本技术公开了一种用于铁路轨道铁轨焊接的辅助装置，其涉及铁路焊接设备技术领域，包括一对固定板、一对调节箱、两对夹板和一对模具，一对调节箱固定设置在一对固定板的两端，且围成一个矩形框架，每个调节箱内设置有对称移动组件，所述对称移动组件两移动端贯穿于调节箱底部且分别与夹板固定连接；本技术模具与辅助装置为一个整体，通过旋转手柄带动挤推的螺纹杆转动从而使钢轨两侧的模具对准、扣合，模具安装快捷方便，而且通过拧动转柄带动齿轮转动便可使两侧的齿条同时带动夹板向内移动，对钢轨两侧进行夹紧，自动居中对位，提升固定效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路焊接设备，具体为一种用于铁路轨道铁轨焊接的辅助装置。
技术介绍
1、钢轨是铁路轨道的主要组成部件，也成铁轨。它用于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
2、钢轨在铺设时，需要对每两根钢轨对接处进行焊接，其中一种焊接方式是铝热焊。现有的铝热焊焊接方式是将对接处轨道两侧固定设置模具，将熔融的焊粉浇注在两钢轨之间的缝隙中，冷却后便完成连接。但是现有的模具都是独立的，先在钢轨上固定辅助装置，人员手动将模具与缝隙对准，然后借助辅助装置上的固定组件，再对模具进行夹紧。这种方式至少存在以下几点不足：
3、1.目前辅助装置与钢轨的固定是通过钢轨两侧螺钉旋转挤紧钢轨的方式，人员分别对两侧的螺钉旋接，很难保证辅助装置的居中，从而造成安装模具时，两侧模具对位不准，需要多次调整，影响工作效率；
4、2.目前的模具与辅助装置是分离的，安装时对准、调整比较费力，也影响工作效率。
r/>技本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于铁路轨道铁轨焊接的辅助装置，其特征在于，包括一对固定板(10)、一对调节箱(5)、两对夹板(13)和一对模具(8)，一对调节箱(5)固定设置在一对固定板(10)的两端，且围成一个矩形框架，每个调节箱(5)内设置有对称移动组件，所述对称移动组件两移动端贯穿于调节箱(5)底部且分别与夹板(13)固定连接，所述对称移动组件能够驱动一对夹板(13)同时向内移动对钢轨(7)进行夹紧固定，一对固定板(10)中心位置分别开设有螺纹孔(20)，所述螺纹孔(20)内旋接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)外侧一端连接有手柄(1)，内侧一端转动连接有承接盆(9)，两侧的承接盆(9)面向钢轨(7)的一...
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路轨道铁轨焊接的辅助装置，其特征在于，包括一对固定板(10)、一对调节箱(5)、两对夹板(13)和一对模具(8)，一对调节箱(5)固定设置在一对固定板(10)的两端，且围成一个矩形框架，每个调节箱(5)内设置有对称移动组件，所述对称移动组件两移动端贯穿于调节箱(5)底部且分别与夹板(13)固定连接，所述对称移动组件能够驱动一对夹板(13)同时向内移动对钢轨(7)进行夹紧固定，一对固定板(10)中心位置分别开设有螺纹孔(20)，所述螺纹孔(20)内旋接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)外侧一端连接有手柄(1)，内侧一端转动连接有承接盆(9)，两侧的承接盆(9)面向钢轨(7)的一侧分别与一对模具(8)侧壁固定连接，旋转两侧的螺纹杆(2)能够使钢轨(7)两侧的模具(8)扣合。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路轨道铁轨焊接的辅助装置，其特征在于，所述对称移动组件包括齿轮(17)和一对齿条(19)，所述齿轮(17)水平设置且与调节箱(5)内部底面中心位置转动连接，一对齿条(19)分别水平滑动设置在调节箱(5)的前后侧壁，且一对齿条(19)与齿轮(17)两侧啮合连接，所述调节箱(5)顶部...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，刘建，
申请(专利权)人：沈阳宝通铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。