【技术实现步骤摘要】
本技术属于热处理后的整形，具体地说，本技术涉及一种汽车后纵梁热处理后整形装置。
技术介绍
1、目前，汽车后纵梁在压铸成型后，为了提高其力学性能、改善加工性能、获得尺寸的稳定性，通常会进行固溶处理、时效处理等一系列热处理，但是对于大型铝结构件，热处理后容易出现扭曲变形等问题，产品尺寸的精度与匹配精度得不到保证，需要对产品进行整形处理。当前生产中，通常是采用人工进行整形，准确性较低，生产出的产品的尺寸精度达不到要求。
2、申请人经过检索发现，公开号为cn206739904u的中国专利文献于2017年12月12日公开了开一种热处理整形架，包括整形架支架、通风管道、出风口、放置架和转动支架；在所述整形架支架上设有所述转动支架，在所述转动支架的一端设有电机，在所述转动支架上设有所述放置架，所述放置架为中空状长方体，在所述放置架的上、下方设有固定架，在所述固定架上设有所述通风管道，在所述通风管道上设有所述出风口，在所述通风管道的两侧均设有扇叶，且所述扇叶通过转动轴与电机连接。
3、该装置无法实现对热处理后的汽车后纵梁高效精准
【技术保护点】
1.一种汽车后纵梁热处理后整形装置，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)的顶部分别设有整形模块(2)、支撑结构、锁紧结构和限位结构；所述后纵梁(3)置于所述整形模块(2)上的安装槽(21)中；所述支撑结构支撑在所述后纵梁(3)的底部；所述锁紧结构压紧在所述后纵梁(3)上；所述限位结构设在所述后纵梁(3)的两端。
2.按照权利要求1所述的汽车后纵梁热处理后整形装置，其特征在于：所述后纵梁(3)包括门槛结构(31)；所述门槛结构(31)的端部设有纵梁结构(33)；所述纵梁结构(33)的侧面设有轮罩结构(32)；所述轮罩结构(32)的顶部设有延伸板(3...
【技术特征摘要】
1.一种汽车后纵梁热处理后整形装置，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)的顶部分别设有整形模块(2)、支撑结构、锁紧结构和限位结构；所述后纵梁(3)置于所述整形模块(2)上的安装槽(21)中；所述支撑结构支撑在所述后纵梁(3)的底部；所述锁紧结构压紧在所述后纵梁(3)上；所述限位结构设在所述后纵梁(3)的两端。
2.按照权利要求1所述的汽车后纵梁热处理后整形装置，其特征在于：所述后纵梁(3)包括门槛结构(31)；所述门槛结构(31)的端部设有纵梁结构(33)；所述纵梁结构(33)的侧面设有轮罩结构(32)；所述轮罩结构(32)的顶部设有延伸板(34)，所述延伸板(34)沿着所述轮罩结构(32)的边缘向外伸出。
3.按照权利要求2所述的汽车后纵梁热处理后整形装置，其特征在于：所述整形模块(2)包括分别设在所述门槛结构(31)两侧的第一模具(22)和第二模具(23)；所述安装槽(21)设在所述第一模具(22)和第二模具(23)之间；所述第一模具(22)设在所述延伸板(34)的底部，且位于所述轮罩结构(32)的一侧。
4.按照权利要求3所述的汽车后纵梁热处理后整形装置，其特征在于：所述锁紧结构包括压头(4)和设在所述压头(4)下方的锥形头(41)；所述压头(4)与所述后纵梁(3)的顶面接触，所述锥形头(41)支撑在所述后纵梁(3)的底面上；所述压头(4)的底部设有控制结构。
5.按照权利要求4所述的汽车后纵梁热处理后整形装置，其特征在于：所述控制结构包括设在所述工作台(1)顶面上的安装块(42)；所述安装块(42)的顶部设有气压缸(43)；所述气压缸(43)上分别设有活塞杆(44)和连接结构；...
【专利技术属性】
技术研发人员：滕兴宇，常洋，梁爱雷，
申请(专利权)人：芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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