【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高速铁路工务工程，尤其涉及一种道岔区段异常车体横向加速度数据处理方法及装置。
技术介绍
1、本部分旨在为本专利技术实施例提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。
2、道岔是高速铁路轨道结构重要组成部分，承担了列车到发、会让、越行等任务，此外部分道岔还承担了不同铁路线路间的连接工作。其与接头、曲线并称为高速铁路三大薄弱环节。路网密度大，高速道岔铺设量大，且对高速道岔的技术要求高(高平稳性、高安全性、高舒适性和高平顺性等)。目前对道岔状态的动态检测评价技术正处于起步阶段。如果能够建立起基于动态大数据的高速道岔状态评价方法与体系，将会显著提高道岔状态评价精度并极大程度降低道岔分析工作量。
3、区别于其他轨道区段，道岔区段具有特殊且复杂的轨道结构——尖轨、心轨。这使得铁道车辆直向驶入道岔区段时，轮对将从尖轨过渡到基本轨(或从基本轨过渡到尖轨)。该过程钢轨与轮对接触点不连续，钢轨作用廓形变化大，轮轨横向冲击大，轮轨相互作用加剧，常会引起道岔区段“单点晃车”。认识清楚道岔区段轮轨作用关...
【技术保护点】
1.一种道岔区段异常车体横向加速度数据处理方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，获取车体通过道岔区段的运行速度、横向加速度波形数据、道岔区段与车体的轮对接触的部位的曲率、曲线外轨超高，包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，确定横向加速度波形数据的偏移度，包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，按照如下公式确定横向加速度波形数据的偏移度：
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据车体通过道岔区段的运行速度、道岔区段与车体的轮对接触的部位的曲率、曲线外轨超高、偏移度及预设的偏...
【技术特征摘要】
1.一种道岔区段异常车体横向加速度数据处理方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，获取车体通过道岔区段的运行速度、横向加速度波形数据、道岔区段与车体的轮对接触的部位的曲率、曲线外轨超高，包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，确定横向加速度波形数据的偏移度，包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，按照如下公式确定横向加速度波形数据的偏移度：
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据车体通过道岔区段的运行速度、道岔区段与车体的轮对接触的部位的曲率、曲线外轨超高、偏移度及预设的偏移度阈值，判断横向加速度波形数据是否异常，包括：
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据横向加速度波形数据中横向加速度值的幅值、偏移度及预设的偏移度阈值，对异常的横向加速度波形数据进行修正，包括：
7.一种道岔区段异常车体横向加速度数据处理装置，其特征在于，包括：
8.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：解婉茹，刘金朝，杨飞，赵钢，秦航远，张茂轩，牛留斌，赵一馨，刁洪宝，王心雨，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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