【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及商用汽车，尤其涉及一种车门结构及商用车。
技术介绍
1、在视野方面，商用车的侧向视野盲区影响行人安全，右侧车门上布置补盲窗可有效改善驾驶员的侧向直接视野，减少视野盲区，改善转弯安全性；在风阻方面，在车门上布置隐藏式外手柄，可有效降低风阻；在车门下装饰板方面，商用车的车门下装饰板目前均为独立式总成，下装饰板制作完成后，将其装配固定在车门上。
2、然而，将补盲窗、隐藏式外手柄以及下装饰板同时集成在车门上后，车门结构的强度和刚度难以满足设计要求，为此，提出一种车门结构及商用车。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种车门结构及商用车，提高车门结构的强度和高度，以实现补盲窗、隐藏式外手柄以及下装饰板在其上能够同时布置，实现功能集成。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、车门结构，包括：
4、车门主体，所述车门主体上具有车门窗、位于所述车门窗后侧的后壁柱、位于所述后壁柱下方的门锁安装区以及位于所述车门窗前下侧的铰链安...
【技术保护点】
1.车门结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述下装饰板(123)沿车辆的行进方向交替凹凸形成交替排列的凹槽(1231)和凸起(1232)，所述凸起(1232)沿所述车门内板(120)指向所述车门外板(110)的方向凸出，所述凹槽(1231)沿所述车门外板(110)指向所述车门内板(120)的方向凹陷，各所述凸起(1232)的顶部均与所述车门外板(110)贴合。
3.根据权利要求2所述的车门结构，其特征在于，所述凹槽(1231)的深度不小于30mm，所述凹槽(1231)沿车辆的行进方向的宽度与所述凹槽(123...
【技术特征摘要】
1.车门结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述下装饰板(123)沿车辆的行进方向交替凹凸形成交替排列的凹槽(1231)和凸起(1232)，所述凸起(1232)沿所述车门内板(120)指向所述车门外板(110)的方向凸出，所述凹槽(1231)沿所述车门外板(110)指向所述车门内板(120)的方向凹陷，各所述凸起(1232)的顶部均与所述车门外板(110)贴合。
3.根据权利要求2所述的车门结构，其特征在于，所述凹槽(1231)的深度不小于30mm，所述凹槽(1231)沿车辆的行进方向的宽度与所述凹槽(1231)的深度之比大于1，相邻所述凹槽(1231)之间的间距大于40mm。
4.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述车门外板(110)上设有第一包边(111)，所述车门内板(120)的前端设有第二包边(124)，所述第一包边(111)与所述第二包边(124)相向延伸并保持间距，所述前竖向加强件(200)包括横截面均为“l”型的第一竖向板(201)和第二竖向板(202)，所述第一竖向板(201)设置在所述第一包边(111)上，且位于所述第一包边(111)靠近所述后竖向加强件(300)的一侧，所述第二竖向板(202)设置在所述第二包边(124)上，且位于所述第二包边(124)靠近所述后竖向加强件(300)的一侧。
5.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，在所述后竖向加强件(300)的横截面上，所述后竖向加强件(300)包括依次呈夹角相连的第一贴合边(301)、主体边(302)和第二贴合边(303)，所述第一贴合边(301)与所述车门外板(110)贴合，所述第二贴合边(303)与所述车门内板(120)贴合，所述主体边(302)的一端连接于所述第一贴合边(301)靠近所述前竖向加强件(200)的一端，所述主体边(302)的另一端连接于所述第二贴合边(303)靠近所述前竖向加强件(200)的一端。
6.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述车门主体(100)上还具有位于所述车门窗(101)下方的补盲窗(500)，所述补盲窗(500)对应位于所述中部结构(122)，所述车门外板(110)上对应所述补盲窗(500)的位置设有窗口，所述窗口的边沿形成由...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹国良，张宇宸，郭新宇，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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