能单元，所述直流-直流转换器的输入端连接所述新能源车辆的电压源，所述直流-直流转换器的输出端连接所述储能单元的输入端和所述主动悬架系统，所述储能单元和所述主动悬架系统连接；所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的一种主动悬架系统的供电方法，其...

【技术特征摘要】

1.一种主动悬架系统的供电方法，其特征在于，用于新能源车辆，所述新能源车辆包括第一能源供给系统和第二能源供给系统，所述第一能源供给系统用于为除主动悬架系统外的车辆用电组件进行供电，所述第二能源供给系统用于为所述主动悬架系统供电，且所述第二能源供给系统的输出电压高于所述第一能源供给系统的输出电压；所述第二能源供给系统包括直流-直流转换器和储能单元，所述直流-直流转换器的输入端连接所述新能源车辆的电压源，所述直流-直流转换器的输出端连接所述储能单元的输入端和所述主动悬架系统，所述储能单元和所述主动悬架系统连接；所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的一种主动悬架系统的供电方法，其特征在于，所述第一能源供给系统的输入电压为400v，输出电压为12v，所述第二能源供给系统的输入电压为400v，输出电压为48v。

3.根据权利要求1所述的一种主动悬架系统的供电方法，其特征在于，所述储能单元包括超级电容器。

4.根据权利要求1所述的一种主动悬架系统的供电方法，其特征在于，所述检测所述主动悬架系统的用电功率，包括：

5.根据权利要求1所述的一种主动悬架系统的供电方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.根据权利要求5所述的一种主动悬架系统的供电方法，其特征在于，所述方法还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾跃，豆开放，张明宇，丁树伟，李俊伟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：