本发明专利技术属于加速试验技术领域，更具体地说，尤其是涉及一种基于加速试验的多工况装载可靠性评估方法。所述方法包括：建立基于连续时间马尔可夫链的装载工况演化模型；计算连续时间马尔可夫链极限概率；基于极限概率计算综合加速因子；基于综合加速因子和加速试验数据评估装载可靠性。本发明专利技术具有的优点和积极效果是：从水中装备的工程需求出发，结合实际的装载任务特点，建立了基于加速试验的多工况装载可靠性评估方法，具有重要的工程应用价值；本发明专利技术分析过程科学、合理且贴近实际情况，可靠性评估结果具有可信性；提出的可靠性评估方法，计算简单，操作性强。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于加速试验，更具体地说，尤其是涉及一种基于加速试验的多工况装载可靠性评估方法。
技术介绍
1、大多数水中装备在执行任务前需要经历长期的平台装载，其在装载过程中的可靠性对于实现作战效能、保证任务成功性至关重要。准确评估水中装备的装载可靠性可以为维护保障、任务部署等活动提供有效地信息支持。
2、在装载期间，温度循环和振动是造成水中装备累积损伤的主要环境因素，因此实验室装载可靠性试验主要考虑温度循环和振动这两种环境应力。通常情况下，可靠性试验通过模拟实际环境应力来获得产品的可靠性信息，但是考虑到大多数水中装备的装载周期较长，装载可靠性指标较高，因此需要采用加速试验的方法，通过对装载环境应力进行加严，从而在有限的时间内获得足够的试验数据，对实际装载环境下的可靠性进行评估。需要注意的是，根据任务目的不同，水中装备的实际装载过程包括多种工况。为了保证装载可靠性评估结果的准确性，必须对多工况装载过程的演化过程进行合理的刻画。现有的装载可靠性评估方法研究主要关注单一工况的装载过程，尚未涉及多工况的装载过程。
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【技术保护点】
1.一种基于加速试验的多工况装载可靠性评估方法，其特征在于，所述方法的步骤包括：
2.根据权利要求1所述的基于加速试验的多工况装载可靠性评估方法，其特征在于，建立基于连续时间马尔可夫链的装载工况演化模型，具体步骤包括：
3.根据权利要求1所述的基于加速试验的多工况装载可靠性评估方法，其特征在于，计算连续时间马尔可夫链极限概率，具体步骤包括：
4.根据权利要求1所述的基于加速试验的多工况装载可靠性评估方法，其特征在于，基于极限概率计算综合加速因子，具体步骤包括：
5.根据权利要求1所述的基于加速试验的多工况装载可靠性评估方法，其特征在于，基于...
【技术特征摘要】
1.一种基于加速试验的多工况装载可靠性评估方法，其特征在于，所述方法的步骤包括：
2.根据权利要求1所述的基于加速试验的多工况装载可靠性评估方法，其特征在于，建立基于连续时间马尔可夫链的装载工况演化模型，具体步骤包括：
3.根据权利要求1所述的基于加速试验的多工况装载可靠性评估方法，其特征在于，计算连...
【专利技术属性】
技术研发人员：王红雨，高华君，唐桂林，闻杰，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第十八研究所，
类型：发明
国别省市：
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