用于安装飞行器发动机的整体结构制造技术

本发明专利技术涉及用于安装飞行器发动机的整体结构。具体而言，一种组件，其包括用于将发动机安装到飞行器上的一体式整体结构。该整体结构包括机舱部分和支承结构。机舱部分包括绕轴向通道限定环形壁的进口区域和风扇壳体区域。布置在轴向通道中的环形部件通过多个径向元件连接到环形壁上。支承结构部分包括与机舱部分成为一体的前段，以及包括用于将整体结构安装在飞行器上的至少一个飞行器安装区域的后段。前段包括位于环形壁径向外部的进口加强区域。当安装在飞行器上时，机舱部分和支承结构部分共同形成第一负载通路，该第一负载通路可操作以将所施加的机舱操纵力直接传输到飞行器而代替通过发动机核心。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及飞行器发动机组件，并且更具体而言，涉及用于安装和覆罩飞行器发动机的结构。
技术介绍
大型涡扇式发动机在起飞期间由于飞行器攻角和相对气流速度而在进口 (inlet) 上承受提升力矩或倾翻力矩。此力施加到发动机结构上，导致骨架(backbone)弯曲。骨架 弯曲导致涡轮机叶片尖端相对于壳体的间隙闭合，这引起摩擦和叶片尖端磨损。为了最大 限度地减少因骨架弯曲所引起的叶片尖端磨损，在飞行器设计中结合了叶片相对于壳体的 更大间隙，导致性能损失。 其它性能损失起因于支承从飞行器外挂架(pylon)或其它飞行器附属物以悬臂 伸出的推进系统的质量所需的机翼和外挂架结构。 目前的设计实践是通过螺栓连接的法兰将发动机进口附接到风扇壳体上。风扇壳 体由附接到外挂架结构上的风扇罩壳(cowl)所覆盖。风扇壳体通过螺栓连接的法兰附接 到风扇构架容纳轴承上，以通过常规安装系统将发动机推力从风扇转子传输到外挂架，该 安装系统在其外径和/或在风扇构架毂处以12点钟位置而附接到风扇构架上。核心模块 通过螺栓连接的法兰而附接到风扇构架的毂上。 推力反向器组件可附接到围绕风扇构架圆周的V形槽上，以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组件，包括：一体式整体结构（１２），其包括：机舱部分（１４），所述机舱部分（１４）大体上包括围绕轴向中心线（２０）的旋转体（１８）并包括进口区域（２２）和风扇壳体区域（２４），所述进口区域（２２）和所述风扇壳体区域（２４）共同限定了界定轴向通道（２８）的环形壁（２６）；布置在所述轴向通道（２８）中的环形部件（３０）；从所述环形部件（３０）延伸到所述环形壁（２６）的多个径向元件（３４）；以及大体上沿着轴向延伸的支承结构部分（１６），其中，所述支承结构部分（１６）包括：前段（４０），所述前段（４０）与所述机舱部分（１４）成为一体并具有位于所述环形壁（２６）的径向外部的进口加强区域（４２）；以及...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M林茨，AR斯图尔特，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]