【技术实现步骤摘要】
本技术涉及打磨，具体为一种轨道焊接用固定及打磨装置。
技术介绍
1、现在我国高速铁路轨道都是由长100米的钢轨在出厂后经过精密加工焊接起来的；钢轨上道后，技术人员会采用目前世界上最先进的移动焊接设备，将100米的超长钢轨之间进行二次焊接，最终让全线的钢轨都连在一起，且都保持在同一个水平面上，要使高速动车组在轨道上高速安全的运行，则对轨道的光滑度要求极高，但是目前，虽然二次焊接可以将两根铁轨连接在一起，但是焊接完成后留下的焊接点就需要进行打磨。
2、然而，现有的在焊接时需要先使用辅助焊接装置对轨道进行固定，然后再使用打磨装置对焊接点进行打磨，操作过程复杂，加大了工作人员的工作量，并且该轨道在进行打磨修复时，需要从其多边面进行打磨修复，而现有的大多数打磨装置只能从顶部进行打磨修复，则无法对钢轨的侧边进行打磨修复，导致打磨面不够全面，使用范围较小。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道焊接用固定及打磨装置，解决了上述
技术介绍
中所提出的技术问题。
2、...
【技术保护点】
1.一种轨道焊接用固定及打磨装置，其特征在于，包括门型架(1)；所述门型架(1)顶部固定安装有气缸(20)，所述气缸(20)伸缩端固定安装有第三电机(16)，所述电机上固定安装有打磨罩(22)，所述电机驱动端延伸至所述打磨罩(22)内且固定安装有打磨头(18)，所述打磨罩(22)前、后侧壁上均固定安装有第四电机(17)，所述第四电机(17)驱动端均延伸至所述打磨罩(22)内且固定安装有打磨头(18)，所述门型架(1)顶部固定安装有一对导向杆(21)，一对所述导向杆(21)上滑动安装有滑板，所述滑板与所述第三电机(16)固定连接；
2.根据权利要求1所述的一...
【技术特征摘要】
1.一种轨道焊接用固定及打磨装置，其特征在于，包括门型架(1)；所述门型架(1)顶部固定安装有气缸(20)，所述气缸(20)伸缩端固定安装有第三电机(16)，所述电机上固定安装有打磨罩(22)，所述电机驱动端延伸至所述打磨罩(22)内且固定安装有打磨头(18)，所述打磨罩(22)前、后侧壁上均固定安装有第四电机(17)，所述第四电机(17)驱动端均延伸至所述打磨罩(22)内且固定安装有打磨头(18)，所述门型架(1)顶部固定安装有一对导向杆(21)，一对所述导向杆(21)上滑动安装有滑板，所述滑板与所述第三电机(16)固定连接；
2.根据权利要求1所述的一种轨道焊接用固定及打磨装置，其特征在于，位于所述门型架(1)两侧的每对支腿之间均固定安装有固定板(2)，所述固定板(2)相对侧均转动安装有一对螺纹杆(10)，一对所述滑块(23)旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建，
申请(专利权)人：沈阳宝通铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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