一种内燃机车主回路接地保护预警装置制造方法及图纸

一种内燃机车主回路接地保护预警装置，包括接地保护电路和预警监测电路，所述的接地保护电路中设有用于在内燃机车主回路接地时控制电路断开的接地继电器，所述的预警监测电路包括用于检测内燃机车主回路接地电压的检测电路和用于根据所述检测电路的检测值发出预警的预警电路，所述预警电路的预警电压设定值略低于所述接地继电器的动作电压值，使预警电路能够在接地继电器动作切断电路之前进行预警。通过预警监测电路检测内燃机车主回路的接地电压，能够在接地故障引起接地继电器动作之前发出预警，便于工作人员提前对电路进行调节以及对电器元件进行检测维修，排除故障，从而减小内燃机车主回路接地故障产生的损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及内燃机车主回路接地保护电路，具体地说是一种内燃机车主回路接地保护预警装置。

技术介绍

1、根据多年机车水阻试验及正线试运实际现象，偶尔有机车在正线试运中发现主回路接地故障，有些接地故障严重的，在主回路发生接地瞬间，会造成主回路正负两端短路，产生强大电流使机车过流，同时会烧损幸引电机牵引工况转换开关，接触器触头及部分线路等元件。为了实现内燃机车主回路的接地保护，需要设置接地保护电路在主回路发生接地故障时断开电路，防止事故发生。现有的接地保护电路多采用一个连接至主回路主发电机中性点的接地继电器，当发生接地故障时，主发电机中性点与接地点之间形成电位差，当超过一定值时，接地继电器动作控制电路断开。接地继电器的动作电压有一定要求，不能过低，否则接地继电器频繁动作断电会导致内燃机车电路无法正常运行。例如有的内燃机车主回路接地保护电路接地继电器的动作电压可达到33v左右，只有当接地故障导致接地点相对于主发电机中性点的点位差超过33v时才能动作断电。但是，该电压的接地故障已经会导致接触器触头及部分线路元件的损坏，难以有效保护电路元件和设备安全。

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【技术保护点】

1.一种内燃机车主回路接地保护预警装置，其特征在于：包括接地保护电路（1）和预警监测电路（2），所述的接地保护电路（1）中设有用于在内燃机车主回路接地时控制电路断开的接地继电器（DJ），所述的预警监测电路（2）包括用于检测内燃机车主回路接地电压的检测电路（3）和用于根据所述检测电路的检测值发出预警的预警电路（4），所述预警电路（4）的预警电压设定值低于所述接地继电器（DJ）的动作电压值，使预警电路（4）能够在接地继电器（DJ）动作切断电路之前进行预警。

2.如权利要求1所述的一种内燃机车主回路接地保护预警装置，其特征在于：所述的检测电路（3）并联在所述接地继电器（DJ）的线圈...

【技术特征摘要】

1.一种内燃机车主回路接地保护预警装置，其特征在于：包括接地保护电路（1）和预警监测电路（2），所述的接地保护电路（1）中设有用于在内燃机车主回路接地时控制电路断开的接地继电器（dj），所述的预警监测电路（2）包括用于检测内燃机车主回路接地电压的检测电路（3）和用于根据所述检测电路的检测值发出预警的预警电路（4），所述预警电路（4）的预警电压设定值低于所述接地继电器（dj）的动作电压值，使预警电路（4）能够在接地继电器（dj）动作切断电路之前进行预警。

2.如权利要求1所述的一种内燃机车主回路接地保护预警装置，其特征在于：所述的检测电路（3）并联在所述接地继电器（dj）的线圈两端，用于检测内燃机车主回路接地时在接地继电器线圈两端形成的接地电压。

3.如权利要求2所述的一种内燃机车主回路接地保护预警装置，其特征在于：所述接地继电器（dj）的线圈一端通过整...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹军，李冬平，
申请(专利权)人：中车洛阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：