汽车车锁的控制方法技术

本发明专利技术的目的是提出一种汽车车锁的控制方法，以更好地保护乘员及财产安全。本发明专利技术的汽车车锁的控制方法的关键在于包含如下步骤：当车速超过预定速度Ｖ时，车身控制模块控制汽车四门车锁自动落锁，只有通过驾驶员左手边的开锁按钮或者遥控钥匙上的开锁按钮才能使汽车四门车锁解锁；当汽车发生碰撞后，汽车的碰撞传感器发送碰撞信号至车身控制模块，车身控制模块控制汽车四门车锁解锁之后再切断整车电源。本发明专利技术的汽车车锁的控制方法通过改变行车过程中自动落锁后的解锁方式，更好地保护了乘员和财务的安全；通过设置发生碰撞后的处理方式，有效地保证了驾驶员能够在发生碰撞后及时离开车辆，上述控制方法步骤简单，便于实施和推广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车制造
，特别涉及到。
技术介绍
随着汽车行业的迅速发展，汽车电子化的程度越来越高，对行车安全的要求的也 越来越高，现在汽车的行驶安全要考虑到各个方面，才能更有利于客户的满意，使产品更有 人性化。传统的除了最基本的遥控开锁、落锁等操作外，还针对行车安 全作了如下设置当车速超过某一速度(例如40Km/h)时，四门的中控自动落锁，此时车门 无法打开；当车速低于40Km/h时，四门自动解锁，方便乘员下车。此控制方法可使乘员不用 按遥控就能自动实现车辆的闭锁和开锁，方便乘车，但是该方法存在一定的安全隐患，在汽 车速度超过预定速度而车锁自动落锁后，如果汽车又转而低速行驶，此时车锁自动解锁，就 容易发生开门抢劫的情况，对乘员人身安全及财务构成威胁。另外，目前很多汽车在发生碰 撞后，为防止因碰撞而车辆起火，特别设计车身控制器在发生碰撞后迅速切断车辆电源，但 此时乘员可能还未来得及打开车锁，断电后就无法再打开车锁，这样就使得乘员无法迅速 离开有危险的车辆，存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种，以更好地保护乘员及财产安全。 本专利技术的汽车车锁的控制系统由四门车锁、车身控制模块、车速传感器、开锁按 钮、包括碰撞传感器的安全气囊模块组成，车身控制模块接收车速传感器、碰撞传感器和开 锁按钮的信号，控制四门车锁的落锁和解锁，其具体控制方法关键在于包含如下步骤当车 速超过预定速度V时，车身控制模块控制汽车四门车锁自动落锁，只有通过驾驶员左手边 的开锁按钮或者遥控钥匙上的开锁按钮才能使汽车四门车锁解锁；当汽车发生碰撞后，汽 车的碰撞传感器发送碰撞信号至车身控制模块，车身控制模块控制汽车四门车锁解锁之后 再切断整车电源。 在汽车速度超过预定速度V而车锁自动落锁后，如果汽车又转而低速行驶，此时车锁不会自动解锁，只有通过驾驶员左手边的开锁按钮或者遥控钥匙上的开锁按钮才能使 汽车四门车锁解锁，避免发生开门抢劫的情况；另外，在车辆发生碰撞后，车身控制器首先将四门车锁解锁之后，再切断整车电源，方便乘员及时离开有危险的车辆，防止因火灾或者 二次碰撞等情况危及乘员安全。上述的预定速度V可以由汽车厂家自主设定， 一般为40Km/ h。 为避免车辆发生小的刮碰时，车身控制器即解锁车锁和断开整车电源，造成不必 要的麻烦，本专利技术的控制方法设定只有当车辆发生碰撞而导致安全气囊爆破后，汽车的碰 撞传感器才发送碰撞信号至车身控制模块。 为保证汽车发生碰撞后其四门车锁能够解锁，本专利技术的控制方法设定车身控制 模块收到碰撞信号后，控制汽车四门车锁解锁两次，然后在预定时间T之后再切断整车电源。车身控制模块在解锁与切断电源两个动作之间设定一定的时间间隔，可以给解锁动作 留出操作时间，确保车锁解锁。上述预定时间T可以由汽车厂家自主设定，但至少为0. 6秒， 以确保车锁解锁。 本专利技术的通过改变行车过程中自动落锁后的解锁方式，更好 地保护了乘员和财务的安全；通过设置发生碰撞后的处理方式，有效地保证了驾驶员能够 在发生碰撞后及时离开车辆，上述控制方法步骤简单，便于实施和推广。附图说明 图1是本专利技术的汽车车锁的控制系统原理图。 具体实施例方式下面通过具体实施例来详细说明本专利技术。 实施例l: 如图1所示，本实施例的汽车车锁的控制系统由四门车锁、车身控制模块、车速传 感器、开锁按钮、包括碰撞传感器的安全气囊模块组成，车身控制模块接收车速传感器、碰 撞传感器和开锁按钮的信号，控制四门车锁的落锁和解锁，其具体控制方法包含如下步骤 当车速超过预定速度40Km/h时，车身控制模块控制汽车四门车锁自动落锁，只有通过驾驶 员左手边的开锁按钮或者遥控钥匙上的开锁按钮才能使汽车四门车锁解锁；当车辆发生碰 撞而导致安全气囊爆破后，汽车的碰撞传感器发送碰撞信号至车身控制模块，车身控制模 块控制汽车四门车锁解锁两次，然后在预定时间T之后再切断整车电源，所述预定时间T为 0. 6秒。权利要求一种，其特征在于包含如下步骤当车速超过预定速度V时，车身控制模块控制汽车四门车锁自动落锁，只有通过驾驶员左手边的开锁按钮或者遥控钥匙上的开锁按钮才能使汽车四门车锁解锁；当汽车发生碰撞后，汽车的碰撞传感器发送碰撞信号至车身控制模块，车身控制模块控制汽车四门车锁解锁之后再切断整车电源。2. 根据权利要求1所述的，其特征在于包含如下步骤当车辆发 生碰撞而导致安全气囊爆破后，汽车的碰撞传感器才发送碰撞信号至车身控制模块。3. 根据权利要求1或2所述的，其特征在于包含如下步骤车身 控制模块收到碰撞信号后，控制汽车四门车锁解锁两次，然后在预定时间T之后再切断整 车电源。4. 根据权利要求3所述的，其特征在于所述预定时间T至少为 0. 6秒。5. 根据权利要求1所述的，其特征在于所述预定速度V为40Km/h。全文摘要本专利技术的目的是提出一种，以更好地保护乘员及财产安全。本专利技术的的关键在于包含如下步骤当车速超过预定速度V时，车身控制模块控制汽车四门车锁自动落锁，只有通过驾驶员左手边的开锁按钮或者遥控钥匙上的开锁按钮才能使汽车四门车锁解锁；当汽车发生碰撞后，汽车的碰撞传感器发送碰撞信号至车身控制模块，车身控制模块控制汽车四门车锁解锁之后再切断整车电源。本专利技术的通过改变行车过程中自动落锁后的解锁方式，更好地保护了乘员和财务的安全；通过设置发生碰撞后的处理方式，有效地保证了驾驶员能够在发生碰撞后及时离开车辆，上述控制方法步骤简单，便于实施和推广。文档编号E05B49/00GK101746332SQ20091021415公开日2010年6月23日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日专利技术者张强, 杨晓梅, 邓华 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车锁的控制方法，其特征在于包含如下步骤：当车速超过预定速度Ｖ时，车身控制模块控制汽车四门车锁自动落锁，只有通过驾驶员左手边的开锁按钮或者遥控钥匙上的开锁按钮才能使汽车四门车锁解锁；当汽车发生碰撞后，汽车的碰撞传感器发送碰撞信号至车身控制模块，车身控制模块控制汽车四门车锁解锁之后再切断整车电源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，杨晓梅，邓华，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]