整体连座式旋转轴用密封圈总成制造技术

本实用新型专利技术一种整体连座式旋转轴用密封圈总成，包含封油唇、防尘唇、静密封层和密封圈钢铁骨架总成，该密封圈钢铁骨架总成是由与轴方向垂直的密封圈骨架和与轴平行的钢铁骨架连接组成，该密封圈总成底部平面上设置有供外部部件直接安装的安装螺丝孔，该封油唇一部分粘接固定于密封圈钢铁骨架总成的内侧面上，一部分紧贴配合于旋转轴的轴面上，该防尘唇一部分粘接固定于密封圈钢铁骨架总成上，另一部分紧贴配合于旋转轴的轴面上，该静密封层粘接固定于密封圈钢铁骨架总成的内平面上。本实用新型专利技术集封油唇、防尘唇、静密封唇、安装螺丝孔为一体，杜绝了由于二次压装斜，压装偏等故障模式造成动密封性能下降而漏油的现象，安装使用方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种密封装置，特别是提供一种同时具有优良的动密封效果、静密封效果、可供外部部件(如发动机油底壳类部件)直接安装于其底部平面上的特殊特性 的新型整体连座式旋转轴用密封圈总成。
技术介绍
本技术之前，在已有技术中密封圈总成(俗称油封总成)是由密封圈骨架和 单一密封圈两者装配而形成整体，其中该密封圈骨架的结构除具有圆弧定位面和安装定位 孔功能之外，其底部平面可供外部部件(如发动机油底壳类部件)直接安装其上。现有技 术与本技术中记载的新型整体连座式旋转轴用密封圈总成区别在于该密封圈骨架材 质是采用铸件或铝合金材质，其成本高、耗能源，同时它们不具备动、静密封为一体的功能， 更属于分体式组合装配而成，易产生二次装配质量事故，引发密封不严而漏油，且多道工序 加工使用麻烦，因此漏油故障率高、成本高、能源也浪费、性价比差。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有技术中的不足，提供一种同时具有优良的动 密封效果、静密封效果和可供外部部件(如发动机油底壳类部件)直接安装其底部平面上 面的卓越整体性的新型整体连座式旋转轴用密封圈总成。 为达上述目的，本技术采用的技术方案为一种整体连座式旋转轴用密封圈 总成，包含封油唇、防尘唇、静密封层和密封圈钢铁骨架总成，该密封圈钢铁骨架总成是由 与轴方向垂直的密封圈骨架和与轴平行的钢铁骨架连接组成，该密封圈总成底部平面上设 置有供外部部件直接安装的安装螺丝孔，该封油唇一部分粘接固定于密封圈钢铁骨架总成 的内侧面上，一部分紧贴配合于旋转轴的轴面上，该防尘唇粘接固定于密封圈钢铁骨架总 成上，另一部分紧贴配合于旋转轴的轴面上，该静密封层粘接固定于密封圈钢铁骨架总成 的内平面上； 该密封圈钢铁骨架总成配合设有内骨架支撑定位封油唇，该内骨架位于钢铁骨架 内侧里面，封油唇的上面；该封油唇和防尘唇与轴之间设置有浮动轴。 本技术采用上述技术方案，具有如下的优点 1、采用本技术带安装螺丝孔转型整体式旋转轴用密封圈总成，可以避免原油 封座与油封分体式组合组装结构等来的压装压斜、压偏心、损坏、引起的动密封失效、静密 封性差等的不足，从而总体性提高安装方便性，降低漏油故障率，具有使用寿命长、使用成 本低和高性价比，节约能源等优点。 2、采用本技术的内骨架结构后，可以使填充改性聚四氟乙烯(PTFE)材质的 封油唇粘合更加牢固且应用领域更加广泛。 3、采用本技术的浮动轴结构后，该浮动轴同时改变了密封路径和方法，使封 油唇由原来的径向平面密封改变为纵向端面密封以及无油干摩擦密封，有效避免封油唇和防尘唇与轴之间的直接摩擦，避免轴的磨损，有效的提高了轴及密封结构的使用寿命。附图说明图1为本技术整体连座式旋转轴用密封圈总成的整体结构示意图； 图2为本技术整体连座式旋转轴用密封圈总成的底部平面结构示意图； 图3为本技术整体连座式旋转轴用密封圈总成的具有浮动轴结构的局部剖 视示意图。 图4 图8为本技术整体连座式旋转轴用密封圈总成的局部剖视示意图。 图9 图11为本技术整体连座式旋转轴用密封圈总成的具有内骨架的局部剖视示意图。图号说明1封油唇2防尘唇3静密封层4密封圈钢铁骨架总成5圆弧定位面6底部平面7安装定位孔8安装螺丝孔9旋转轴10密封圈骨架11钢铁骨架12浮动轴13内骨架14倒角部位具体实施方式本技术的特点，可参阅本案图式及实施例的详细说明而获得清楚地了解。 本技术整体连座式旋转轴用密封圈总成，请参见图1和图2所示，包含有封油 唇1、防尘唇2、静密封层3和密封圈钢铁骨架总成4，该密封圈钢铁骨架总成4是由与轴方 向垂直的密封圈骨架10和与轴平行的钢铁骨架11连接组成，该密封圈骨架总成采用钢铁 材质经多道工序拉伸、成型而成，橡胶材质静密封层3包覆于密封圈骨架10上，该密封圈 钢铁骨架总成4具有圆弧定位面5和安装定位孔7，本技术的重点设计之一在于该密 封圈总成底部平面6上设置有供外部部件直接安装的安装螺丝孔8，能承受更大拧紧力，还 可以将外制螺帽固定于密封圈钢铁骨架总成的底部平面上，相比较于现有技术中的铝合金 件和铸件油封座的结构复杂使用麻烦，漏油故障率和成本高、能源浪费、性价比差等缺点， 采用本技术的带安装螺丝孔8转型整体式旋转轴用密封圈总成，可以避免原油封座与油封分体式组合组装结构带来的压装斜、压偏心、损坏引起的动密封失效、静密封性差的不 足，从而总体性提高安装方便性，降低漏油故障率，具有使用寿命长、使用成本低和高性价 比，节约能源等优点。 请参见图4所示，本技术的另一重点改进在于该具有安装螺丝孔8的新型 整体式旋转轴用密封圈总成的封油唇1一部分粘接固定于密封圈钢铁骨架总成4的内侧面 上， 一部分紧贴配合于旋转轴9轴面上，该防尘唇2 —部分粘接固定于密封圈钢铁骨架总成 4上，可以是外侧面也可以是内侧面上，另一部分紧贴配合于旋转轴9的轴面上，该静密封 层3粘接固定于密封圈钢铁骨架总成4的内平面上。图4 图8中记载了封油唇和防尘唇 的各种类型，其中，图4中封油唇1为填充改性聚四氟乙烯(PTFE)材质，防尘唇2为无纺布材质。图5中封油唇1为填充改性聚四氟乙烯(PTFE)材质，防尘唇2为橡胶材质。图6中 封油唇1为填充改性聚四氟乙烯(PTFE)材质，防尘唇2为PTFE材质，该实施例中的封油唇 和防尘唇材质相同，其与密封圈钢铁骨架总成4相连接处为整体设计，与旋转轴9相抵靠的 部分分体形成封油唇和防尘唇。图7中封油唇1为橡胶材质，防尘唇2为无纺布材质。图 8中封油唇1和防尘唇2为整体设计，均为橡胶材质。 请参见图9 图11所示，本技术的另一重点在于所述的密封圈钢铁骨架总 成4还增加设计有内骨架13做为支撑定位封油唇，内骨架13的结构位于钢铁骨架11内侧 里面，封油唇的上面，封油唇采用聚四氟乙烯(PTFE)材质，防尘唇采用橡胶材质。当然，采 用了此内骨架后，可以使填充改性聚四氟乙烯(PTFE)材质的封油唇粘合更加牢固且应用 领域更加广泛。 另外，请参见图3所示，其为本技术整体连座式旋转轴用密封圈总成的具有 浮动轴结构的局部剖视示意图，该封油唇1和防尘唇2与旋转轴9之间设置有浮动轴12，浮 动轴12上端设置有倒角部位14，通过该倒角部位14与封油唇1相抵，该浮动轴12同时改 变了密封路径和方法，使封油唇由原来的径向平面密封改变为纵向端面密封以及无油干摩 擦密封，可以有效避免封油唇和防尘唇与轴之间的直接摩擦，避免轴的磨损，有效的提供了 轴及密封结构的使用寿命。 本技术整体连座式旋转轴用密封圈总成，集封油唇、防尘唇、静密封唇、安装 螺丝孔为一休，结构设计简单紧凑，静密封性能和动密封性能优良，杜绝了由于二次压装 斜，压装偏等故障模式造成动密封性能下降而漏油的现象，安装使用方便，可直接安装在机 体上面，其底部平面上的安装螺丝孔更是可以允许和配合外部部件直接安装其上面，大大 降低了产品使用成本，节约了能源，有效提高了密封圈总成的动静密封整体性能以及高性 价比。 如上所述，本技术构思新颖，结构创新，使用方便。于是，依法提呈技术专 利的申请；然而，本技术以上的实施说明及附图所示，为本技术较佳实施例之一， 并非以此局限本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体连座式旋转轴用密封圈总成，包含封油唇、防尘唇、静密封层和密封圈钢铁骨架总成，该密封圈钢铁骨架总成是由与轴方向垂直的密封圈骨架和与轴平行的钢铁骨架连接组成，其特征在于：该密封圈钢铁骨架总成底部平面上设置有供外部部件直接安装的安装螺丝孔，该封油唇一部分粘接固定于密封圈钢铁骨架总成的内侧面上，一部分紧贴配合于旋转轴的轴面上，该防尘唇一部分粘接固定于密封圈钢铁骨架总成上，另一部分紧贴配合于旋转轴的轴面上，该静密封层粘接固定于密封圈钢铁骨架总成的内平面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐利阳，
申请(专利权)人：徐利阳，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]