汽车拉手支架制造技术

本技术公开了汽车拉手支架，包括安装支架和汽车拉手，所述安装支架的表面开设有两个插槽，所述汽车拉手的两端与对应的插槽穿插连接，所述汽车拉手两端的侧面均开设有固定孔，所述插槽内部嵌套有两块连接板。本技术通过汽车拉手与插槽穿插，并通过旋钮的转动带动正反丝杠的转动，通过正反丝杠的转动带动两个滑块向中部运动，通过滑块向中部运动带动连接杆转动，通过连接杆推动连接板的移动，使连接板侧面的固定柱与汽车拉手端头侧面开设的固定孔穿插固定，方便汽车拉手的安装和拆卸，密封板侧面的矩形块与安装支架侧面开设的矩形槽嵌设，并通过定位销与定位孔穿插固定，有效的提高了汽车拉手安装的牢固性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车拉手支架，属于拉手支架。

技术介绍

1、汽车拉手支架是用于汽车拉手与汽车钣金连接的配件，目前汽车拉手在安装的过程中，主要通过螺钉进行安装。

2、经检索，根据专利号为“cn209738895u”汽车拉手支架；包括有尾部、上左边、上右边，尾部的上前端成型有上左边、上右边，上右边的底面成型有多个固定柱；尾部的前端底部与上左边的前端底部之间连接有下连接条，下连接条与上左边的底部之间连接有连接柱；通过增加下连接条，在组装的时候，可以快速实现下连接条的定位，取消了传统的卡扣，因此不会出现被拉断的现象，整体强度更高，稳定性更好。

3、上述汽车拉手支架取消了传统的卡扣，因此不会出现被拉断的现象，整体强度更高，稳定性更好，但是上述汽车拉手支架在安装的过程中与传统的防水相同，主要通过螺钉进行安装，采用螺钉安装效率低下，影响拉手的组装效率。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供汽车拉手支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括安装支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.汽车拉手支架，包括安装支架(1)和汽车拉手(3)，其特征在于，所述安装支架(1)的表面开设有两个插槽(2)，所述汽车拉手(3)的两端与对应的插槽(2)穿插连接，所述汽车拉手(3)两端的侧面均开设有固定孔(11)，所述插槽(2)内部嵌套有两块连接板(13)，两块所述连接板(13)的侧面等距固定设有多个固定柱(12)，多个所述固定柱(12)与对应的固定孔(11)穿插连接，所述插槽(2)内壁两侧均开设有滑槽(15)，两个所述滑槽(15)的内部均滑动连接有两个滑块(16)，两个所述滑块(16)的侧面均转动连接有连接杆(17)，两根所述连接杆(17)的一端转动连接有连接座(19)，所述连接座(...

【技术特征摘要】

1.汽车拉手支架，包括安装支架(1)和汽车拉手(3)，其特征在于，所述安装支架(1)的表面开设有两个插槽(2)，所述汽车拉手(3)的两端与对应的插槽(2)穿插连接，所述汽车拉手(3)两端的侧面均开设有固定孔(11)，所述插槽(2)内部嵌套有两块连接板(13)，两块所述连接板(13)的侧面等距固定设有多个固定柱(12)，多个所述固定柱(12)与对应的固定孔(11)穿插连接，所述插槽(2)内壁两侧均开设有滑槽(15)，两个所述滑槽(15)的内部均滑动连接有两个滑块(16)，两个所述滑块(16)的侧面均转动连接有连接杆(17)，两根所述连接杆(17)的一端转动连接有连接座(19)，所述连接座(19)与连接板(13)侧面的中心处固定连接，两个所述滑槽(15)内壁两侧均转动连接有正反丝杠(18)，所述正反丝杠(18)的两端与对应滑块(16)的中部螺纹连接，所述正反丝杠(18)的一端穿过滑槽(15)固定安装有旋钮(14)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：汪立峰，
申请(专利权)人：余姚市匹克模具有限公司，
类型：新型
国别省市：