【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车，尤其是涉及一种车载屏幕的调节装置、车载屏幕总成和车辆。
技术介绍
1、汽车中控屏的左右侧转功能，既能提高驾驶员使用屏幕的舒适性和行车安全性，也能给副驾一个舒适的屏幕观看视角，能很好提高人机交互性能。相关技术中由于大屏幕的应用以及仪表造型限制，使得朝主驾侧转时视野遮挡面积大，朝副驾侧转时屏幕距离车辆组合开关和方向盘间隙小，容易造成干涉。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种车载屏幕的调节装置，车载屏幕朝主驾驶或朝副驾驶侧偏转，解决了朝主驾驶员侧转时视野遮挡面积大的问题以及朝副驾驶侧转时屏幕距离组合开关和方向盘间隙小的问题。
2、本专利技术还提出了一种车载屏幕总成。
3、本专利技术还提出了一种车辆。
4、根据本专利技术第一方面实施例的车载屏幕的调节装置，包括：屏幕支架，用于安装车载屏幕；多连杆机构，所述多连杆机构与屏幕支架活动连接，所述多连杆机构为不对称结构，所述多连杆机构用于带...
【技术保护点】
1.一种车载屏幕的调节装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述多连杆机构包括：第一连杆机构(3)和第二连杆机构(4)，所述第一连杆机构(3)和所述第二连杆机构(4)相对所述屏幕支架(2)不对称设置且相连接，所述第一连杆机构(3)和所述第二连杆机构(4)运动的行程不同，以实现所述车载屏幕(6)的调节。
3.根据权利要求2所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述第一连杆机构(3)包括：第一连杆(31)，所述第一连杆(31)的一端活动连接于所述屏幕支架(2)的一侧；所述第二连杆机构(4)包括：第二连杆(...
【技术特征摘要】
1.一种车载屏幕的调节装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述多连杆机构包括：第一连杆机构(3)和第二连杆机构(4)，所述第一连杆机构(3)和所述第二连杆机构(4)相对所述屏幕支架(2)不对称设置且相连接，所述第一连杆机构(3)和所述第二连杆机构(4)运动的行程不同，以实现所述车载屏幕(6)的调节。
3.根据权利要求2所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述第一连杆机构(3)包括：第一连杆(31)，所述第一连杆(31)的一端活动连接于所述屏幕支架(2)的一侧；所述第二连杆机构(4)包括：第二连杆(41)和第三连杆(5)，所述第二连杆(41)的一端活动连接于所述屏幕支架(2)的另一侧，所述第三连杆(5)活动连接在所述第一连杆(31)和所述第二连杆(41)之间，所述第一连杆(31)和所述第二连杆(41)运动的行程不同。
4.根据权利要求3所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述第一连杆机构(3)还包括：第一驱动组件(32)，所述第一驱动组件(32)驱动所述第一连杆(31)平移运动；所述第二连杆机构(4)还包括：第二驱动组件(42)，所述第二驱动组件(42)驱动所述第二连杆(41)朝向副驾驶一侧偏转运动和平移运动，以使所述第一连杆(31)移动的行程与所述第二连杆(41)运动的行程不同。
5.根据权利要求4所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述第一驱动组件(32)包括：第一驱动件(321)、第一传动件(322)和第二传动件(323)，所述第一驱动件(321)与所述第一传动件(322)传动连接，所述第二传动件(323)设置于所述第一传动件(322)上且可相对所述第一传动件(322)移动，所述第二传动件(323)与所述第一连杆(31)的另一端活动连接；以及，
6.根据权利要求5所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述第一传动件(322)为第一丝杆，所述第二传动件(323)为第一丝杆螺母，所述第三传动件(422)为第二丝杆，所述第四传动件(423)为第二丝杆螺母。
7.根据权利要求6所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述第二丝杆的中心轴线朝向副驾驶的一侧偏转，所述第一丝杆的中心轴线与副驾驶和主驾驶之间形成的中心轴线平...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈祥祯，肖冠甲，孙冲，赵炳申，许政权，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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