【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车装置设备，具体地说，本技术涉及一种铝压铸纯电后纵梁和增程后纵梁共用加工夹具。
技术介绍
1、现有的汽车零件在四轴加工时多通过手夹钳压紧产品，手夹钳需要手动分别操作，无法做到同时夹紧加工零件，零件的装夹不同步会使夹紧位置出现偏差，需要多次调整，导致装夹效率低。撞刀的装夹也时常需要根据加工零件的位置进行调整，若未及时调整，将导致加工稳定性差。特别是由于产品体型庞大，且结构较为复杂，对装夹的工艺性要求较高，如果采用手夹钳，产品的尺寸规格精度很难达到要求标准。由于铝压铸纯电后纵梁和增程后纵梁专用夹具设计较为复杂，制作过程费时费力，成本较高；另一方面要经常切换夹具才能进行加工工作，降低了加工效率。
2、申请人经过检索发现，公开号为cn212734799u的中国专利文献于2021年3月19日公开了一种后纵梁总成焊接夹具，包括底座、固定在底座上表面的夹具组件，所述的夹具组件包括第一主件夹具、第二主件夹具、第三主件夹具、支撑定位部件甲、支撑定位部件乙、侧向夹紧部件、第一副件夹具和第二副件夹具；通过多个夹具对后纵梁总成的各个部件...
【技术保护点】
1.一种铝压铸纯电后纵梁和增程后纵梁共用加工夹具，其特征在于：包括夹具底板(1)，所述夹具底板(1)的顶部分别设有支撑结构、压紧结构和第一限位结构；所述夹具底板(1)的两端设有旋转结构；所述支撑结构和所述第一限位结构均支撑在所述后纵梁(2)的底面上；所述压紧结构压紧在所述后纵梁(2)的顶面和侧壁上。
2.按照权利要求1所述的铝压铸纯电后纵梁和增程后纵梁共用加工夹具，其特征在于：所述后纵梁(2)包括门槛结构(21)；所述门槛结构(21)的端部设有纵梁结构(22)；所述纵梁结构(22)的侧面设有轮罩结构(23)；所述压紧结构包括门槛压紧结构、轮罩压紧结构和纵梁
<...【技术特征摘要】
1.一种铝压铸纯电后纵梁和增程后纵梁共用加工夹具，其特征在于：包括夹具底板(1)，所述夹具底板(1)的顶部分别设有支撑结构、压紧结构和第一限位结构；所述夹具底板(1)的两端设有旋转结构；所述支撑结构和所述第一限位结构均支撑在所述后纵梁(2)的底面上；所述压紧结构压紧在所述后纵梁(2)的顶面和侧壁上。
2.按照权利要求1所述的铝压铸纯电后纵梁和增程后纵梁共用加工夹具，其特征在于：所述后纵梁(2)包括门槛结构(21)；所述门槛结构(21)的端部设有纵梁结构(22)；所述纵梁结构(22)的侧面设有轮罩结构(23)；所述压紧结构包括门槛压紧结构、轮罩压紧结构和纵梁压紧结构。
3.按照权利要求2所述的铝压铸纯电后纵梁和增程后纵梁共用加工夹具，其特征在于：所述夹具底板(1)的顶面上设有桥板安装座(11)，所述桥板安装座(11)的顶部设有桥板(12)；所述桥板(12)设在所述纵梁结构(22)的下方。
4.按照权利要求3所述的铝压铸纯电后纵梁和增程后纵梁共用加工夹具，其特征在于：所述纵梁压紧结构包括连接在所述夹具底板(1)上的第一安装座(3)和设在所述桥板(12)的顶部的第二安装座(31)；所述第一安装座(3)的顶部设有连接有第一压杆(32)的第一液压缸(33)；所述第一安装座(3)的侧面设有纵梁锥形头(34)；所述第二安装座(31)的侧面设有连接有第二压杆(36)的第二液压缸(35)；所述第一压杆(32)压紧在所述纵梁结构(22)的顶面上；所述纵梁锥形头(34)和所述第二压杆(36)分别设在所述纵梁结构(22)的两侧。
5.按照权利要求4所述的铝压铸纯电后纵梁和增程后纵梁共用加工夹具，其特征在于：所述轮罩压紧结构包括连接在所述夹具底板(1)的顶面上的轮罩安装座(4)，所述轮罩安装座(4)的顶部设有连接有轮罩压杆(44)的轮罩液压缸(41)；所述轮罩安装座(4)的侧面设有固定板(42)；所述固定板(42)的顶部活动连接有活动板(43)，所述活动板(43)与所述轮罩压杆(44)的端部连接；所述轮罩压杆(44)压紧在所述轮罩结构(23)的顶面上。
6.按照权利要求5所述的铝压铸纯电后纵梁和增程后纵梁共用加工夹具，其特征在于：所述门槛压紧结构包括连接在所述夹具底板(1)的顶面上的门槛安装座(5)，所述门槛安装座(5)的顶部...
【专利技术属性】
技术研发人员：滕兴宇，常洋，梁爱雷，
申请(专利权)人：芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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